Снова за парту: мой опыт в California Superbike School

Честно говоря, у меня не было никаких опасений по поводу моей свадьбы в прошлом месяце. Хотя друзья, включая мою жену, спрашивали, не бабочки ли порхают у меня в животе от волнения, я отвечал, что нет. Однако именно 4 февраля, когда я начал думать о предстоящем обучении в California Superbike School (CSS), эти бабочки появились.

В голове крутилось столько вопросов. Было так много вещей, которые я хотел изучить и понять. Я чувствовал всё сразу: перегруженность, нервозность, азарт и благодарность. С каждым днем коллеги в офисе давали мне важные советы. Джим советовал пить больше воды. Саид напомнил, что нужно понимать и следить за различными флагами на трассе. Судипто предложил попробовать другую пару ботинок. Сандип, как и все остальные, просил меня быть осторожным. Рамнат прислал иллюстрацию с предтренировочными комплексами. Санджай весело советовал мне выкладываться на полную, как Росси. Аспи сказал сосредоточиться на том, чтобы научиться ездить правильно. Именно это я и пытался делать, попутно немного развлекаясь. Какой смысл в обучении, если ты не получаешь от него удовольствия?

«Логично?» — именно так Мартин Планкетт, главный инструктор CSS, заканчивал большинство своих объяснений. Мне очень нравилось, как он это произносил. На самом деле, я наслаждался занятиями в классе во многом благодаря ему. То, как он терпеливо объяснял и переобъяснял всё, предостерегая нас, словно пожилой и заботливый наставник, вызывало уважение. С юмором и ясностью он вселял уверенность и позитив; у этого парня была особая энергетика. Когда мне сообщили о возможности индивидуального общения с ним и Диланом Коудом, я ухватился за эту возможность обеими руками. Ну... их было двое, в конце концов.

Местом проведения стал международный автодром Мадрас (Madras International Circuit) — Мекка индийского автоспорта. В предвкушении я приехал заранее и быстро экипировался. Вскоре по громкой связи объявили о регистрации студентов, а готовых проинструктировали пройти упражнение на управление рулевым управлением. Хотя некоторые привезли свои мотоциклы, компания TVS предоставила свои гоночные мотоциклы INMRC, которые демонстрировали стабильно хорошую работу на протяжении всего времени. После завершения регистрации на этот день мне выделили Apache RTR 200 4V для выполнения упражнения, так как мой основной мотоцикл на последующие три дня, TVS Apache RTR 310, проходил предстартовую проверку.

Все студенты были разделены на три цветовые группы: белую, желтую и зеленую — к последней относился и я. Внутри группы подгруппа из трех студентов закреплялась за тренером на весь курс. Моим тренером был Мариус Ловики. Он внимательно наблюдал за нами во время кругов и сразу после упражнений давал ценную обратную связь. Высокая скорость никогда не была целью, как и касание коленями асфальта, на котором многие были зациклены. И то, и другое могло быть лишь побочным продуктом стремления проехать круг максимально быстро. Моим намерением было отработать конкретное упражнение и достичь цели в оптимальном темпе. Темп мог быть медленным или быстрым; идея заключалась в том, чтобы учиться, а не соревноваться.

Каждый день на первом круге любого упражнения я ехал медленнее, чем мог. С каждым последующим днем и новым упражнением я старался внедрять уроки, полученные в предыдущих занятиях. Вначале это было тяжело. Если я сосредотачивался на одних аспектах, то упускал другие. Анализируя свои ошибки, я фокусировался на замечаниях Мариуса.

После каждого брифинга мы планировали, над чем нужно поработать во время следующего упражнения. Все задания были взаимосвязаны и зависели от первого базового упражнения дня. С каждым последующим кругом я начинал замечать прогресс. То, как упражнения работали и как правильно применялись техники, привело к значительному улучшению моих навыков вождения и, в свою очередь, повысило мою уверенность.

Первый день закончился на позитивной ноте. Я был рад, что смог достичь большинства своих целей. Кроме того, это было не так утомительно, как я ожидал. Однако второй день стал совсем другой историей. Он открыл настоящий ящик Пандоры. Я изо всех сил пытался видеть — именно видеть. Я хотел сделать всё правильно и пытался понять, что именно мне нужно делать, одновременно применяя уроки первого дня. После обеда, после нескольких советов от Мариуса, ситуация начала улучшаться в буквальном смысле этого слова. То, что я хорошо освоил упражнения в первый день, помогло, и к концу дня наметился прогресс — не идеальный, но вполне ощутимый.

Третий день, заключительный. Погода испортилась. Было жарко, и я сильно потел. Я делал то, о чем нас постоянно напоминали: пил воду; это было жизненно важно. Я хотел применить всё, чему научился за предыдущие два дня, плюс новые упражнения, в едином ритме и гармонии. Это была моя попытка. Удалось ли мне? Да, в значительной степени. Я был в восторге. Результат не был идеальным, но наблюдалось заметное улучшение, и это лучшее, на что я мог рассчитывать за столь ограниченное время.

Показателем успеха стали теплые объятия Мариуса, когда я попросил его сфотографироваться перед расставанием. Он сказал, что доволен моим прогрессом. Шрирам помогал ему в наблюдении за нами, и именно когда он упомянул об этом, до меня дошло: я слишком много думал. В последний день, как только я перестал чрезмерно анализировать каждое движение, я начал получать всё больше удовольствия от процесса и постепенно достигать нужного результата. К моменту завершения последнего круга последнего упражнения дня я был вне себя от счастья. Это казалось чем-то нереальным. Сладкая грусть от того, что всё закончилось, смешивалась с удовлетворением от того, как много я узнал.

Это был не только мой первый раз в CSS, но и мой первый опыт на гоночной трассе. Какой невероятный опыт. Каждый, кто может, должен это попробовать. Программа была организована системно; всё проходило очень плавно. Мне еще многому предстоит научиться и в чем-то улучшиться, это происходит всегда. Излишне говорить, что я с нетерпением жду новых подобных впечатлений.