Самый мощный Bullet в арсенале Royal Enfield

Когда ностальгия бьет наотмашь, словно пуля, накрывает волна воспоминаний, потому что это не просто очередной мотоцикл Royal Enfield; это нечто гораздо большее.

В детстве я всегда смотрел на Royal Enfield Bullet как на квинтэссенцию мотоцикла, который делает тебя мужчиной. В те времена на Bullet ездили в основном авторитетные личности: полицейские, офицеры армии, чиновники и богатые фермеры. Мотоцикл ассоциировался с отвагой и мачизмом, потому что управлять им было непросто; он был тяжелым даже тогда.

То же самое относится и к новому Royal Enfield Bullet 650. Это мотоцикл, о котором никто особо не просил, но мы рады, что Royal Enfield его создали, и они проделали довольно интересную работу. Для среднестатистического представителя поколения Z Bullet 650 — это просто еще один мотоцикл на базе платформы 650 от Royal Enfield, но спросите миллениала или даже бумера, и они перенесут вас в эпоху, когда Bullet был не просто очередным транспортным средством.

Оставаясь верным дизайну оригинального Bullet, Royal Enfield решила придерживаться той же формулы и в Bullet 650. Таким образом, вы получаете классические линии и знакомые элементы, такие как кожух фары с классическими лампами, аналоговый спидометр и небольшой ЖК-дисплей для отображения уровня топлива, индикатора передачи, одометра, счетчика trip, часов и другой информации. Однако старый индикатор напряжения аккумулятора был заменен на модуль Tripper от Royal Enfield, который выглядит несколько инородно на классическом дизайне, но добавляет современные возможности подключения, что делает его подходящим для сегодняшних покупателей. Помимо этой современности, остальной дизайн остается верным оригинальному Bullet: кожухи вилки, стальные ступицы колес со слоем хрома, каплевидный бак с нарисованными вручную полосками, металлические боковые панели, угловатое заднее крыло, хромированный выхлоп, а также культовое сиденье и руль Bullet.

На первый взгляд дизайн кажется идеальным, словно увеличенная копия Bullet, но при ближайшем рассмотрении вы заметите, что двигатель слегка наклонен вперед, в отличие от оригинального Bullet, где двигатель располагался под углом 90 градусов. Однако там был одноцилиндровый мотор, а здесь — параллельный двухцилиндровый. Сказать, что это выглядит плохо, было бы придиркой, так как общая форма все еще очень напоминает Bullet. Наклонен он или нет, 650-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель — один из лучших моторов, когда-либо созданных Royal Enfield. Это одна из причин, по которой я бы порекомендовал Bullet 650 тому, кто хочет перейти на модель Royal Enfield 650. 648-кубовый параллельный двухцилиндровый агрегат — это тот же узел, что и в Classic 650, выдающий 47 л.с. и 52,3 Нм. Коробка передач также идентична шестиступенчатой установке, используемой в Classic 650.

Этот двигатель зарекомендовал себя за последние девять лет, и в Bullet 650 он не разочаровывает. Конечно, у него нет того классического «стука», так как ему не хватает глубокого баса оригинального Bullet, но благодаря современным инженерным решениям он работает чрезвычайно отточенно и плавно, что, на мой взгляд, является бонусом. Как только вы устраиваетесь на удобном и хорошо амортизированном сиденье Bullet 650, вы понимаете, что эргономика подобрана идеально. Вы сидите прямо, в доминирующей позиции. Широкий руль придает ту же старую посадку, что и у оригинального Bullet, а подножки среднего расположения находятся на своих местах. Единственное, что мне не нравится, — это хромированные переключатели, которые блестят на солнце. Однако, как только вы начинаете движение, вы забываете об этом, так как плавность и отточенность двигателя напоминают о том, что Royal Enfield вложила много труда в то, чтобы сделать 648-кубовый мотор произведением искусства. 47 л.с. выдаются линейно, без резких рывков. Это дает Bullet 650 возможность двигаться в размеренном темпе по городу. Кроме того, крутящий момент в 52,3 Нм, достигающий пика на 5 250 об/мин, ощущается на низких оборотах, обеспечивая достаточную тягу. Крутящего момента на низких и средних оборотах вполне достаточно. Вам почти не нужно резко крутить ручку газа, чтобы выйти из любой ситуации. И все это происходит плавно, без вибраций, передающихся на подножки или руль.

В городе Bullet 650 может ехать со скоростью 30 км/ч на третьей передаче без необходимости переключаться вниз для обгона других автомобилей благодаря избыточному крутящему моменту, что делает езду чрезвычайно легкой. Конечно, при весе 243 килограмма он ощущается тяжелым на очень низких скоростях, но шасси настолько хорошо сбалансировано, а распределение веса настолько точное, что вес не пугает. На самом деле, на трассе этот вес придает Bullet 650 исключительную стабильность, а достаточный крутящий момент позволяет развивать трехзначную скорость без особых усилий. На шестой передаче при скорости 90 км/ч Bullet 650 идет как по маслу: никаких вибраций, никакого громкого шума двигателя и никаких признаков того, что мотор работает на пределе; в этом и заключается превосходство инженерии Royal Enfield.

Еще одна область, в которой Bullet 650 будет чувствовать себя как дома, — это управляемость на высоких скоростях. Несмотря на вес почти в четверть тонны, он отлично входит в повороты благодаря слегка жесткой настройке подвески, что делает его послушным. Шины MRF обеспечивают достаточное сцепление, давая уверенность в том, что можно открывать газ на выходе из поворота, не опасаясь занос заднего колеса.

В целом, новый Bullet 650 своим дизайном переносит вас в прошлое столетие, но его мотор плавно возвращает в современную эпоху. Кроме того, при цене 3,65 лакх рупий (цена в шоуруме) это один из лучших ретро-мотоциклов, доступных на рынке. Он тяжелый, но Bullet всегда славился своим весом. И поскольку он несет в себе столько ностальгии, его целевая аудитория — миллениалы и бумеры — наверняка не будут против, ведь они получат мотоцикл, который возвращает их в старые добрые времена. В конце концов, это мотоцикл с чистым дизайном и современным оттенком, точно так же, как и его целевая аудитория. Так что, если вы хотите вновь пережить ушедшую эпоху с дополнительной мощностью и огромным крутящим моментом, Bullet 650 — это идеальный и знакомый вариант.