Honda представила обновленные рамы и двигатели для CRF450, а также две лимитированные серии

Компания Honda представила новую линейку внедорожных мотоциклов CRF450 и CRF250, которая включает две модели HRC-WE, а также масштабные обновления для моделей CRF450R и 450RX.

Обновления включают в себя новую раму и двигатель, при этом последний обеспечивает на 10 процентов больше мощности и на 4 процента больше крутящего момента. Эти показатели немного отличаются для CRF450R, который получил прирост мощности на 10,3 процента и крутящего момента на 3,7 процента.

Совершенно новый двигатель объемом 449,5 куб. см обладает увеличенным диаметром цилиндра, укороченным ходом поршня, более крупными впускными и выпускными клапанами, а также новым поршнем и распределительным валом. Японская компания также доработала трансмиссию, изменив передаточные числа, в то время как новая система сцепления представляет первый в мире ограничитель обратного крутящего момента (Back Torque Limiter, BTL), активируемый резиновым демпфером.

Обе модели используют одну и ту же раму, которая, как заявляется, обновлена на 70 процентов. Кроме того, установлена полностью новая подвеска Showa и двухпоршневой передний тормозной суппорт Nissin. Модель CRF450RX, ориентированная на эндуро, также получила обновленный дизайн пластика, как и её кроссовый собрат, и впервые в истории — такой же титановый топливный бак, который используется в CRF450R.

Электронный пакет включает в себя систему контроля старта HRC Launch Control и систему контроля тяги Honda Selectable Torque Control (HSTC), настройки которых были взяты напрямую с заводских гоночных болидов.

В дополнение к CRF450R и CRF450RX представлена новая лимитированная серия HRC-WE, которая также получила титановую выпускную трубу, уникальную графику и чехол сиденья. Модель WE (Works Edition) также оснащается эксклюзивным титановым выхлопом Yoshimura и фильтром Twinair, что увеличивает пиковую мощность. Флагманскую линейку сопровождает более компактный вариант CRF250 HRC-WE, в то время как Honda также обновила модели CRF250R и CRF250RX, применив к ним тот же обновленный пакет графики, что и для 450-кубовых моделей.

CRF250R и CRF250RX также оснащены полноценной подвеской Showa и двухпоршневым передним тормозом Nissin. Все модели 2027 модельного года используют цвет Extreme Red в качестве базового, а также совершенно новую графику в стиле HRC.

Что касается цен, флагманский CRF450 HRC-WE будет стоить 11 399 фунтов стерлингов, в то время как модель RX обойдется более чем на 2 000 фунтов дешевле — 9 199 фунтов стерлингов. CRF450R является самым доступным из этой тройки по цене 8 199 фунтов стерлингов.

Кроме того, цена на CRF250 HRC-WE составляет 10 549 фунтов стерлингов, а вариант RX стоит столько же, сколько CRF450R (8 199 фунтов стерлингов). Наконец, CRF250R является самым бюджетным из шести мотоциклов по цене 7 649 фунтов стерлингов.