Муджелло 2026. Грохот Harley-Davidson!

Harley-Davidson Bagger World Cup: дебют в Европе на трассе Муджелло. Свободные заезды и квалификация завершены. Ианноне прибыл на трассу и, несмотря на то что мотоцикл еще не до конца настроен, сразу занял третье место. Гранадо и Макдональд идут впереди. В субботу пройдут две гонки. Трансляция будет организована как на крупных событиях, ведь это и есть крупное событие!

Муджелло, 29 мая 2026 года. В одно мгновение утро пятницы в Муджелло наполнилось абсолютной тишиной. Те, кто находился рядом с Коррентайо, где развернулся Harley-Davidson Village, услышали, увидели и всё поняли. Те, кто был дальше, даже за прямой трибуной, замерли в немом вопросе. Грохот, подобный пушечному залпу, — это сорвались с места Road Glide Race-Specs в рамках Harley-Davidson Bagger World Cup. Такого здесь еще никогда не видели и не слышали. Это открытие, от которого бегут мурашки по коже, заставляя тебя чувствовать себя причастным к истории: «Я был там, я видел это своими глазами!»

Это первый европейский выезд Кубка мира тяжелых байков Harley-Davidson — тех самых, что оснащены кофрами для путешествий по Америке или Европе. Впервые на старой европейской трассе они представлены в такой гоночной и технической конфигурации. Нам не позволяют рассмотреть их в деталях вблизи, но даже тем немногим, кому удалось мельком увидеть технику, достаточно понять: это «Harley-Davidson уровня Формулы-1». Рабочий объем вырос до 2 150 куб. см, мощность превысила 200 л.с., а крутящий момент вызывает настоящий трепет. Внимание к деталям свидетельствует о передовом проекте и колоссальных инвестициях. Посыл предельно ясен: это мотоцикл для путешествий и одновременно мотоцикл для гонок. Это Harley-Davidson.

Пятница была посвящена свободным заездам и квалификации. У всех участников уже есть опыт дебютных испытаний в Остине на Circuit of the Americas. Все, кроме одного — Андреа Ианноне, который успел протестировать мотоцикл всего 40 минут в Мизано. Однако результаты свободных заездов говорят сами за себя: лучшее время принадлежит именно ему. Мотоцикл еще не настроен под его стиль, а пилот — под характеристики байка. После внесения корректировок наступила квалификация.

Андреа Ианноне, выступающий за индонезийскую команду Niti Racing, занял третье место. Прогресс есть, но он пока осторожный. Впереди на стартовой решетке расположились бразилец Эрик Гранадо и австралиец Арчи Макдональд, оба из команды Joe Rascal Team. Филиппо Ровелли из ParkinGO Team идет пятым. Результаты отличные. В субботу состоятся гонки: первая в 12:10, вторая — в 16:10, после спринта Brembo Gran Premio d’Italia. Билеты в H-D Village были распроданы еще месяц назад, но, как и в случае с крупными событиями вроде Кубка Америки, все этапы Harley-Davidson Bagger World Cup можно смотреть на Sky TV или в прямом эфире на YouTube-канале Bagger Cup. Всё официально, открыто и в прямом эфире. Harley-Davidson оплачивает права на трансляцию, чтобы фанаты могли смотреть гонки без лишних сложностей.

Расписание H-D Bagger World Cup в Муджелло: Гонка 1 — суббота, 30 мая, 12:10 (8 кругов) Гонка 2 — суббота, 30 мая, 16:10 (8 кругов)

Впечатляющие технические характеристики: Модель: Harley-Davidson Factory Racing Road Glide (гоночная версия), спроектирована и собрана в Милуоки, Висконсин (США). Двигатель: Harley-Davidson Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight® 131R V-Twin (гоночная спецификация), спроектирован и собран в Милуоки, Висконсин (США). Рабочий объем: 131 кубический дюйм / 2 152 куб. см. Ход поршня x Диаметр цилиндра: 109,5 мм x 114,3 мм. Максимальная мощность: более 200 л.с. Максимальный крутящий момент: более 220 Нм. Максимальная скорость: до 310 км/ч. Электронная система управления: гоночный блок управления с выделенными картами; система сбора данных для оптимизации производительности, стабильности и управления шинами; отсутствие систем контроля скорости или тяги. Выхлопная система: гоночная Akrapovič из титана, разработанная для оптимизации мощности, снижения веса и улучшения тепловой эффективности. Топливо: высокопроизводительное гоночное топливо Panta. Рама: серийная стальная рама Harley-Davidson Road Glide. Вес: около 280 кг в гоночной конфигурации. Передняя подвеска: гоночная форсированная вилка Öhlins FGR 253 с полной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга. Задняя подвеска: двойные гоночные амортизаторы Öhlins, работающие под давлением азота, с внешними резервуарами (piggyback) и полной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга. Трансмиссия: гоночная 6-ступенчатая коробка передач Screamin’ Eagle Racing King с системой quickshifter и blipper. Сцепление: гоночная система сухого многодискового сцепления STM. Финальный привод: цепная передача GP Regina. Колеса: кованые алюминиевые диски Marchesini, 17 дюймов, 7 спиц. Шины: разработка Dunlop Tires N.A., Inc. и Goodyear Dunlop Tires Operations EMEA. Передняя шина: Dunlop Sportmax Slick 120/75R17 (сделано в США), составы R5 (средний) или R7 (средне-жесткий). Задняя шина: Dunlop KR108 200/70R17 (сделано во Франции), составы MS1 (мягкий) или MS2 (средний). Технологии JLT и N-TEC для повышения структурной стабильности и увеличения пятна контакта. Данные шины обеспечивают производительность, необходимую для байков Bagger World Cup, которые значительно тяжелее и обладают гораздо большим крутящим моментом, чем типичные гоночные мотоциклы мировых чемпионатов. Передние тормоза: гоночная система Brembo с двойными дисками T-Drive 330 мм, четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами Moto2 с никелевым покрытием, гоночными колодками Z04 и радиальной тормозной помпой. Задний тормож: одиночный гоночный диск с суппортом и помпой Brembo; управление педалью и большим пальцем.