Лучшие мотоциклы в стиле скремблер на данный момент

В скремблерах есть что-то такое, что просто работает. Возможно, дело в прямой посадке, массивных шинах и широком руле, а возможно, в том, что они до сих пор воплощают тот расслабленный дух свободы, который прославили такие гонщики, как Стив Маккуин в 1960-х годах. Так или иначе, скремблеры продолжают занимать уникальное место в мире мотоциклов, сочетая ретро-стиль с повседневной практичностью и ровно тем количеством внедорожного характера, которое превращает даже самую короткую поездку в небольшое приключение.

Эта непреходящая привлекательность не осталась незамеченной. Практически каждый крупный производитель теперь предлагает свою версию современного скремблера: от простых и доступных машин, таких как Honda CL500, до более премиальных моделей, таких как Ducati Scrambler и высокопроизводительный Triumph Scrambler 1200 XE. Одни делают упор на стиль, другие действительно показывают себя, когда асфальт заканчивается, а некоторым удается удивительно хорошо сбалансировать оба направления.

Итак, какой же скремблер выходит победителем из этого многообразия — от бюджетных ретро-мотоциклов до полноценных приключенческих бойцов? Мы собрали десять лучших скремблеров, которые можно купить прямо сейчас.

10. Triumph Scrambler 400 X / Scrambler 400 XC

Выпущенные в 2024 году, Triumph Scrambler 400 X и более поздняя модель Scrambler 400 XC стали невероятно популярными среди фанатов по всему миру. Хотя это не самый совершенный аппарат для серьезного бездорожья, поведение на дороге и производительность — лучшие в своем классе среди мотоциклов объемом менее 500 куб. см.

Для райдеров, ищущих больше возможностей вне дорог, версия XC предлагает спицованные бескамерные колеса, прочную алюминиевую защиту картера, защиту двигателя, регулируемые рычаги, а также подножки и ветровые щитки в цвет кузова. И поскольку это Triumph, качество сборки, детализация и отделка на уровень выше того, что ожидаешь в ценовом сегменте до 6 000 фунтов стерлингов!

Цена: £5,845 Двигатель: 398cc Мощность: 39.5 л.с. при 6,500 об/мин Крутящий момент: (не указан) Вес: 179 кг Высота по седлу: 835 мм Топливный бак: 13 л

9. BSA Scrambler 650

Выглядящий в точности как положено благодаря бескомпромиссному стилю 1960-х, BSA Scrambler 650 ощущается ближе к оригинальному духу скремблеров, чем большинство современных интерпретаций жанра. Это неудивительно, учитывая, что BSA была в самом центре первого бума скремблеров в 1950-х и 60-х годах.

Визуально это подтверждается множеством деталей: массивные шины Pirelli Scorpion STR на 19-дюймовом переднем и 17-дюймовом заднем колесах, пыльники вилки, защита картера и высоко установленное переднее крыло придают мотоциклу по-настоящему суровый вид. Под всем этим скрывается жидкостное охлаждение, одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 652 куб. см, основанный на старом моторе Rotax, изначально разработанном для BMW F650 Funduro. Он отлично подходит расслабленному характеру байка, выдавая приятный рокот из выхлопной системы и достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы сделать поездки по гравийным дорогам и проселочным путям увлекательными.

Тем не менее, доступная цена Scrambler 650 сопряжена с некоторыми компромиссами. Некоторые элементы отделки и детали выглядят бюджетно, что может заставить более авантюрных райдеров дважды подумать, прежде чем уходить далеко от протоптанных троп. Но как стильный, непринужденный скремблер с подлинным ретро-шармом, он все равно вызывает симпатию.

Цена: £5,999 Двигатель: 652cc Мощность: 45 л.с. Крутящий момент: 40.5 lb ft @ 4000rpm Вес: 218 кг Высота по седлу: 820 мм Топливный бак: 12 л

8. Husqvarna Svartpilen 801

На дороге к Svartpilen 801 практически невозможно придраться. Это один из тех мотоциклов, которые сразу ощущаются естественными, как только вы на него садитесь, будь то маневрирование в городе, езда по проселочным дорогам или длительное путешествие. Он дружелюбен, но не скучен, внушает уверенность, но не кажется «разбавленным», и обладает уровнем сборки и солидности, который делает его по-настоящему премиальным устройством.

По сравнению со своим «родственником» KTM 790 Duke, Husqvarna обладает более спокойным и сбалансированным характером. Он все еще быстрый, живой и развлекательный, когда это нужно, но он не пытается постоянно провоцировать вас на езду на пределе возможностей. Такая широта возможностей делает его более удобным для повседневной жизни, сохраняя при этом достаточно характера, чтобы поездки не были скучными.

И да, пуристы справедливо заметят, что это не скремблер в традиционном понимании. Но, учитывая некоторые мотоциклы, которые сейчас попадают в эту категорию, малый вес Svartpilen, прямая посадка и способность справляться с плохими дорогами позволяют ему заслужить свое место в этом списке.

Цена: £10,499 Двигатель: 801cc Мощность: 103 л.с. Крутящий момент: 61 lb ft @ 5000rpm Вес: 191 кг Высота по седлу: 830 мм Топливный бак: 13.7 л

7. Fantic Caballero 700

Оснащенный тем же параллельным двухцилиндровым двигателем CP2, который сделал Yamaha MT-07 хитом, Fantic Caballero 700 берет формулу средневесового скремблера и придает ей отчетливо более премиальный оттенок. Благодаря качественной подвеске Marzocchi, тормозам Brembo и множеству деталей из фрезерованного алюминия, он ощущается на голову выше многих конкурентов в плане спецификаций и отделки.

Что более важно, он подкрепляет стиль реальными возможностями. В то время как многие современные скремблеры лишь выглядят так, будто на них стоит ездить по гравию, Caballero 700 — один из немногих в этом списке, кто действительно чувствует себя на бездорожье так же комфортно, как и при езде по извилистым дорогам. Шасси легкое, игривое и внушающее уверенность, а тяговитый двигатель Yamaha обеспечивает широкий диапазон полезной мощности.

Почему же он не выше в рейтинге? Честно говоря, дело в основном в соотношении цены и качества. При цене чуть менее 10 000 фунтов Fantic начинает конкурировать с более объемными и устоявшимися соперниками, такими как Triumph Scrambler 1200 — мотоциклом, за которым стоит огромный мировой бренд и обширная дилерская сеть. Тем не менее, если вы хотите что-то более эксклюзивное, стильное и по-настоящему способное на бездорожье, Caballero остается очень привлекательным вариантом.

Цена: £9,699 Двигатель: 689cc Мощность: 74 л.с. Крутящий момент: 51 lb-ft @ 6000rpm Вес: 175 кг Высота по седлу: 830 мм Топливный бак: 14 л

6. BMW R12 G/S

Этот вариант может вызвать споры. Является ли BMW R 12 G/S действительно скремблером или это просто приключенческий мотоцикл (ADV) в ретро-одежде? По правде говоря, он находится где-то посередине. Сама компания BMW использует этот мотоцикл в своих знаменитых и суровых мероприятиях GS Trophy, что обычно относит его к категории ADV, но здесь все еще достаточно ДНК олдскульного скремблера, чтобы он заслужил место в этом списке.

BMW активно участвует в современной ретро-сцене с момента появления оригинального BMW R nineT в 2014 году, и версия Scrambler быстро стала одной из самых заметных моделей в линейке. Как и мотоциклы, теперь перешедшие под бренд семейства R 12, он сочетает классические элементы стиля с по-настоящему современной инженерией, достойной производительностью и тем премиальным имиджем, который любят покупатели BMW.

BMW R 12 G/S идет еще дальше, опираясь на наследие легендарного BMW R80 G/S — машины, которой многие приписывают начало бума современных приключенческих мотоциклов. Что, признаться, не особо помогает разрешить спор «скремблер или ADV?».

С весом 229 кг в снаряженном состоянии его вряд ли можно назвать легким, и одного этого показателя может быть достаточно, чтобы отпугнуть некоторых райдеров от серьезного бездорожья. Но у BMW давно есть талант делать большие мотоциклы более управляемыми на грунте, чем это кажется по весам. Главное — не уронить его в каком-нибудь неудобном месте.

Цена: £12,350 Двигатель: 1170cc Мощность: 109 л.с. Крутящий момент: 84.8 lb ft @ 6500rpm Вес: 229 кг Высота по седлу: 860 мм Топливный бак: 15.5 л

5. Triumph Scrambler 900

Triumph Scrambler 900 2026 года может показаться знакомым на первый взгляд, но под ретро-стилем Triumph скрывает одно из самых масштабных обновлений в своей истории. Пересмотренная электроника, более острое шасси и тонкие стилистические изменения в совокупности делают новый Scrambler более современным, утонченным и значительно более способным, чем старый Street Scrambler, не теряя при этом расслабленного характера, который изначально сделал этот байк популярным.

На дороге улучшения заметны сразу. Обновленный 900-кубовый параллельный твин все еще выдает тот же харизматичный рык и непринужденный крутящий момент, но пересмотренная электронная дроссельная заслонка (ride-by-wire) обеспечивает более плавный и четкий отклик во всем диапазоне оборотов. Что еще важнее, переход на 43-мм перевернутые вилки Showa и обновленные тормоза преобразили переднюю часть, обеспечив мотоциклу гораздо лучшую устойчивость и обратную связь при агрессивной езде. Он все еще ощущается расслабленным и не пугающим, но в нем появилась новая острота, которая делает езду по извилистым дорогам гораздо приятнее.

Важно, что Triumph не переборщили. Scrambler 900 по-прежнему кажется просторным, комфортным и действительно удобным в повседневной эксплуатации, а добавление полноценного режима езды Off-Road придает ему больше веса при выезде на грунт. Остаются пара привычных моментов: высокая выхлопная труба может греть правую ногу сильнее, чем хотелось бы, а седло могло бы быть мягче при длительных поездках, но в целом это ощущается как продуманная эволюция, а не полная переделка. Это все еще безошибочно узнаваемый Scrambler, просто заметно лучший.

Цена: £10,395 Двигатель: 900cc Мощность: 64 л.с. Крутящий момент: 59 lb ft @ 3,950rpm Вес: 221 кг Высота по седлу: 790 мм Топливный бак: 12 л

4. Moto Morini Seiemmezzo SCR

Moto Morini Seiemmezzo SCR может носить итальянский значок и стильный кузов в духе скремблеров, но на самом деле это простой и доступный средневесовой «нейкед» с удивительно премиальными характеристиками за свои деньги. Регулируемая подвеска Kayaba, тормоза Brembo, ABS Bosch и умная TFT-панель помогают ему ощущаться более дорогим, чем предполагает цена ниже 6 000 фунтов. Версия SCR с более широким рулем, спицованными колесами и полузубастыми шинами придает ему больше характера, чем дорожной версии STR.

На дороге 649-кубовый параллельный твин ориентирован не столько на чистый азарт, сколько на удобство использования. Он обеспечивает плавную, предсказуемую работу с достаточным подхватом, чтобы поездки по извилистым дорогам были интересными, даже если он никогда не кажется особенно быстрым или агрессивным. Просторная посадка, широкий руль и нейтральная эргономика SCR также делают его удивительно комфортным и внушающим уверенность байком, особенно для высоких райдеров. Что еще важнее, он кажется дружелюбным и не пугающим — именно тот тип мотоцикла, с которым новички или вернувшиеся в строй байкеры быстро подружится.

Как и у большинства средневесовых моделей, ориентированных на бюджет, здесь есть компромиссы. Звук двигателя немного приглушен из-за современных экологических норм, дроссель может казаться резковатым на низких скоростях, а китайское производство при итальянском стиле может разделить мнения некоторых riders. Тем не менее, Seiemmezzo SCR во многом справляется правильно. Он выглядит самобытно, хорошо едет и предлагает нечто отличное от привычной толпы средневесовых Yamaha и Honda, не опустошая при этом ваш банковский счет.

Цена: £5,699 Двигатель: 649cc Мощность: 60 л.с. Крутящий момент: 39 lb ft @ 3250rpm Вес: 200 кг Высота по седлу: 810 мм Топливный бак: 16 л

3. Honda CL500

Honda CL500 берет надежную и чрезвычайно успешную 500-кубовую платформу Honda и придает ей столь необходимую индивидуальность. Наряду с такими мотоциклами, как CB500F и Rebel 500, CL500 добавляет стиль в духе скремблеров, более высокую подвеску и массивные шины, создавая нечто гораздо более модное и характерное, чем его более консервативные собратья.

Визуально это очень симпатичный аппарат. CL500 умудряется выглядеть сурово и ретро без лишних усилий — почти так, будто Rebel 500 отправился в учебный отпуск и вернулся в походных ботинках и с новой стрижкой. Типичное для Honda высокое качество сборки и отделки также проявляется здесь, благодаря чему мотоцикл ощущается более премиальным, чем предполагает его скромная цена.

Благодаря знакомому 471-кубовому параллельному твину мощностью 46 л.с., производительность никогда не будет пугающей, но при весе всего 191 кг он ощущается достаточно живым в реальных условиях. Легкое управление, прямая посадка и компактные размеры делают его особенно хорошим для города и проселочных дорог. И хотя стоит помнить, что внедорожный вид — это скорее эстетика, чем функциональность, CL500 все равно является очень разумным выбором в качестве доступного, непринужденного и по-настоящему веселого современного скремблера.

Цена: £5,999 Двигатель: 471cc Мощность: 46 л.с. Крутящий момент: 32 lb ft @ 6000rpm Вес: 191 кг Высота по седлу: 790 мм Топливный бак: 12 л

2. Royal Enfield Bear 650

Появление Royal Enfield Bear 650 казалось неизбежным с того момента, как компания запустила свою ставшую невероятно популярной платформу 650-кубовых твинов. Когда мотоцикл наконец был представлен в конце 2024 года, он в основном оправдал ожидания фанатов. Стиль безошибочно узнаваем как Royal Enfield, с огромным ретро-шармом и классическими пропорциями, но в нем достаточно уникальных деталей, чтобы он не ощущался просто переделанным Interceptor.

В реальности же Bear 650 находится гораздо ближе к категории «street scrambler», чем к полноценному внедорожнику. Он с удовольствием справится с гравийными дорогами и пыльными лесными тропами, но стоит начать форсировать езду, и вы быстро почувствуете ограничения подвески и шасси. Более агрессивный набор шин, вероятно, немного улучшил бы ситуацию, хотя это все еще мотоцикл, спроектированный скорее для асфальта, чем для серьезного трейл-райдинга.

К счастью, это не имеет большого значения, когда вы возвращаетесь на дорогу, потому что Bear 650 во многом хорош там, где это важно. Параллельный твин отдает мощность так же расслабленно и дружелюбно, как и вся остальная линейка 650, а управляемость ощущается предсказуемой и легкой, не становясь при этом скучной. Добавьте к этому впечатляющее качество сборки за эти деньги, и Bear оказывается чрезвычайно приятным ретро-родстером с ровно тем количеством «скремблерности», которое делает езду интересной.

Цена: £6,749 Двигатель: 648cc Мощность: 47 л.с. Крутящий момент: 41.6 lb ft @ 5,150rpm Вес: 214 кг Высота по седлу: 830 мм Топливный бак: 13.7 л

1. Triumph Scrambler 1200 XE

Большинство райдеров полагали, что Triumph уже захватила рынок современных скремблеров со своим старым Street Scrambler, но затем компания создала Triumph Scrambler 1200 — более крупную, мощную машину с настоящими внедорожными возможностями, подкрепляющими суровый стиль. С момента своего появления в 2019 году он стал одним из эталонных мотоциклов в классе, сочетая ретро-внешность с производительностью и технологиями уровня приключенческих мотоциклов.

В 2025 году Triumph снова обновила линейку, упростив ее до двух версий: X и XE. И что интересно, после длительных тестов обеих моделей на запуске, именно более дешевая модель X показала себя сильнее. В то время как XE оснащена подвеской с большим ходом и полной регулировкой, ориентированной на серьезное бездорожье, установка модели X с меньшим ходом обеспечивает заметно лучшую поддержку и устойчивость на дороге. В результате получается мотоцикл, который ощущается более собранным, контролируемым и, в конечном счете, более приятным при повседневной езде.

Модель X по-прежнему оснащена качественным оборудованием, включая подвеску Marzocchi, угловой ABS и контроль тяги, чувствительный к углу наклона, благодаря добавлению шестиосного инерциального измерительного модуля (IMU). Triumph также подкорректировала 1200-кубовый твин так, что пиковый крутящий момент достигается чуть раньше в диапазоне оборотов, добавляя еще больше подхвата и без того характерному двигателю. Если ваши выходные регулярно включают грязь, камни и лесные тропы, XE, вероятно, все еще будет более разумным выбором. Но для райдеров, проводящих большую часть времени на асфальте с редкими заездами по гравию, Scrambler 1200 X, пожалуй, попадает точно в цель.

Цена: £11,985 Двигатель: 1200cc Мощность: 89 л.с. Крутящий момент: 59 lb ft @ 4500rpm Вес: 230 кг Высота по седлу: 840 мм Топливный бак: 16 л