AXOR X-Cross X1 Dual Visor 2025: реальный тест на трассе и в городе

В обзоре шлема AXOR X-Cross X1 Dual Visor 2025 года стоит отметить важную деталь: Pin-Lock уже предустановлен на визоре, что было упущено в предыдущем материале. Эта опция существенно решает проблему запотевания и добавляет к себестоимости шлема около 3000 рублей, однако розничная цена осталась на уровне 8900 рублей — это дешевле большинства аналогов без данной системы.

Тестирование проводилось на маршруте протяжённостью 500 километров, включавшем три участка: движение в московских пробках, трассовый участок со скоростью 130+ км/ч и обратный путь в плотном трафике с максимальной скоростью 70 км/ч. В качестве тестового мотоцикла использовался Zontes 703F TOUR — туристический эндуро с регулируемым по высоте ветровым стеклом (управление кнопкой) и максимальным скоростным потенциалом свыше 200 км/ч. Высота по седлу составляет 845 мм, подвеска настроена на мягкий эндуро-режим, поэтому для райдера ростом 176 см дополнительные настройки не потребовались.

Вес шлема в размере 59 — 1600 грамм, что по современным меркам считается достаточно тяжёлым. Тем не менее, даже при скоростях до 180 км/ч нагрузка на шею отсутствует, и два прогона по 500 километров прошли без последствий для шейного отдела и плеч.

На трассе, даже при опущенном ветровом стекле, основной поток воздуха проходит чуть выше визора и попадает в область плеч. Уникальной особенностью модели является система Dual Visor: помимо основного визора предусмотрен солнечный, а также выдвижной удлинитель козырька, скрытый в нише основного. Этот элемент вряд ли существенно влияет на защиту от грязи и камней, но при скорости выше 100 км/ч создаёт дополнительные свистящие звуки от набегающего ветра.

Для райдеров, предпочитающих смотреть поверх ветрового стекла, решение простое: снять козырек на трассовый участок или поднять ветровое стекло Zontes 703F. Во втором случае ветер проходит над шлемом, и посторонние звуки исчезают.

Половину теста шлем прошёл с полностью открытым основным визором и опущенным солнечным, особенно в городских условиях при съёмках, где требовалось медленное движение в плотном потоке.

Вентиляция выполнена скромно, по схеме снизу-вверх через фронтальный воздухозаборник, который был открыт всё время. Это позволило избежать попадания воды внутрь при 170 километрах проливного дождя. Pin-Lock полностью исключил запотевание основного визора, однако солнечный начал запотевать из-за постоянного использования подшлемника. В городских пробках под ярким солнцем голова начала потеть, поэтому пришлось приоткрыть основной визор — вентиляция заработала на полную мощность, и дискомфорт исчез.

Проблема заключалась в слишком эффективной ветрозащите Zontes 703F: угол атаки и сечение вентиляционного канала рассчитаны для традиционных эндуро без ветрового стекла, где максимальная скорость не превышает 120-130 км/ч. Для классического эндуро с минимальным или отсутствующим ветровиком шлем подойдёт идеально: вентиляция будет работать, лицо защищено основным стеклом, а солнечный визор станет приятным бонусом. При отказе от подшлемника проблем с запотеванием не возникнет.

Шлем оснащён системой D-Ring, а сертификация скорлупы и стекла по стандартам ECE/DOT гарантирует необходимый уровень прочности и защиты. Шлем плотно сидит на голове. Уровень шумности соответствует трансформеру NOLAN N70-X, который автор использует регулярно уже несколько сезонов.

После тестирования модульного шлема SMK Gullwing ожидания от AXOR были завышены, поскольку оба продукта выполнены слишком качественно для ценового диапазона до 10000 рублей. Упаковка, наличие чехла и Pin-Lock — всё выполнено на высоком уровне.