Еще 6 наших любимых трекеров на базе Yamaha

Ни для кого не секрет, что мы в Bike EXIF питаем особую слабость к трекерам. Мы уже описывали некоторые из наших любимых моделей Yamaha в прошлом, но источник вдохновения, кажется, бездонный. Бренд Yamaha с его легендарным наследием Speed Block и линейкой надежных двигателей, таких как XS650 и современный CP2, подходит для создания трекеров лучше, чем почти любой другой производитель.

Будь то винтажный V-twin с воздушным охлаждением или современный высокооборотистый одноцилиндровый мотор, рецепт остается неизменным: 19-дюймовые колеса, широкий руль и силуэт, который выглядит так, будто готов войти в левый поворот на трехзначной скорости.

Вот еще шесть наших любимых трекеров Yamaha, которые украшали эти страницы на протяжении многих лет.

#### Реплика XV750 от Wedge Motorcycle

Сорок лет назад Yamaha ненадолго попыталась завоевать славу в дисциплине флэт-трек в США с моделью XV750. Хотя заводские усилия были недолгими, они оставили глубокий след в душе Такаши Нихиры из Wedge Motorcycle. Базируясь в Токио, Нихира-сан взял модель 1981 года XV750 Special — 225-килограммовый круизер с валом вместо цепи — и провел радикальный процесс «упрощения», чтобы создать этот поджарый стрит-трекер.

Трансформация потребовала серьезного вмешательства, в частности, замены штатной системы с моноамортизатором на традиционную заднюю подвеску с двумя амортизаторами. Нихира-сан модифицировал маятник Virago, чтобы установить амортизаторы Nitron, а передняя часть получила комбинацию деталей от XS650 и SR400. Двигатель был обновлен и оснащен парой глушителей-мегафонов SuperTrapp, что гарантирует соответствие рычащего V-twin эстетике байка.

Венцом работы стал топливный бак, изготовленный вручную из стали. Выполненный в чистом белом цвете с культовыми блоками Speed Block от Yamaha, он выглядит как заводской аппарат из альтернативной реальности, где Yamaha никогда не прекращала гонки на XV. Это пример баланса и сдержанности, доказывающий, что даже тяжелый круизер может найти дорогу на грунт.

#### WR400F от AMP Motorcycles

Мотоциклизм часто является занятием одиночным, но для Михаэля и Аллена Позенауэра из немецкой компании AMP Motorcycles это семейное дело. Этот проект начался с Yamaha WR400F 1999 года — мотоцикла, который когда-то называли «байком столетия» за его невероятное соотношение мощности к весу. Сняв пластиковый эндуро-обвес, дуэт отца и сына поставил цель построить «настоящий» трекер для пыльных трасс Нидерландов.

Посадка была выровнена за счет укорачивания вилки KYB, а на штатные ступицы были натянуты 19-дюймовые обода Moose Racing. Кузов — это триумф инженерной мысли в стиле DIY: он изготовлен вручную из 2-мм алюминия с использованием картонных шаблонов. Конструкция функциональна и легко разбирается, что необходимо для байка, который предназначен для реальных гонок и падений в гравий.

Покраска представляет собой простую монохромную полосатую схему, где утилитарность важнее выставочного лоска. С кастомным выхлопом из нержавеющей стали и высокопроизводительным радиатором, этот WR400 — не про блеск, а про семейные отношения, когда выходные проводятся в заносах и пыли.

#### «Young Star» MT-125 от Kingston Custom

Дирк Оэрлинг из Kingston Custom решил доказать, что для создания отличного кастома не нужен литровый байк. Построенный для Yamaha Motor Germany, «Young Star» — это пляжный трекер на базе миниатюрного MT-125. Целью Дирка была доступность: конверсия, которая выглядит дорого, но не разоряет молодых райдеров, только входящих в мир кастомайзинга.

В сборке использовалось сиденье Storz flat tracker, которое чудесным образом совпало по линиям с оригинальной крышкой бака. Чтобы добиться силуэта трекера, Дирк укоротил 41-мм перевернутую вилку на 40 мм и отрегулировал рычаг заднего амортизатора. Кастомная панель фары от C-Racer заменила громоздкий штатный узел, значительно «очистив» кокпит.

Что делает этот проект особенным, так это его практичность. Он сохраняет систему ABS и большую часть штатной проводки, аккуратно спрятанной под новым хвостом. Это стильный городской трекер, доказывающий, что класс 125 куб. см заслуживает своего места в высшей лиге. Как говорит Дирк: «Не обязательно быть большим, чтобы быть великим!»

#### Стрит-трекер Jeff Palhegyi на базе TZ750

TZ750 — это воплощение кошмаров и легенд. Это был мотоцикл настолько быстрый, что Кенни Робертс однажды сказал, что ему недоплачивают за езду на нем. Брэд Питерсон захотел этого безумия для дорог общего пользования. Построенная на базе реплики рамы Champion Racing легендарным Джеффом Палхегги, эта машина является легальным для дорог трибьютом самому пугающему флэт-трекеру в истории.

Двигатель спецификации «D» 1977 года был собран Scott Guthrie Racing и специально настроен для дорожного использования, хотя слово «настроенный» — понятие относительное для 120-сильного двухтактного четырехцилиндрового мотора. Он оснащен карбюраторами Lectron и расширительными камерами, которые создают оглушительную дымную симфонию. Несмотря на гоночное прошлое, он полностью пригоден для дорог: имеет регистрацию, фары от Baja Designs и электрическую систему с однократным циклом.

Езда на нем — это экстремальный опыт. Когда обороты достигают 7000 об/мин, диапазон мощности срабатывает как выключатель света, заставляя заднее колесо вращаться на месте, а переднее — стремиться в небо. Это ужасающий и прекрасный монстр, который отдает дань уважения гоночным цветам Стива Бейкера под номером 32 каждым шлейфом синего дыма.

#### «The Slider» от Jigsaw Customs

Родом с побережья Греции, проект «The Slider» от Jigsaw Customs — один из самых эффектных XSR700, которые мы когда-либо видели. Созданный по заказу Yamaha Greece для программы Yard Built, байк черпает вдохновение в минималистичных трекерах TZ750 и XS650 1970-х годов. Команда разобрала XSR700 до основания, выбросив всё — от ABS до оригинального топливного бака.

Инженерная часть здесь проработана глубоко. Они установили колеса от XTZ1200, переспицованные под 19-дюймовые обода, и изготовили кастомную ступицу звезды, чтобы изменить передаточное число для более быстрого ускорения. Кузов представляет собой монокок, спроектированный в 3D, который создает тонкий, похожий на лезвие профиль, окрашенный в потрясающий цвет «Mandarin Orange» из каталога Yamaha 1972 года.

Детализация видна во всем: от фары с номерной табличкой, изготовленной на ЧПУ, до скрытого аккумулятора под маятником. «The Slider» — это не просто выставочный экземпляр; его оценил легендарный гонщик Рэнди Мамола на фестивале Wheels & Waves. Он идеально передает переход от современного нейкеда к винтажному «пожирателю грязи».

#### TT500 от PanicRev Customs

Yamaha TT500 — это икона оффроуда, но Пол Миллер из PanicRev Customs увидел в разваливающемся экземпляре 1977 года идеальную основу для элегантного стрит-трекера. Базируясь в Калгари, Миллер применил свои навыки техника газовых турбин, чтобы довести каждый дюйм мотоцикла до совершенства.

Рама была модифицирована с новым задним подрамником, чтобы выровнять углы амортизатора относительно вилки, а маятник был заменен на деталь от Motolanna. Передняя часть оснащена вилкой от XS650 и тормозами от Ducati Monster, что демонстрирует умный подход к высокопроизводительной сборке из доступных запчастей. Белая рама и колеса с порошковым покрытием придают байку чистый, утонченный вид, выделяющийся на фоне привычных черных и оранжевых цветов.

Внимание к деталям граничит с одержимостью: компоненты зафиксированы стопорными проволоками, а кастомный бачок тормозной жидкости заднего тормоза выглядит как ювелирное изделие. Несмотря на гоночный вид, мотоцикл оснащен скрытой светодиодной оптикой и имеет документы для дорог общего пользования. Это тщательная, почти хирургическая сборка, вдыхающая новую жизнь в один из величайших одноцилиндровых моторов Yamaha.