Ducati Collezione 100: десять легендарных раскрасок в честь столетия истории

Сто лет истории, десять легендарных раскрасок, десять коллекционных мотоциклов: Ducati празднует свое столетие проектом Collezione 100 — эксклюзивной инициативой, объединяющей визуальное наследие прошлого с самыми передовыми технологиями настоящего. Каждый экземпляр имеет индивидуальный номер, а тираж ограничен всего 100 единицами. Это не просто мотоциклы, а произведения искусства на колесах, призванные войти в историю.

Борго-Панигале, 2026 год. Спустя сто лет после основания компании из Болоньи, Ducati решает отпраздновать свой юбилей максимально аутентично: возвращаясь к истокам. Не с одним мотоциклом, а с десятью. Не с одной раскраской, а с десятью самыми культовыми за всю историю бренда. Collezione 100 — это десять моделей линейки 2026 года, облаченных в графику, которая отмечала десятилетия побед, инноваций и страсти. Каждая редация пронумерована, выпущена тиражом всего 100 экземпляров в мире и представлена эксклюзивно в исторической штаб-квартире в Борго-Панигале.

Объединяющим элементом всей коллекции является простое, но мощное решение: исторические раскраски Ducati встречаются с дизайном, производительностью и технологиями 2026 года. Это мост между вчера и сегодня, между легендой и современностью. И есть одна деталь, общая для всех десяти моделей: тормозные суппорты на каждом экземпляре коллекции выполнены в бронзовом цвете — сдержанный, но безошибочный знак, объединяющий всю десятку в единую визуальную идентичность.

Panigale V4 S 100 – Серебристый глиттер Имолы 1972 года Самая эффектная из десяти. Panigale V4 S 100 вдохновлена моделью 750 Imola Desmo, на которой Пол Смарт и Бруно Спаджари триумфально победили в первой гонке 200 Miglia di Imola в 1972 году, неожиданно обойдя Джакомо Агостини на его MV Agusta. Тот успех был настолько громким, что на следующий год Ducati выпустила 750 Supersport Desmo — первый дорожный двухцилиндровый мотоцикл компании с десмодромным приводом. Характерное серебристое глиттер-покрытие, магнетически сияющее при любом освещении, не является современным изобретением: Ducati уже использовала его на одноцилиндровых 250 и 350 Desmo, а затем на 500 GP и 750 Imola Desmo. На этой Panigale оно возвращается во всей своей визуальной мощи в сочетании с дисками специального цвета, а также рамой и маятником в цвете металлик-зеленый. Важная техническая деталь: в этой юбилейной редакции Panigale V4 S оснащена сухим сцеплением — компонентом, обычно зарезервированным для самых экстремальных версий линейки.

Panigale V2 S 100 – Желтый цвет чемпионата Италии 1975 года Раскраска Panigale V2 S 100, пожалуй, наиболее насыщена историей итальянского спорта. Она вдохновлена 750 Super Sport Desmo, на которой Франко Унчини выступал в сезоне 1975 года чемпионата Италии по скоростным гонкам. Пилот из Марке, победивший в том сезоне, выступал на мотоцикле под руководством команды Бруно Спаджари. Ярко-желтый цвет, присутствовавший на дорожных 750 Sport того времени, сочетается с характерным бордово-коричневым оттенком, имеющим неожиданное происхождение: этот цвет использовался на заводе в Борго-Панигале для покраски судовых двигателей, которые компания производила в те годы. Эта деталь превращает раскраску в промышленный документ. Маятник, окрашенный в тот же желтый цвет, выглядит просто потрясающе. И здесь также есть важная техническая новость: на двигателе V2 впервые появляется сухое сцепление.

Streetfighter V4 S 100 – Darmah и тигр 1979 года Черный и золотой. У любителей Формулы-1 определенного поколения эта цветовая схема мгновенно вызовет ассоциации с болидом Lotus Марио Андретти. В 70-х и 80-х годах это сочетание доминировало в мировом автоспорте, и Ducati не стала исключением, применив его к модели 900 Sport Desmo Darmah 1979 года — фактически предтече Streetfighter. Streetfighter V4 S 100 в точности повторяет эту графику и добавляет деталь, отражающую культуру той эпохи: голову тигра под хвостом — декоративный элемент, который на оригинальном значке Darmah красовался на боковых панелях. В те годы Италия была очарована Востоком, и Борго-Панигале отражала это как в экзотических названиях (Darmah — имя чистого вымысла), так и в графических деталях. Изображение тигра также присутствует на специальной одежде и шлеме, выпущенных к этой редакции.

Monster 100 – Tricolore финальной версии 2008 года Раскраска Monster 100 вдохновлена моделью Monster S4Rs Tricolore 2008 года, которая фактически ознаменовала завершение первого поколения Monster — выпускавшегося с 5 марта 1993 по 2008 год и ставшего одной из самых узнаваемых моделей в мировой истории двухколесной техники. Красный, белый и зеленый: дань уважения самой сути итальянского духа, тот самый триколор, который Ducati позже будет применять к своим самым спортивным и эксклюзивным моделям. На Monster 100 также установлено сухое сцепление, что делает его третьей моделью в коллекции с этим значимым техническим обновлением.

XDiavel V4 100 – Калифорнийский Hot Rod Дейтоны 1977 года В 1977 году Кук Нилсон вошел в историю Ducati, победив на овальном треке Дейтона на специальном 750 Super Sport, названном «California Hot Rod». Это был первый случай, когда итальянский мотоцикл выиграл гонку серийных моделей в США, результат, который вывел бренд на рынок, где до этого он присутствовал почти исключительно в виде Scrambler, импортируемого братьями Берлинер. XDiavel V4 100 переносит ту раскраску в современность, используя преобладание серого цвета в сочетании с синими деталями, которые также нанесены на колеса. Мощный силуэт с 240-миллиметровой задней шиной — это безошибочная подпись серии Diavel. Мотоцикл, который буквально пропитан американским характером в каждом изгибе.

Diavel V4 RS 100 – Реплика 900 Tourist Trophy 1978 года После победы на Tourist Trophy 1978 года Ducati начала производство 900 Replica: первой дорожной реплики гоночного мотоцикла бренда, которая стала одним из самых желанных объектов для поколений энтузиастов и выпускалась до 1984 года. Зелено-красная раскраска с белыми полосами представляет собой один из самых ранних примеров использования цветовой схемы триколора в истории Ducati — прецедент, который нашел продолжение в последующие десятилетия. Diavel V4 RS 100 с большой точностью воспроизводит эту графику, подчеркивая ее на мускулистом силуэте макс-круизера из Болоньи. Это завораживающий эстетический контраст, где современная визуальная мощь встречается с благородством истории.

Multistrada V4 RS 100 – Pantah 1979 года и логотип Джуджаро 1979 год стал годом великих технических революций для Ducati. Появилась 500 SL Pantah — первый мотоцикл бренда, оснащенный trellis-рамой и новым двигателем Pantah, который окончательно отказался от конических пар, использовавшихся со времен Gran Sport Marianna 1955 года. Pantah обладала квадратным дизайном, типичным для 80-х, и раскраской, украшенной логотипом, разработанным Джорджетто Джуджаро — великим автомобильным дизайнером, чье имя стало символом графической идентичности Ducati той эпохи. Multistrada V4 RS 100 повторяет эту графику, используя серый цвет с синеватыми оттенками в качестве доминирующего, дополненный красными деталями и синими полосами. Изысканный цветовой выбор для мотоцикла, который, как и Pantah в свое время, произвел революцию в своем сегменте.

Scrambler 100 – 250-ка 1962 года и американская мечта Самая старая модель в коллекции с точки зрения исторического вдохновения. Scrambler 100 отсылает к модели 250 Scrambler 1962 года — модели, созданной в ответ на конкретный запрос американского импортера Джо Берлинера: нужен был мотоцикл для dirt track и flat track для продаж за океаном. Ducati только что завоевала международную известность благодаря кругосветному путешествию Монетти и Тартарини в 1957 году, и интерес к бренду в США рос. Раскраска небесно-голубого цвета с красными и серыми деталями в сочетании с колесами из шлифованного алюминия и низким рулем полностью передает этот пионерский и авантюрный дух.

Hypermotard V2 SP 100 – 860-ка с 24 Horas de Montjuïc После Имолы 1972 года Ducati решительно сделала ставку на гонки на выносливость, чтобы перезапустить свой бренд на международном уровне. Потребовалось разработать двигатель объемом более 750 куб. см, способный выдерживать физические нагрузки Bol d'Or и 24 Horas de Montjuïc — каталонской гонки, где компания из Болоньи собрала множество побед. Так появилась модель 860, прототип которой дебютировал с победой уже в 1973 году, а в 1975 году принес Сальвадору Канельясу и Бенджамину «Мину» Грау успех в Монжуике в ярких цветах команды NCR Непоти и Каракки. Hypermotard V2 SP 100 переносит эту раскраску с эстетикой, которая полностью меняет облик мотоцикла: черно-белый рисунок в сочетании с серым и красным, бак с металлизированным эффектом в верхней части, красные детали, переходящие на заднюю подрамник и хвост с номером 9. Дерзкий, как и подобает Hypermotard.

Desert X 100 – Pantah «Ice» 1981 года и продакт-плейсмент Самый удивительный экземпляр коллекции с точки зрения истории. Desert X 100 вдохновлен моделью Pantah «Ice» 1981 года — одним из самых любопытных эпизодов в истории Ducati. В то время компания управлялась государственными структурами, и EFIM — организация, контролировавшая и Ducati, и Alfa Romeo — организовывала чемпионат для Alfa Sud на ледяных трассах Альп. В перерывах между заездами Pantah «Ice» — модифицированные шипами и лишенные тормозной системы — устраивали шоу для публики. Это был своего рода ранний продакт-плейсмент, игривый и визионерский. Desert X 100 отказывается от классической расцветки приключенческого мотоцикла в пользу тотального желтого цвета с синими, белыми и голубыми деталями. Смелый визуальный выбор, идеально подходящий для мотоцикла, созданного для поездок туда, где заканчиваются дороги.

Цены и доступность Коллекция 100 ориентирована на аудиторию коллекционеров и энтузиастов, которые ищут нечто большее, чем просто мотоцикл. Цены отражают эту уникальность: версии с двигателем V2 начинаются примерно от 28 000 евро и доходят до 50 000 евро, в то время как модели V4 находятся в диапазоне от 50 000 до 100 000 евро. Каждый экземпляр пронумерован индивидуально, тираж составляет всего 100 единиц в мире. Вместе с мотоциклом Ducati предоставляет специальное произведение искусства и одежду, вдохновленную соответствующей исторической раскраской. Шлем для итальянского рынка включен в стоимость.