Хотите испытать электрический супербайк на треке? Сейчас самое время

Аргументация в пользу полностью электрического дорожного мотоцикла — задача непростая. Инфраструктура зарядных станций развита слабо, а запас хода большинства дорожных электромотоциклов по-настоящему ужасен. Даже самые мощные модели с крупными аккумуляторами способны проехать чуть более 160 километров. Для такого символа свободы, как мотоцикл, этого недостаточно.

Именно поэтому электрические эндуро-байки выглядят наиболее логично: их запаса хода вполне хватает как для поездки по пересеченной местности, так и для нескольких часов активного катания на местном мотокросс-треке. Однако это имеет смысл и для асфальтовых трасс, при условии, что на треке есть зарядное устройство.

Посудите сами: вы проезжаете быстрые круги, но постоянно возвращаетесь на пит-лейн, чтобы остыть, расслабиться и перевести дух, что дает вам время, так сказать, «дозаправиться». Именно эту концепцию хочет продемонстрировать небольшой стартап из Южной Калифорнии, выпускающий электрические супербайки, в рамках своего предстоящего демонстрационного тура California Track Day Demo Tour. И компания хочет, чтобы именно вы получили возможность прокатиться на их прототипах.

Вот как это сделать.

Используя модели V3-RS Supersport и V3-RH Super Hooligan, райдеры получат шанс проехать несколько горячих кругов на различных гоночных трассах по всему штату.

Согласно пресс-релизу Lightfighter, «начиная с 23 мая, участники смогут протестировать модели Lightfighter V3-RS Supersport и Lightfighter V3-RH Super Hooligan на отдельных мероприятиях Track Day по всей Калифорнии. Эти предсерийные машины, созданные на базе гоночной программы Lightfighter MotoAmerica, позволяют гонщикам и любителям трек-дней первыми увидеть будущие мотоциклы компании».

График демо-тура включает: Лагуна-Сека (23 мая), Баттонвиллоу (20 июня), возвращение в Лагуну (5 июля), Сандерхилл (25 июля), Сонома (31 августа) и снова Сандерхилл (24 октября). Чтобы протестировать мотоциклы, заинтересованные райдеры «должны быть зарегистрированы на мероприятие Track Day организатора площадки». При этом, если вы участвуете в группах Intermediate или Advanced, тест-драйв будет бесплатным. Для участников обычных групп предусмотрена небольшая плата, точный размер которой не уточняется.

«Миссия Lightfighter — создавать мотоциклы, которые будут самыми быстрыми на гоночной трассе, и мы верим, что электрическая тяга — лучший путь к достижению этой цели», — говорит Брайан Висманн, генеральный директор Lightfighter. Он также добавил: «Этот тур призван дать гонщикам и трековым райдерам возможность лично ощутить преимущества электрического мотоцикла на трассе и бросить вызов предрассудкам относительно электромобилей в мотоиндустрии».

Что касается самих байков, они оснащены литий-никель-марганец (Li-NMC) аккумуляторным блоком емкостью 16 кВт⋅ч, который выдает 154 лошадиные силы и 120 футо-фунтов крутящего момента (около 163 Нм). Шасси представляет собой раму типа trellis из хромомолибденовой стали, аналогичную тем, что используются у Ducati или KTM. Мотоцикл также оснащен коваными алюминиевыми колесами OZ Racing и тормозами Brembo. Электронная система управления включает контроль тяги, рекуперацию и регулировку мощности через блок управления Motec. Весь комплекс весит всего 181 килограмм (399 фунтов), что на бумаге делает этот аппарат по-настоящему впечатляющим.

Лично мне этот байк и его маркетинговая стратегия кажутся очень разумными. На данный момент именно треки и бездорожье — те места, где электробайки работают эффективно. Ориентация на эти аудитории в сочетании с возможностью личного тестирования — блестящий ход.

Что касается будущего и возможности купить Lightfighter для своего гаража, этот вопрос пока остается открытым. Через программу Design Partner Program, стоимость которой составляет около 100 000 долларов, ранние «партнеры» смогут испытать технику Lightfighter. «Через серию специально организованных программ на треке мы приглашаем избранную группу райдеров напрямую взаимодействовать с нашей платформой, раздвигая её пределы, совершенствуя возможности и формируя окончательный вид серийной модели».

Опять же, это крутая концепция, у которой есть потенциал. Нам остается только увидеть, как компания реализует свое видение и насколько позитивно его примет общественность.