Touratech выпускает комплекты для занижения подвески для 200 моделей приключенческих и дорожных мотоциклов

Компания Touratech Suspension представила широкий ассортимент решений для занижения мотоциклов, ориентированных на водителей, которые испытывают трудности из-за большой высоты сиденья. Производитель заявляет, что предлагает более комплексный подход, чем обычные рычаги занижения (лоукеринги) сторонних производителей.

Ассортимент немецкой фирмы, доступный примерно для 200 различных моделей мотоциклов, включает в себя всё: от комплектов сменных пружин и укороченных амортизаторов до картриджей вилки, компонентов подвески, совместимых с электронной системой ESA, и низкопрофильных комфортных сидений. Основное внимание уделяется снижению высоты по седлу без нарушения управляемости мотоцикла, характеристик демпфирования или геометрии.

Последний пункт является ключевым, поскольку, хотя рычаги занижения остаются популярным и быстрым способом опустить мотоцикл, они могут изменить прогрессию подвески и характеристики рулевого управления, если не будут правильно подобраны к остальной части шасси. Подход Touratech, напротив, работает непосредственно через саму подвеску, используя пересмотренные пружины, демпферы и ход, разработанные специально под уменьшенную высоту посадки.

Приключенческие мотоциклы являются основной целевой аудиторией системы. Такие машины, как BMW F 850 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, Yamaha Ténéré 700 и KTM 790 Adventure, обладают большим ходом подвески и высоким дорожным просветом, но они также могут заставлять невысоких водителей стоять на цыпочках на перекрестках или испытывать трудности при маневрировании полностью загруженным мотоциклом.

В Touratech заявляют, что их системы занижения разработаны для повышения уверенности водителя так же, как и для обеспечения доступности мотоцикла.

«Возможность твердо стоять ногами на земле имеет важное значение для уверенного управления мотоциклом и, следовательно, играет ключевую роль в том, чтобы сделать езду приятной», — сказал Тило Йенцш, портфолио-менеджер Touratech.

Самый простой вариант — это комплекты сменных пружин, при этом степень занижения варьируется в зависимости от модели. Например, BMW F 850 GS можно опустить на 20 мм или 40 мм с помощью пружин с прогрессивной навивкой, разработанных для сохранения комфорта и грузоподъемности.

Для водителей, желающих получить более интегрированную систему, Touratech также предлагает укороченные амортизаторы и картриджи вилки. Эти системы разрабатываются специально с учетом уменьшенного хода подвески, с пересмотренными характеристиками демпфирования и жесткостью пружин, предназначенными для максимально точного сохранения оригинальных ощущений от мотоцикла.

Одним из примеров является Africa Twin, для которой доступны варианты занижения на 25 мм и 40 мм с помощью специальных пакетов амортизаторов. Заменяемые картриджи Touratech также сохраняют возможность регулировки преднатяга, отбоя и сжатия, несмотря на меньший ход.

Владельцы BMW GS, использующие электронные системы подвески ESA, также не остались без внимания. Touratech разработала совместимые электронные амортизаторы для занижения, которые продолжают работать с заводскими системами регулировки, одновременно занижая мотоцикл и соответствующим образом адаптируя настройки пружин и демпфирования.

Заключительным элементом системы являются низкие комфортные сиденья, которые уменьшают толщину набивки, используя при этом измененную плотность пены и измененные контуры для облегчения перешагивания через седло и улучшения возможности дотянуться до земли.