Yamaha Tricity 300 2026 года получит новую систему безопасности с подушкой безопасности

Yamaha планирует представить новую систему безопасности на обновлённом трёхколёсном скутере Yamaha Tricity 300 в этом году.

Модель 2026 года, которая находится на вершине линейки Tricity, выше варианта 125, будет оснащена подушкой безопасности. Это, конечно, стандарт в автомобилях, но на мотоциклах это встречается реже — по вполне очевидным причинам. (Хотя, например, подушку безопасности можно найти на Honda Gold Wing.)

Tricity 300, будучи по сути трёхколёсным скутером, значительно меньше Gold Wing, и его подушка безопасности уменьшена в размерах соответственно. Она расположена прямо перед райдером и под рулевой колонкой.

Конечно, райдер не гарантирован от падения в случае аварии любого рода, но при столкновении спереди это должно предотвратить удар грудью о различные довольно жёсткие элементы, которые обычно находятся в кокпите мотоцикла.

Активация подушки безопасности означает звонок дилеру Yamaha для её ремонта и повторной установки.

Tricity 300 2026 года также доступна в версии без подушки безопасности, и, что примечательно, Yamaha упоминает, что конкретно вариант без подушки безопасности «оснащён передним центральным отсеком для хранения, который является удобным местом для перевозки различных мелких предметов». Таким образом, выбор покупателя: подушка безопасности или место для продуктов из супермаркета. Под сиденьем обеих моделей находится 45 литров места для хранения, чего, по словам Yamaha, достаточно для перевозки полноразмерных шлемов райдера и пассажира.

## 2026 Yamaha Tricity 300: помимо подушки безопасности

Новая версия Tricity 300 поставляется с подушкой безопасности (если вы выберете), но что ещё?

Есть обновлённый дизайн, который Yamaha называет «динамичным». Самое очевидное изменение по сравнению с предыдущей версией — вырез в передней части кузова, который придаёт ему более агрессивный вид, плюс новая компоновка фар с тройным блоком в центре — светодиодная, как и всё освещение.

В кокпите (который Yamaha довольно мрачно описывает как «вдохновлённый ощущениями от внедорожника») райдер может смотреть не только на дорогу впереди, но и на два экрана: один — 4,2-дюймовый полноцветный TFT-дисплей; второй — 2,8-дюймовый ЖК-дисплей, который позволяет подключать телефон. Когда райдер подключает свой телефон, он получает доступ к навигации Garmin через приложение StreetCross компании.

Всё это работает на шасси Yamaha LMW (Leaning Multi-Wheel) и оснащено знакомым двигателем объёмом 292 куб. см, который обновлён в этом году для соответствия нормам Euro5+. Это означает новый глушитель на выхлопной трубе с новым каталитическим нейтрализатором. Обновления двигателя на основе выбросов обычно довольно скучны, но этот новый каталитический нейтрализатор весит на 800 г меньше старого, так что это не ужас. Мощность передаётся от двигателя на единственное заднее колесо через автоматическую трансмиссию CVT.

Весь набор электроники включён для того, чтобы сделать торможение интуитивным. Главная здесь — новая ABS с поворотом, которая сама по себе имеет систему управления торможением. Эта система «постоянно анализирует данные от IMU (инерциального измерительного блока), чтобы предотвратить блокировку колёс и контролировать поведение шасси, особенно во время экстренного торможения, когда машина наклонена в повороте», — говорит Yamaha.

ABS сочетается с UBS (к счастью, не IBS), или объединённой тормозной системой, что означает, что когда райдер тормозит только задним тормозом или одновременно передним и задним тормозами, тормозное усилие распределяется между передними и задними колёсами.

Когда тормозное усилие достаточно велико, чтобы остановить Tricity 300, у мотоцикла есть стояночный тормоз, чтобы удержать его в безопасности, пока вы идёте покупать продукты из супермаркета.

Yamaha заявляет, что Tricity 300 2026 года появится в дилерских центрах во втором квартале этого года.