Этот электрический прицеп может подзаряжать ваши электрические внедорожные мотоциклы и даже сэкономить деньги на топливе

Транспортировка электрических внедорожных мотоциклов, квадроциклов или UTV всё ещё имеет свои существенные ограничения: где, черт возьми, брать для них энергию? Вы можете взять с собой генератор, но это фактически сводит на нет саму идею использования электромобиля. И хотя в городе или его окрестностях можно найти розетку или зарядную станцию, вам всё равно придётся покидать лес, чтобы «заправиться» электронами.

А если вы буксируете технику на электромобиле — например, на Ford или Chevy — вы просто расходуете и без того ограниченный запас хода вашего авто. Это одна из многих проблем, которые ещё предстоит решить для сегмента электрической спортивной техники в реальных условиях, и проблема, о которой мало кто задумывается. По крайней мере, так считали раньше, ведь компания Lightship уверена, что уже нашла решение с помощью своего нового «самоходного прицепа».

Да, это прицеп со встроенным аккумулятором, который может даже передавать энергию на свои собственные оси, тем самым экономя запас хода вашего тягача. Я уверен, что вы также сможете сэкономить на бензине, если ещё не полностью перешли на электрические грузовики.

Электрифицированный прицеп, получивший название PowerSled, представляет собой именно то, чем он кажется: прицеп, в шасси которого встроена батарея электромобиля. Он выпускается в трёх вариантах комплектации: с аккумулятором емкостью 80 кВт⋅ч, 160 кВт⋅ч и 240 кВт⋅ч. Во всех моделях используются традиционные литий-железо-фосфатные (LFP) элементы. Независимо от размера аккумуляторного блока, PowerSled оснащается одним электродвигателем мощностью 94 лошадиные силы и крутящим моментом 121,7 футо-фунт (около 165 Нм).

При этом, согласно данным издания InsideEVs, «непрерывная выходная мощность двигателя TrekDrive составляет 30 кВт (40 л.с.)», так что вы не будете получать все 94 «лошадки» постоянно.

PowerSled использует зарядный разъем Tesla NACS для восполнения энергии, так что вы сможете зарядиться везде, где доступен разъем NACS. Что касается скорости зарядки, то при использовании входа NACS можно зарядить аккумулятор до 80% всего за 40 минут, хотя самой большой батарее потребуется 120 минут. Если же использовать обычную розетку 110 В, то для полной зарядки потребуется от 5 до 15 часов.

Благодаря этому вы получаете аккумуляторы, которые могут выдавать до 19,2 кВт через один зарядный блок при напряжении 120 или 240 вольт. Это означает, что такие устройства, как Stark Varg, Can-Am Outlander, Polaris Ranger EV или даже модели Taiga, теоретически могут быстро подзаряжаться, позволяя вам проводить время на отдыхе гораздо дольше, чем на одном заряде. Честно говоря, с помощью PowerSled у вас, скорее всего, будет достаточно энергии, чтобы оставаться в лесу или у воды в течение нескольких дней.

Более того, поскольку у прицепа есть ведущая ось, компания утверждает, что это позволит «вдвое повысить топливную эффективность буксирующего транспортного средства», будь то бензиновый автомобиль или электромобиль. Только представьте, какая это экономия топлива!

Однако нам нужно обсудить вес, так как сам прицеп — штука тяжелая. В зависимости от модели, вес PowerSled составляет от 3 300 до 5 800 фунтов (примерно от 1 500 до 2 630 кг). Это само по себе находится на грани допустимого для большинства полноразмерных пикапов класса «четверть тонны». При этом полезная нагрузка составляет еще от 6 200 до 8 700 фунтов (от 2 812 до 3 946 кг) в зависимости от выбранной модели. В итоге общая масса, которую вы будете тащить за собой, может превышать 10 000 фунтов (около 4 535 кг), с чем большинство людей справиться не смогут.

Тем не менее, концепция PowerSled здравая. И если у вас есть тяжелый грузовик (HD truck), то для вас проблем не возникнет. Увидим ли мы такие прицепы на улицах, буксирующие электрическую спортивную технику? Возможно, при условии, что ваш автомобиль рассчитан на такие нагрузки.