Лучшие средневесовые спортивно-туристические мотоциклы стоимостью до 10 000 фунтов стерлингов

Сегмент спортивно-туристических мотоциклов переживает своего рода возрождение в последние несколько лет, так как райдеры ищут комфорт, универсальность и оптимальное соотношение цены и качества в одном флаконе. Средневесовые спортивно-туристические мотоциклы — те, что находятся в диапазоне от 650 до 800 куб. см — чувствуют себя особенно уверенно благодаря производительности, близкой к 1000 куб. см, но без сопутствующих недостатков, таких как избыточный вес и высокая стоимость.

В этом списке мы разберем лучшие средневесовые спортивно-туристические мотоциклы, которые можно купить в 2026 году. Правила отбора таковы: объем двигателя должен быть выше 350 куб. см, но ниже 800 куб. см, наличие кофров (или возможность их установки в качестве опции) обязательно, а конструкция должна предусматривать место для двух человек.

Итак, приступим (в произвольном порядке).

Honda NX500

Мотоцикл, продолжающий наследие модели CB500X, — это NX500. Он сохраняет ДНК CB500X благодаря использованию обновленной версии того же 471-кубового параллельного твина, но выглядит как чуть более брутальная машина.

И хотя вы можете подумать: «черт возьми, он выглядит как приключенческий эндуро», — так оно и есть. Но, что критически важно, он не едет как эндуро. Пару лет назад я провел день, пролетая по трассе North West 200 на этом байке, и могу искренне подтвердить: эта штука доставляет невероятное удовольствие на извилистых и холмистых загородных дорогах. Однако в стандартной комплектации он не слишком хорош для бездорожья.

Другие плюсы включают двигатель, который остается доступным, но при этом увлекательным, и управляемость, которая идет вразрез с довольно бюджетным на вид списком характеристик. Также вы получаете топливный бак объемом 17,5 литра, что благодаря невероятной экономичности означает более 250 миль (около 400 км) между заправками!

Мощность / крутящий момент: 46,3 л.с. / 31 фунт-фут Вес: 199 кг (снаряженная масса) Высота по седлу: 830 мм Объем топлива / запас хода: 17,5 литра / 300 миль (теоретический максимум) Кофры: Да, жесткий пластик — дополнительная опция Регулировка ветрового стекла: Нет Цена (Великобритания): £6,999

Suzuki SV-7GX

Еще не вышедший на рынок SV-7GX от Suzuki станет мотоциклом, который вернет японский бренд в сегмент спортивного туризма. В его основе лежит стареющий мотор от SV650, хотя, к счастью, он усилен современными обновлениями и сертифицирован по стандарту Euro5+.

По крайней мере, на бумаге (так как мы еще не тестировали его), SV-7GX выглядит так, будто он может серьезно встряхнуть этот сегмент благодаря выбору Suzuki: надежное, но экономичное оборудование и привлекательная стандартная комплектация. И что лучше всего — поскольку это Suzuki, что само по себе является синонимом «соотношения цены и качества», он дешев и стоит столько же, сколько вышеупомянутая Honda, несмотря на то, что предлагает значительно больше мощности.

Мощность / крутящий момент: 72 л.с. / 47 фунт-фут Вес: 211 кг (снаряженная масса) Высота по седлу: 795 мм Объем топлива / запас хода: 17,4 литра / около 250 миль (теоретический максимум) Кофры: Да, мягкие — дополнительная опция Регулировка ветрового стекла: Да Цена (Великобритания): £6,999

Kawasaki Ninja 650

Это может показаться странным выбором на фоне других моделей в списке, но с объемом 650 куб. см и доступными от Kawasaki мягкими кофрами объемом 14 литров, он проходит по критериям. Возможно, эта маленькая Ninja выглядит более спортивно, чем другие байки здесь, но на самом деле она является одним из самых комфортных «спортивных мотоциклов» на рынке. Этому во многом способствует тесная связь с «нейкедом» Z650, и, несмотря на наличие клипонов, она остается невероятно комфортной при длительных поездках.

Однако у спортивной эргономики и стиля есть свои недостатки. Во-первых, топливный бак составляет всего 15 литров, что для спортивного мотоцикла немало, но в данной компании — не очень. Вторая небольшая проблема заключается в том, что из-за спортивного и узкого хвоста возможности для пассажира значительно ограничены.

Мощность / крутящий момент: 65 л.с. / 47 фунт-фут Вес: 193 кг (снаряженная масса) Высота по седлу: 790 мм Объем топлива / запас хода: 15 литров / около 212 миль (теоретический максимум) Кофры: Да, мягкие — дополнительная опция Регулировка ветрового стекла: Нет Цена (Великобритания): £7,399

QJ Motor SVT 650

Еще одна модель, которая выглядит как приключенческий мотоцикл, но гораздо лучше подходит для дорог. SVT 650 — это попытка QJ зайти в сегмент средневесовых спортивно-туристических мотоциклов, и она была тепло встречена как журналистами, так и владельцами.

Как и во многих моделях, поступающих в Великобританию и Европу, главным фактором привлекательности китайских брендов является не премиальное качество сборки или рекордные показатели производительности, а низкая розничная цена и выгода. Но у SVT есть и другие весомые достоинства. Для райдеров невысокого роста седло высотой 798 мм обеспечивает уверенную и надежную посадку; мотоцикл также оснащен тормозами Brembo, ABS от Bosch, и вы даже получаете полный комплект алюминиевых жестких кофров в рамках базовой цены!

Мощность / крутящий момент: 75 л.с. / 47 фунт-фут Вес: 236 кг (снаряженная масса) Высота по седлу: 798 мм Объем топлива / запас хода: 20 литров / около 250 миль (теоретический максимум) Кофры: Да, жесткий алюминий — включено в стоимость Регулировка ветрового стекла: Нет Цена (Великобритания): £7,399

Yamaha Tracer 7

В 2025 году Yamaha Tracer 7 совершила качественный скачок, выйдя из категории байков для поездок на работу и став полноценным и удобным спортивно-туристическим мотоциклом. Также была представлена версия в спецификации GT, которая стоит чуть более 10 000 фунтов, но добавляет привлекательный стиль, изменения в дизайне, центральную подножку, жесткие кофры и роскошное сиденье из алькантары.

Что действительно выделяет этот байк, так это то, насколько сбалансированным стал весь комплекс. Блестящий параллельный твин CP2 от Yamaha по-прежнему обеспечивает ту же энергичную и характерную производительность, которая годами делала его фаворитом, но обновленный электронный пакет, пересмотренная шасси и более совершенная настройка подвески помогают Tracer чувствовать себя гораздо солиднее в длительных поездках. Добавление круиз-контроля, режимов езды и трекшн-контроля окончательно переводит байк в современную эру туризма, не усложняя при этом конструкцию и не теряя той простоты, которая делает средневесовые Yamaha такими привлекательными.

Пожалуй, лучший комплимент, который можно сделать Tracer 7, заключается в том, что он ощущается гораздо более крупным и дорогим мотоциклом, чем есть на самом деле. Он остается легким, не пугающим и действительно простым в управлении, но теперь обладает достаточным комфортом, защитой от ветра и туристическими возможностями, чтобы справляться с серьезными пробегами без жалоб. Добавьте к этому впечатляющую топливную экономичность и практичность заводского багажа, и новый Tracer 7 становится очень убедительным аргументом для райдеров, которым нужен спортивно-туристический мотоцикл, одинаково хорошо работающий как в реальном мире, так и во время воскресной прогулки.

Мощность / крутящий момент: 73 л.с. / 50 фунт-фут Вес: Tracer 7 — 203 кг / GT — 212 кг Высота по седлу: Tracer 7 — 830 мм / GT — 845 мм Объем топлива / запас хода: 18 литров / около 180 миль (по результатам тестов) Кофры: Tracer 7 — да (опция) / GT — да, жесткий пластик (включено) Регулировка ветрового стекла: Да Цена (Великобритания): Tracer 7 — £8,908 / GT — £10,208

Suzuki V-Strom 800 RE

Мотоцикл, который теперь примет эстафету, ранее принадлежавшую V-Strom 650, — это более сложный и мощный V-Strom 800 RE. Благодаря параллельному двухцилиндровому двигателю с коленвалом crossplane, недавно анонсированный V-Strom 800 умудряется выдавать больше мощи, чем заменяемый им байк, при этом будучи более спортивным, легким и технологически продвинутым.

Что крайне важно, он не теряет своей непринужденной универсальности, которая делала старый V-Strom такой надежной «рабочей лошадкой». В обзоре Visordown модель 800 RE выделилась своей острой управляемостью на дороге, просторным комфортом и двигателем, который ощущается плавным, живым и по-настоящему пригодным для использования, будь то поездки на работу, прохват по проселочным дорогам или наматывание миль на автомагистралях.

Конечно, он не идеален. Дизайн все еще кажется скорее практичным, чем сексуальным, по сравнению с такими конкурентами, как Yamaha Tracer 7 или Honda Transalp, а регулируемое вручную ветровое стекло и несколько базовые технологии приборной панели показывают, где Suzuki экономила средства. Но как реальный средневесовой спортивно-туристический мотоцикл с отличным соотношением цены и качества, приличным запасом хода и по-настоящему интересным поведением на дороге, V-Strom 800 RE представляет очень убедительные аргументы в свою пользу.

Мощность / крутящий момент: 83 л.с. / 57 фунт-фут Вес: 223 кг (снаряженная масса) Высота по седлу: 825 мм Объем топлива / запас хода: 20 литров / около 282 мили (теоретический максимум) Кофры: Да — опционально (пластиковые или алюминиевые варианты) Регулировка ветрового стекла: Да Цена (Великобритания): £9,499

Triumph Tiger Sport 660

Tiger Sport 660 заимствует немного духа приключенческих мотоциклов, но под всем этим скрывается глубоко ориентированный на дороги спортивно-туристический байк. И очень хороший байк. Вертикальная посадка, щедрая защита от ветра и просторная эргономика делают его удобным для длительных поездок, а игривый и характерный 660-кубовый «трипл» придает ему индивидуальность, выделяющую его в классе, где доминируют параллельные твины.

Что действительно заставляет Triumph сиять, так это то, насколько легко им управлять. Двигатель обладает широким диапазоном полезного крутящего момента в среднем регистра, стандартный быстропереключатель (quickshifter) работает великолепно, а шасси ощущается одновременно мягким и удивительно спортивным, когда дорога открывается. Добавьте к этому полезные туристические детали, такие как круиз-контроль, подключение по Bluetooth и разумную защиту от ветра, и Tiger Sport 660 начинает ощущаться гораздо более премиальным, чем предполагает его цена ниже 9 000 фунтов.

Мощность / крутящий момент: 95 л.с. / 50 фунт-фут Вес: 211 кг (с жидкостями) Высота по седлу: 828 мм Объем топлива / запас хода: 18,6 литра / около 236 миль (теоретический максимум) Кофры: Да — опционально, жесткий пластик (включено в версию GT) Регулировка ветрового стекла: Да Цена (Великобритания): £9,295

Kawasaki Versys 650

Возможно, это не самый новый мотоцикл в списке и не самый недавно обновленный, но время благосклонно к Versys 650, последнее крупное обновление которого состоялось в 2024 году.

Он также остается одним из самых простых в этом классе мотоциклов: сел и поехал. Параллельный твин может не обладать громкими показателями производительности, как некоторые новые средневесовые модели, но он выдает мощность плавно и предсказуемо, что одинаково хорошо подходит для поездок на работу, туризма и выходных прогулок. Вертикальная посадка Kawasaki и комфортное седло по-прежнему отлично держатся, а новейшая TFT-панель и обновленная электроника помогли перевести байк в современную эру, не усложняя его излишне.

Главная сила Versys 650 — это его универсальность. Он достаточно легок, чтобы не пугать в городе, достаточно узок, чтобы легко маневрировать в потоке, и достаточно комфортен, чтобы проводить в седле целые дни без жалоб. Настройка подвески также хорошо справляется с плохими дорогами, обеспечивая мягкое и прощающее ощущение, которое отлично работает в реальных дорожных условиях.

Тем не менее, Versys начинает показывать свой возраст в некоторых местах. Двигатель скорее надежный, чем захватывающий, и при прямом сравнении с новыми «триплами» или более мощными параллельными твинами он может казаться немного вялым на высоких оборотах. Точно так же, хотя обновления стиля визуально освежили байк, невозможно игнорировать тот факт, что эта платформа существует уже довольно давно.

И все же, есть что-то ценное в мотоцикле, который точно знает, кто он есть. Versys 650 никогда не пытался быть хардкорным эндуро или ультра-спортивным кроссовером, и именно благодаря этому он продолжает преуспевать как честный, практичный спортивно-туристический мотоцикл, который почти во всем делает правильно.

Мощность / крутящий момент: 66 л.с. / 50 фунт-фут Вес: 219 кг (с жидкостями) Высота по седлу: 845 мм Объем топлива / запас хода: 21 литр / около 260 миль (теоретический максимум) Кофры: Да — опционально, жесткий пластик (включено в версии Tourer и GT) Регулировка ветрового стекла: Да Цена (Великобритания): £8,049