Бренд, подвергавшийся жесткой критике в США, представил три новых электроскутера

Компания VinFast активно осваивает рынок Индонезии, запустив программу раннего бронирования трех электроскутеров с возможностью замены аккумуляторов: Evo, Feliz II и Viper. Покупателям не придется ждать поставок месяцами: забронировать модель можно онлайн или через горячую линию VinFast, внеся депозит в размере 1 миллиона индонезийских рупий (около 56 долларов США). Ранние заказчики также получат скидку в 1,6 миллиона рупий (примерно 90 долларов США). Ожидается, что поставки начнутся в июне 2026 года.

Ценовая политика выглядит на удивление агрессивной. При использовании модели подписки на аккумуляторы цена на Evo начинается от 18,98 млн рупий (примерно 1 070 долларов США). Feliz II стоит 20,1 млн рупий (около 1 130 долларов США), а Viper — от 24,41 млн рупий (около 1 375 долларов США). Если же вы предпочитаете приобрести скутер сразу с аккумуляторами в комплекте, без подписки, стоимость возрастет: Evo обойдется примерно в 1 480 долларов США, Feliz II — около 1 540 долларов США, а Viper — около 1 785 долларов США.

Все три скутера оснащены бесколлекторным двигателем (BLDC) мощностью 5,2 кВт, расположенным в колесе. Максимальная скорость моделей варьируется от 50 до 56 миль в час (80–90 км/ч) в зависимости от модификации. Этого более чем достаточно для плотного городского трафика и ежедневных поездок. Evo развивает скорость до 50 миль в час, в то время как Viper и Feliz II способны разгоняться до 56 миль в час.

Запас хода — это то, в чем VinFast стремится продемонстрировать свои лучшие возможности. Каждый скутер оснащен двумя литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами емкостью 1,5 кВт⋅ч, расположенными под сиденьем. Их можно либо быстро заменить, либо заряжать обычным способом дома или на общественных станциях. По заявлениям VinFast, запас хода Evo составляет до 93 миль (около 150 км), а для Viper и Feliz II — около 90 миль (около 145 км) при стандартных условиях езды. Для городских жителей это весьма внушительный показатель.

Центральным элементом всей стратегии является замена аккумуляторов. Стоимость одной замены составляет всего 6 000 рупий (примерно 34 цента США). Также водители могут оформить подписку на аккумуляторы по цене 84 000 рупий в месяц за одну батарею (около 4,70 долларов США). VinFast дополнительно стимулирует спрос, предлагая один год бесплатной замены аккумуляторов на станциях V-Green с ограничением до 20 замен в месяц на один скутер.

VinFast Viper — самый эффектный в линейке. Он ориентирован на молодую аудиторию, ценящую спортивный стиль и технологичность. Модель получила TFT-дисплей, проекционные фары, двойные задние амортизаторы с выносными резервуарами и систему Smart Key с функциями удаленного отслеживания, дистанционного запирания и противоугонной защиты. Фактически, VinFast пытается доказать, что электроскутеры не обязательно должны выглядеть скучно или быть одноразовыми.

В то же время модели Evo и Feliz II делают ставку на практичность. Они используют ту же систему с двумя сменными аккумуляторами, но больше ориентированы на удобство использования в городе, оптимизацию пространства для хранения и простоту повседневных поездок.

Однако главная новость здесь не только в скутерах, а в том, что VinFast вообще продолжает работу. Несколько лет назад компания подверглась жесткой критике в США после запуска электрического кроссовера VF 8, который критики назвали одним из худших новых автомобилей на рынке. Многие ожидали, что VinFast полностью исчезнет. Вместо этого вьетнамская компания удвоила усилия: она продолжала расширяться и развивать инфраструктуру. Теперь она становится гораздо более узнаваемым именем в Азии, особенно в сегменте электромобилей.

Именно это делает экспансию в Индонезию интересной. VinFast не просто заходит на рынок наполовину — компания выстраивает вокруг себя целую экосистему электрической мобильности. Благодаря партнерству с V-Green и GSM компания одновременно развертывает сети станций замены и зарядки, запускает электротакси, скутеры, автомобили, автобусы и электровелосипеды на нескольких азиатских рынках.

Индонезия является идеальным полем боя для этой стратегии. Это один из крупнейших рынков скутеров в мире, а государственная поддержка электрификации стремительно растет. Если VinFast сможет закрепиться здесь, бренду будет гораздо сложнее оставаться в статусе «просто очередного проблемного стартапа».

Появится ли когда-нибудь эта техника в Америке — вопрос открытый. Несколько лет назад VinFast намекала, что вывод двухколесного транспорта на рынок США входит в долгосрочные планы, но с тех пор ничего конкретного не произошло. Однако пока Америка спорит о том, место ли VinFast на её рынке, компания активно набирает обороты в Азии — станция за станцией, скутер за скутером.