Harley-Davidson Street Bob от Rough Crafts

Кастомизация мотоцикла — это, по своей сути, глубоко личное дело. Но когда мастер вашей мечты находится на другом конце света в Тайбэе, а вы сидите в Лос-Анджелесе, это личное дело быстро превращается в логистический кошмар с морскими контейнерами, таможенными декларациями и лабиринтами проблем с регистрацией и техосмотром.

Уинстон Йе из Rough Crafts провел годы, наблюдая, как его характерная эстетика «blacked-out» (полностью черные детали) становится вирусной во всем мире, и он явно размышлял о том, как преодолеть этот географический разрыв. Так появилась концепция удаленной сборки Rough Crafts Remote Build.

«Идея проста, но эффективна», — объясняет Уинстон. «Каждый компонент проектируется и изготавливается на Тайване, а затем отправляется за границу. На месте подбирается донорский мотоцикл, а финальная сборка осуществляется с участием проверенного местного мастера». Этот метод позволяет сохранить душу уникального кастома, избавляя владельца от бюрократической волокиты. Клиент получает полностью готовый к эксплуатации аппарат, не беспокоясь о совместимости деталей или пытаясь угадать, что придет в коробке.

Этот Harley-Davidson Street Bob 2023 года, получивший меткое название Race Guerilla, стал первым проектом Remote Build для США. Чтобы гарантировать, что исполнение будет соответствовать его строгим стандартам, Уинстон привлек друга, занимающего очень высокое положение в индустрии: легендарного Максвелла Хазана. Наличие мастера калибра Хазана в качестве «местного сборщика» — это высшая степень признания, гарантирующая, что конечный продукт будет столь же точным, как если бы Уинстон сам работал с ключами.

Rough Crafts построила свою империю на массивных и агрессивных моделях Harley-Davidson, но Уинстон чувствовал ограничения рынка шин. «Шины — это один из немногих элементов, которые мы не можем создать сами», — говорит он. «Но Sportster S предложил нечто уникальное: настоящую гоночную широкую шину. Она не просто широкая, у нее высокий профиль боковины и посадка, которые придают мотоциклу внушительный вид». Когда клиент попросил создать машину, которая сместит эстетику Guerilla в сторону экстремальной производительности, Уинстон увидел возможность. Цель заключалась не только в том, чтобы мотоцикл выглядел быстрым, но и в том, чтобы наделить платформу Softail более резкой, гоночной интерпретацией мощного Harley. Хотя стоковая рама и маятник остались без изменений, окружающие их компоненты далеки от стандарта.

Сердцем проекта стал двигатель Milwaukee-Eight объемом 114 кубических дюймов. В стоковом исполнении этот V-twin уже является мощным агрегатом, выдающим 94 лошадиные силы и 119 фунт-футов крутящего момента всего при 3000 об/мин. Уинстон оставил внутренние детали без изменений для сохранения надежности, но сосредоточился на системе впуска и эстетике, использовав набор деталей Rough Crafts x Arlen Ness, включая воздушный фильтр, впуск и ребристые крышки рокеров.

Шестиступенчатая трансмиссия была модернизирована для более четкого переключения с помощью гидравлического сцепления Rebuffini Comet. Для выхлопной системы Уинстон выбрал систему Rough Crafts 2-в-1 в стиле скремблера. Она расположена высоко и плотно к двигателю, создавая резкий визуальный контраст с низкой, приземистой посадкой мотоцикла.

Характеристики подвески и тормозов напоминают список желаний для чемпионата World Superbike. Передняя часть была полностью переработана: установлены перевернутые вилки Öhlins FGRT216, удерживаемые кастомными траверсами Rough Crafts, спроектированными с учетом увеличенной ширины переднего колеса. Для баланса сзади установлен амортизатор Öhlins HD503, обеспечивающий контроль демпфирования, необходимый для мотоцикла с таким крутящим моментом.

Тормозная мощность не менее впечатляющая. Уинстон выбрал двойную радиальную систему тормозов Beringer с 4-поршневыми суппортами. Колеса — настоящая жемчужина проекта: карбоновые диски BST (BlackStoneTek) размером 17 x 4,5 дюйма спереди и 16 x 5,0 дюймов сзади. Они обуты в резину Dunlop GT503, что радикально снижает неподрессоренную массу и делает управление тяжелым «биг-твином» более острым.

Эргономика выдержана в классическом стиле Rough Crafts. Руль Rough Crafts Fighter установлен на траверсах Rough Crafts, а для чистоты кокпита использованы рукоятки с поддержкой CAN-шины Rebuffini RR90+.

Наконец, покраска. Выполненная в мастерской Rover Works Custom Paint, она представляет собой классическое сочетание черного на черном. Это мастерская игра матовых поверхностей и глянцевого плетения углеродного волокна, подчеркивающая высокотехнологичные материалы. Этот стиль Уинстон использует уже более десяти лет, но в исполнении Race Guerilla он ощущается совершенно новым — проектом Rough Crafts, реализованным по всему миру без единого компромисса.