BMW R100 RS: Спортивно-туристический мотоцикл на всю жизнь

Существуют определенные мотоциклы, которые при выходе на рынок сразу попадают в интересы и потребности конкретного типа мотоциклистов, и по этой причине они продаются на протяжении очень долгого времени практически без изменений. Особенно если они изначально надежны и просты в обслуживании. Вспомните Honda XR650L, Suzuki V-Strom или Harley-Davidson Sportster. Или же, послушайте меня, BMW R100 RS.

Как следует из названия, этот классический «Бимер» построен на платформе R100 и выпускался двумя отдельными сериями: с 1976 по 1984 год (фактически на дебюте это была модель 1977 года) и снова с 1986 по 1992 год. Это была первая модель RS от BMW. Аббревиатура RS означала Reisesport, что в переводе на английский означает «туристический спорт».

Хотя сегодня он не выглядит как гоночный байк, на момент своего дебюта это была действительно довольно спортивная машина, во многом благодаря необычному на вид обтекателю. BMW использовала аэродинамическую трубу для проектирования этого обтекателя, что для того времени было практически научной фантастикой. Это был их первый мотоцикл, поставлявшийся с завода с полноценным обтекателем. Однако сам двигатель Airhead не отличался особой мощностью, выдавая 70 лошадиных сил, что было лишь небольшим приростом по сравнению с предыдущим двигателем R90. Тем не менее, это было заметное усиление, особенно с учетом возросшего крутящего момента и других преимуществ (например, сниженного расхода масла благодаря новому никасиловому гильзованию — улучшение не самое очевидное, но крайне полезное).

Это не значит, что все предпочитали R100 платформе R90; некоторые райдеры считали, что R90 работает плавнее (а некоторые полагали, что еще более старые модели Airhead были еще лучше), но большинство покупателей хотели больше мощности, и R100 обеспечивал её, по крайней мере, в некоторых конфигурациях.

Также стоит помнить, что BMW продавала различные конфигурации этих двигателей с разными карбюраторами и различиями в верхней части мотора. Не каждый R100 одинаков, так же как не каждый R90 идентичен.

Оглядываясь на R100 RS сегодня, возможно, лучшим в этой платформе является то, что вы можете держать его в строю очень долго. Двигатель Airhead прост в обслуживании, так как цилиндры и карбюраторы расположены сбоку. Сама платформа надежна, несмотря на недобрые шутки некоторых мотоциклистов про «Bee-Em-Trouble-You» (игра слов: BMW и «доставлять неприятности»). Эти мотоциклы создавались для пожизненной езды, если владелец выполняет свою часть работы. И это подразумевает реальную езду, а не просто стояние в гараже, когда байк выкатывают на подъездную дорожку для редких выходных выставок или случайной поездки в байкерский бар. И вот теперь, спустя 50 лет после дебюта этой платформы, благодаря интернету запчасти все еще можно найти довольно легко. В 2020-х годах люди все еще производят неоригинальные запчасти и тюнинг для этого мотоцикла.

Мотоцикл на этих фотографиях получил целый ряд подобных улучшений. Он выставлен на продажу на форуме ADVrider, дата производства не указана. Без сомнения, какой-нибудь знаток сможет определить по внешнему виду год выпуска.

Детали объявления следующие:

Очень чистый и хорошо работающий RS, в который уже установлены все самые востребованные детали. Полный электронный пакет EME (стартер, высокопроизводительный генератор и электронное зажигание), Katdash, светодиодные фары, удлинение масляного поддона Siebenrock, распорка вилки, облегченное сцепление, светодиодные фары Denali, полностью регулируемые задние амортизаторы YSS, магниевые колеса Lester, выхлопная система Hoske, тормозные шланги из нержавеющей стали в оплетке и множество других новых деталей. Чеки на запчасти составляют более 4000 долларов только за детали. Чистый калифорнийский титул (документы на право собственности). Совершенно новые шины и камеры, установленные 30 мая. Свежая замена жидкостей и регулировка клапанов. Готов к поездкам. GPS не входит в комплект.

Мотоцикл продается в Калифорнии по цене 5500 долларов. В США определенно не так много экземпляров в таком хорошем состоянии, и он обладает множеством очень полезных доработок. Купите его, ухаживайте за ним, и вы, вероятно, сможете ездить на нем еще несколько десятилетий.