Этот ультраредкий электромотоцикл стоит 40 000 долларов, но его двигатель — самый безумный на рынке

Электрические мотоциклы обычно изо всех сил стараются убедить вас в том, что они — это будущее. Они демонстрируют гигантские сенсорные экраны, подключение к приложениям, аналитику поездок и обтекаемый корпус, скрывающий каждый механический компонент под слоями пластика. Где-то на этом пути электромобили стали одержимы стремлением выглядеть чистыми, минималистичными и стерильными.

Но затем появился Blacksheep One, который выглядит так, будто кто-то выточил мотоцикл из аэрокосмического оборудования и забыл установить панели кузова. И именно это делает его таким крутым.

Созданный британским стартапом Blacksheep Power, модель One — это не столько традиционный мотоцикл, сколько демонстрация инженерного превосходства. Будет выпущено всего 50 экземпляров, каждый из которых будет стоить около 40 000 долларов без учета налогов. Это сразу ставит его в один ряд с высококлассными кастомными байками, экзотическими итальянскими моделями и подержанными спорткарами, которые подчеркивают ваш статус.

Забавно то, что этот байк почти не заботится о чистых показателях производительности. Его алюминиевый электродвигатель с осевым потоком (axial-flux) выдает 47 лошадиных сил и заявленные 516 футо-фунтов крутящего момента. Максимальная скорость составляет 80 миль в час (около 128 км/ч), а разгон от 0 до 60 миль в час (около 96 км/ч) занимает 4,5 секунды. Эти цифры не кажутся чем-то пугающим в 2026 году, особенно учитывая, что электрические мотоциклы уже вошли в фазу сверхскоростного развития.

Все дело в самом двигателе. Большинство электромотоциклов используют двигатели с радиальным потоком, которые, по сути, являются «рабочими лошадками» промышленного класса в мире электромобилей. Они эффективны, долговечны, компактны, но визуально так же интересны, как компрессор системы отопления и вентиляции. Двигатели с осевым потоком — совсем другое дело. Они тоньше, экзотичнее, обладают невероятно высокой плотностью крутящего момента и обычно резервируются для гиперкаров и абсурдно дорогих инженерных проектов. Такие компании, как YASA, производят двигатели с осевым потоком для таких брендов, как Ferrari и Lamborghini.

Blacksheep не просто использовал такой двигатель — он практически превратил весь мотоцикл в его святилище.

Открытая структура One из биллитерованного алюминия позволяет с гордостью демонстрировать всё: от самого двигателя до каналов охлаждения, выточенных на станке с ЧПУ и интегрированных непосредственно в компоненты рамы. Вместо традиционной прокладки охлаждающей жидкости и проводки, Blacksheep создала то, что они называют «системой передачи энергии без проводов», где сигналы и пути охлаждения интегрированы в саму конструкцию мотоцикла.

Остальная часть байка следует той же философии. Подвеска Öhlins установлена спереди и сзади, обеспечивая ход в 4,7 дюйма (119 мм) спереди и 3,9 дюйма (99 мм) сзади. Тормоза Brembo работают с 320-мм передним диском и 240-мм задним, а аккумулятор емкостью 6,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 100 миль (около 160 км) в городском цикле. Бортовое зарядное устройство мощностью 2 кВт может зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов за два часа.

Также присутствует аспект кастомизации, который переводит байк еще глубже в категорию предметов роскоши. Покупатели могут изменять цвета, графику, обивку, эргономику, геометрию, материалы и отделку напрямую через компанию. В этот момент вы не просто покупаете мотоцикл — вы заказываете его создание.

Возможно, именно это делает Blacksheep One таким интересным. В эпоху, когда электромобили становятся все более программно-определяемыми и продиктованными алгоритмами, этот аппарат воспевает открытую инженерию, странные идеи и механический театр. Он относится к двигателю так же, как производители роскошных часов относятся к турбийону. Не потому, что это необходимо, а потому, что создание чего-то сложного и прекрасного все еще имеет значение для определенных людей с очень большими банковскими счетами.