Шестьдесят лет страсти: внутри ASI Motoshow 2026

Мы побывали на ASI MotoShow в Варано. Это невероятный опыт для всех, кто любит мотоциклы и их историю.

Сразу скажу: это видео — лишь малая часть увиденного. Оно должно было длиться пару часов, чтобы передать хотя бы половину того, что мы с отличным видеографом Самуэлем Буйя увидели, прочувствовали и чем наслаждались в течение трех дней в Варано, посвященных 60-летию ASI в рамках традиционного MotoShow. Вместо этого мы выделили около часа, чтобы рассказать о чем-то важном, а другим темам посвятим отдельные ролики. Как сказал мне Карло Кандзано, присутствовавший там, каждый из 700 классических мотоциклов и моделей youngtimer, представленных на мероприятии ASI, заслуживал отдельного часового обзора. В общем, это был настоящий хаос.

Одна из самых впечатляющих черт ASI MotoShow — это бурлящая страсть и неразбериха, когда ты не можешь задержать взгляд на одном мотоцикле, как тебя тут же отвлекает другой, еще более важный или любопытный. Это и встречи с чемпионами мира, с которыми можно пообщаться, и тематические выставки, каждая из которых заслуживает отдельной главы. И это оглушительный рев двигателей — без правил, без ограничений, дерзких и гордых, как ротор Ванкеля на Norton Роберта Данлопа, который завели специально для нас.

В Варано мотоциклы перестают быть просто экспонатами и возвращаются к тому, для чего были созданы: жечь резину, дымить и вызывать эмоции даже на месте, не говоря уже о парадах чемпионов.

ASI Motoshow 2026 пришла с целым багажом историй, звуков, запахов и воспоминаний, чтобы отпраздновать 60-летие ASI и передаваемую из поколения в поколение страсть. Это пример «умного сохранения» и уважения к механической культуре, которую слишком часто ошибочно принимают за простую ностальгию. Здесь же понимаешь фундаментальную вещь: прошлое в виде статичного музея — это красиво, но видеть его в движении, организованным как паддок, проживаемым как праздник моторов и мотокультуры — это совсем другой эффект. Здесь есть те, кто полирует бак с тщательностью реставратора, и те, кто со слезами на глазах рассказывает о том, что снова нашел мотоцикл своей двадцатилетней давности. И в такие моменты понимаешь, что лошадиные силы, скорость или технические характеристики имеют второстепенное значение.

Здесь не существует иерархии. Мотоцикл Гран-при, написавший страницы истории, стоит столько же, сколько маленький утилитарный байк, на котором тысячи итальянцев ездили на работу. А еще есть трек, где я впервые смог изнутри прочувствовать, что значит видеть, как одноцилиндровый мотоцикл 1930-х годов входит в поворот, или слушать металлический звук гоночного четырехцилиндрового двигателя, который снова «задышал» спустя десятилетия. Отдельное спасибо друзьям из Ducartist за то, что позволили нам прокатиться на некоторых их мотоциклах, и Марко Риве из Yamaha за предоставленную Yamaha XSR900 GP. На этом пока всё — переходим к видео. Оставайтесь с нами!