У KTM разгорается собственный скандал в духе Dieselgate. Компания «решительно» всё отрицает

Появились новые сообщения о том, что австрийский мотоциклетный гигант KTM, который недавно был спасен от полного банкротства, замешан в махинациях с выбросами, по аналогии с тем, как это делал Volkswagen перед скандалом Dieselgate.

Согласно данным французского издания Le Monde, опубликованным совместно с El Pais, Der Spiegel, L'Espresso, Centre for Climate Reporting и рядом других организаций, расследование началось после того, как один из продавцов проговорился: серийные мотоциклы KTM проходят тесты на выбросы, но у дилеров есть инструкции немедленно удалять ограничители сразу после прохождения тестов, иначе мотоциклы просто не будут работать.

«Все наши мотоциклы поставляются с ограничениями в стандартной комплектации», — передает Le Monde слова продавца, который добавил: «Но мы должны снять эти ограничения, чтобы двигатель работал. KTM поставляет их с другой выхлопной системой: мы сразу меняем всю конфигурацию. Режим с ограничениями нужен только для прохождения европейских тестов и стандартов по защите окружающей среды».

Последующее расследование, проведенное Le Monde, включало многомесячную операцию, в том числе с участием журналистов под прикрытием. Репортеры посетили десятки дилерских центров в шести странах, включая Францию, Германию, Испанию, Италию, Австрию и Великобританию. Выяснилось, что практика удаления ограничителей выбросов на эндуро-мотоциклах, сертифицированных для дорог общего пользования, была повсеместной.

«Наше расследование, включавшее посещение более чем десяти дилерских центров KTM в шести европейских странах, показало, что производитель создал широко распространенную систему снятия ограничений с мотоциклов типа эндуро», — заявляет Le Monde. «Хотя снятие ограничений происходило непосредственно в дилерских центрах, собранные доказательства указывают на то, что этому способствовала компания KTM. Мы не смогли установить, как долго практиковались подобные методы».

Если разбирать суть происходящего: эндуро-мотоциклы KTM покидают завод с ограничениями выбросов — это могут быть специфические выхлопные системы, ограничители топливного и воздушного потока или другие методы контроля уровня выбросов углекислого газа. В отчете предполагается, что хотя мотоциклы могут работать во время тестов, на них практически невозможно ездить сразу после покупки — они будут «захлебываться» или работать крайне неэффективно. Обвинение заключается в том, что схема обхода правил является прямой директивой из Маттигхофена, штаб-квартиры KTM.

«Каждый дилерский центр, который мы посетили в Европе, без исключения, подтвердил, что перед выставлением на рынок эндуро-мотоциклы систематически перенастраивались для увеличения мощности двигателя. Все использовали один и тот же метод обхода европейских нормативных стандартов и использовали идентичные формулировки», — сообщает Le Monde. Использование одинаковых формулировок обычно подразумевает скоординированные усилия из единого центра.

Руководство KTM выступило с заявлением, в котором отрицает существование подобной директивы. «KTM AG решительно отвергает утверждения в недавних сообщениях СМИ о том, что KTM выводит на рынок незаконные мотоциклы. Группа KTM продает свои мотоциклы исключительно в соответствии с применимыми европейскими правилами», — говорится в сообщении. Однако, если читать заявление дальше, ситуация становится интересной: бренд, кажется, косвенно подтверждает точность репортажей.

«Сообщения основаны на фундаментальном недопонимании: по своей сути модели эндуро являются спортивными машинами, которые в своем сертифицированном состоянии для поставки также разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования... Все модели эндуро брендов KTM, Husqvarna и GASGAS покидают наш завод исключительно в состоянии, соответствующем дорожным стандартам», — заявляет KTM.

Но вот в чем загвоздка: «По просьбе клиента эти машины могут быть перенастроены авторизованным дилером для соревновательного использования и езды по бездорожью после покупки. Покупатели наших эндуро-моделей прямо информируются о том, что разрешение на эксплуатацию на дорогах аннулируется при перенастройке для соревнований, и что транспортное средство может больше не использоваться на дорогах общего пользования».

Таким образом, KTM признает, что такая возможность существует, но отрицает, что давала инструкции дилерам по всей Европе немедленно снимать ограничители сразу после прохождения местных тестов на выбросы. Также компания утверждает, что она якобы предписывает дилерам сообщать клиентам, что эти мотоциклы больше не могут использоваться как дорожные транспортные средства. Опять же, это утверждение самой KTM.

Местные власти начали проверку компании и дилерских центров по всей Европе, так как масштаб расследования Le Monde и ее консорциума достиг соответствующего уровня. Превратится ли это в полноценный скандал масштаба Dieselgate — покажет время. Но новый скандал разворачивается на фоне и без того нелегкого прошлого KTM: компания только начала выходить из проблем с неплатежеспособностью, вызванных грубыми финансовыми ошибками, и была спасена в последний момент индийским гигантом Bajaj. Кроме того, бренд все еще пытается справиться с колоссальными запасами новых старых мотоциклов на складах дилеров.