Электрический мини-мотоцикл, который может изменить всё для бренда

LiveWire, компания по производству полностью электрических мотоциклов, отделившаяся от Harley-Davidson, готовится к, возможно, самому значимому запуску продукта на сегодняшний день. S4 Honcho — компактный электрический мини-мотоцикл, который многих удивил при первой презентации, — приближается к этапу производства, и появляющиеся детали рисуют по-настоящему интересную картину.

Впервые представленный на мероприятии HD Homecoming в Милуоки летом 2025 года, а затем должным образом представленный европейской аудитории на выставке EICMA в Милане в ноябре прошлого года, S4 Honcho вызывает настоящий интерес в сообществе владельцев электрических двухколесных транспортных средств. Поскольку предсерийные прототипы сейчас активно демонстрируются на мотоциклетных выставках по всей территории США, общая картина наконец проясняется, даже если LiveWire всё ещё придерживает некоторые козыри.

Доминик Дютрон, управляющий директор по глобальным продажам и дилерской сети LiveWire, отметил: «Обратный отсчет пошел, LiveWire Honcho почти здесь, и нам не терпится, чтобы вы ощутили его в реальности. Именно здесь всё оживает — не на бумаге, а на дороге, с мотоциклом, в основе которого лежат простота, доступность и чистое удовольствие от езды. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть его в ваших руках на ваших улицах».

**Два мотоцикла — две задачи**

Honcho выпускается в двух версиях. Street — это полностью дорожный аппарат, соответствующий требованиям для получения водительских прав категории A1 в Европе и Великобритании и требующий отметки M в США. Он создан для города: низкая высота по седлу (30,5 дюйма / около 775 мм), 12-дюймовые дорожные шины, более мягкая подвеска и всё необходимое уличное оборудование: фары, зеркала, указатели поворота и TFT-дисплей. Это городской транспорт для поездок на работу с игривым характером.

Trail — совсем другой зверь. В этой версии отсутствует дорожное оборудование, зато установлена более высокая подвеска, более агрессивные шины с грунтовым протектором и увеличенный дорожный просвет. Примечательно, что, по сообщениям, он также оснащен задним ходом, что очень удобно, если вы заехали слишком далеко по узкой тропе. Что еще лучше, для управления им не требуются водительские права, что открывает возможности для охотников, рыбаков, исследователей лесных троп и всех, кто хочет бесшумно и на электричестве проникать в места, где двигатели внутреннего сгорания пугают диких животных.

**Техническое оснащение**

Обе версии построены на новой платформе LiveWire S4 и используют электродвигатель среднего расположения, соединенный с задним колесом цепным приводом. Это осознанный выбор, позволяющий добиться ощущения, более близкого к традиционному мотоциклу, чем при использовании мотор-колес, распространенных в этом сегменте. Платформа позиционирует эти байки как эквиваленты моделей объемом 125 куб. см, что, вероятно, означает мощность в диапазоне 10–15 лошадиных сил и максимальную скорость в районе 85 км/ч.

Главной особенностью является система аккумуляторов. Впервые в модели LiveWire батареи стали съемными. Два аккумулятора расположены под подъемным сиденьем, и они, судя по всему, базируются на стандарте IONEX, разработанном компанией KYMCO. Это вполне логично, учитывая давнюю роль KYMCO как партнера и инвестора LiveWire. Для городских райдеров, не имеющих доступа к гаражной зарядке, возможность замены аккумуляторов становится настоящим прорывом. Ожидается, что общий вес составит чуть более 90 кг, что сделает этот мотоцикл самым легким в истории LiveWire.

Цифры запаса хода официально не подтверждены, и некоторые оценки СМИ были, мягко говоря, оптимистичными. Исходя из емкости аккумуляторов IONEX и вероятного веса и профиля скорости мотоцикла, реальный запас хода в повседневных условиях, скорее всего, будет ближе к 70–80 км. Это вполне разумно для целевых сценариев использования LiveWire, но об этом стоит помнить до публикации официальных данных.

**Почему это важно**

Категория легких электрических развлекательных байков переживает бум. Машины, вдохновленные Honda Grom, привлекли в этот сегмент совершенно новую волну райдеров: молодых, городских, интересующихся электричеством. В этом пространстве уже существует множество электрических альтернатив, многие из которых произведены китайскими или тайваньскими компаниями, и некоторые из них работают в «серой» регуляторной зоне. Предложение LiveWire с моделью Honcho иное: это полноценный дорожный транспорт, созданный брендом с дилерской и сервисной сетью, разработанный для реальной конкуренции по качеству, а не только по цене.

Настоящим испытанием станет то, окажется ли цена подходящей. LiveWire еще не подтвердила стоимость, и это объявление, ожидаемое вместе с запуском этим летом, определит, станет ли Honcho поворотным моментом или упущенной возможностью. Платформа многообещающая, продукт хорошо продуман, а время выбрано удачно. Теперь цифры должны соответствовать амбициям.