Indian Motorcycles запускает ARO — первую собственную линейку высокопроизводительных продуктов бренда

Любители круизеров обожают тюнинг, ведь нечасто встретишь полностью стоковый бэггер, не украшенный съемной выхлопной системой, новыми рулями, хромированными аксессуарами или улучшенной аудиосистемой. Новые владельцы Indian Motorcycle знают об этом и стремятся извлечь выгоду из моды на апгрейд, представив собственную линейку высокопроизводительных продуктов и аксессуаров под названием American Racing Operations, или ARO. Майк Кеннеди, генеральный директор Indian Motorcycle, называет это «вдохновленным гонками, поддерживаемым заводом брендом, создающим имидж высокопроизводительной техники».

Новая линейка продуктов была запущена на прошлой неделе с — как вы уже догадались — двойной съемной выхлопной системой для определенных моделей бэггеров и туреров. Однако, по словам Кеннеди, новая выхлопная система ARO GP Slip-On Exhaust — это «первый продукт в том, что, как мы ожидаем, станет длинной серией высокопроизводительных товаров, которые мы будем разрабатывать».

Разработанная руководителем заводской гоночной команды Indian Motorcycle Terry Vance из Vance & Hines, выхлопная система ARO GP Slip-On Exhaust (рекомендованная розничная цена 799,99 долларов США) черпала вдохновение в гоночных усилиях команды в категории дорожных гонок MotoAmerica King of the Baggers и обеспечивает «властный звук».

Новые трубы — это хорошо, но здесь происходит нечто более интересное. Indian Motorcycle не только предлагает новую линейку продуктов, которые пугающе похожи на ассортимент Screamin' Eagle, выпускаемый их конкурентом из соседних штатов, но и удваивает успех, достигнутый в серии MotoAmerica King of the Baggers — команда выиграла все четыре гонки и заняла 9 из 12 подиумов за первые два этапа серии.

Они объединились с Vance & Hines — компанией, генеральным директором которой Кеннеди был ранее, — и до конца сезона King of the Baggers будут использовать выхлопную систему ARO «2-в-1», разработанную исключительно для заводской гоночной программы на байке J&P Cycles/Motul/Vance & Hines Factory Indian.

На бумаге это выглядит так, будто Indian Motorcycle надеется, что поговорка «Побеждай в воскресенье — продавай в понедельник» сработает и для бренда. Возможно, они рассчитывают на окупаемость инвестиций, вложенных как в разработку гоночного бэггера, так и в расходы на участие в соревнованиях в течение года.

Harley-Davidson имеет проверенный опыт продаж запчастей и аксессуаров, и, похоже, Indian Motorcycle надеется также получить доступ к этому потоку доходов, будь то обновление мотоцикла сразу после покупки в салоне или добавление драйва подержанному бэггеру, который кто-то только что приобрел.