Электрический эндуро-байк Radian EXR готовится составить конкуренцию Stark Varg EX

На горизонте появился новый электрический эндуро-байк, и если цифры, озвученные голландским стартапом Radian, хотя бы приближены к реальности, то у уже безумного Stark Varg EX наконец-то может появиться серьезный конкурент.

Новая машина под названием Radian EXR была представлена перед запланированным запуском в четвертом квартале 2027 года. По крайней мере, на бумаге она бросает вызов Stark практически по всем измеримым параметрам: больше мощности, более крупные варианты аккумуляторов, более быстрая «заправка» и заявленная гоночная комплектация, ориентированная именно на тех райдеров, которые до сих пор считают, что электрические внедорожные мотоциклы не готовы к полноценному соревновательному использованию.

И главной новостью здесь является даже не двигатель мощностью 70 л.с., а аккумулятор.

В то время как Stark Varg EX полагается на подключение к сети и ожидание перезарядки от одного до двух часов (в зависимости от источника питания), новая система InfiniPack от Radian разработана вокруг концепции быстрой замены аккумуляторов. Radian утверждает, что изогнутый аккумуляторный блок можно извлечь и заменить менее чем за 30 секунд без использования инструментов, что фактически решает одну из главных проблем, на которую до сих пор жалуются райдеры электрических внедорожных байков.

Это потенциально имеет огромное значение для гонок, особенно для длительных эндуро и раллийных мероприятий, где время простоя на зарядку может свести на нет любое конкурентное преимущество перед бензиновыми мотоциклами. Единственным минусом является необходимость иметь напарника в фургоне, который будет следовать за вами с запасом готовых к использованию аккумуляторов — похоже, у электромобилей все еще есть свои ограничения.

Технические характеристики также впечатляют: Radian заявляет, что EXR выдает 70 л.с. и 1060 Нм крутящего момента на заднем колесе, при этом веся 125 кг с установленным увеличенным аккумулятором Endurance емкостью 8,6 кВт⋅ч. С меньшим аккумулятором Sprint емкостью 5,8 кВт⋅ч заявленный вес снижается до 113 кг.

Для сравнения, Stark Varg EX Alpha идет еще дальше в плане чистой лошадиной силы, выдавая до 80 л.с. в версии Alpha (в стандартной версии доступно 60 л.с.), но он оснащен меньшим аккумулятором емкостью от 6,5 до 7,2 кВт⋅ч в зависимости от спецификации и весит около 118–120 кг. Время зарядки по-прежнему составляет менее двух часов через зарядное устройство, установленное на подставке.

Таким образом, хотя Stark все еще выигрывает в битве за чистую мощность, Radian, похоже, сосредоточился на решении вопросов удобства использования и автономности.

Заявлено, что увеличенный аккумулятор емкостью 8,6 кВт⋅ч обеспечивает от 60 до 115 км внедорожной езды в гоночном темпе, или от одного до семи часов в зависимости от интенсивности работы ручки газа. Остается увидеть, подтвердятся ли эти цифры в реальных испытаниях, поскольку даже нынешние владельцы Stark Varg продолжают спорить в сети о реальном запасе хода в зависимости от стиля езды и рельефа местности.

Как и Stark, EXR полностью отказывается от коробки передач. Двигатель развивает до 14 000 об/мин и полностью настраивается через приложение для смартфона, что позволяет райдерам регулировать подачу мощности и отклик ручки газа для любых условий: от техничного хард-эндуро до езды по открытым пескам.

Что касается шасси, Radian с самого начала нацеливается на премиум-сегмент: EXR оснащается полноценной алюминиевой рамой, которая одновременно служит системой охлаждения. Также мотоцикл получил подвеску KYB и тормоза Brembo. Лимитированные версии Founders Edition будут оснащены колесами Haan с ободами Excel A60.

Кроме того, есть необычные, но умные решения. EXR оснащен интегрированным «Smart Storage» (умным хранилищем), встроенным в подрамник, что позволяет райдерам перевозить инструменты, запчасти или даже бортовое зарядное устройство внутри самого мотоцикла, а не в рюкзаке. Radian заявляет, что даже выпустит файлы для 3D-печати, чтобы владельцы могли изготавливать собственные вставки для хранения дома.

Визуально байк выглядит более отполированным, чем большинство электрических стартапов, которые мы видели. Алюминиевое шасси оставлено на виду, кузовной пластик — узкий и современный, а светодиодная фара также служит индикатором зарядки. В приборную панель даже интегрирована система хронометража для эндуро.

Цена начинается от 14 450 евро, что выше стоимости как стандартной, так и версии Alpha у Stark Varg EX. Ожидается, что первые мотоциклы появятся в Нидерландах, Бельгии и Германии в конце 2027 года, после чего продажи расширятся на всю Европу.

На данный момент Stark остается эталоном электрического эндуро просто потому, что он уже есть в дилерских центрах, люди активно ездят на нем и массово покупают его. Но идея Radian с быстрой заменой аккумулятора кажется одним из первых по-настоящему свежих решений проблемы соотношения запаса хода и времени зарядки, с которой все еще сталкиваются электрические внедорожные мотоциклы.