Текущая система лицензирования мотоциклистов оказалась под пристальным вниманием после 13-процентного роста смертности водителей

Новые предварительные данные о дорожно-транспортных происшествиях за 2025 год рисуют неоднозначную картину для мотоциклистов в Великобритании: в то время как общее число пострадавших мотоциклистов снизилось, количество погибших на дорогах, что вызывает серьезную обеспокоенность, резко возросло.

Согласно предварительным оценкам последнего правительственного отчета о зарегистрированных дорожно-транспортных происшествиях, общее число пострадавших мотоциклистов в прошлом году сократилось на 3,25%. Однако это видимое улучшение омрачается резким ростом смертности водителей на 13% и увеличением числа тяжелых травм более чем на 4%.

Эти цифры спровоцировали новые призывы Национального совета мотоциклистов (NMC) к проведению более масштабного пересмотра политики безопасности, обучения и лицензирования мотоциклистов. NMC является одним из самых активных сторонников перемен в этом вопросе, но они далеко не одиноки. Растущее число групп мотоциклистов и отраслевых организаций также поддержали реформу текущей системы обучения и лицензирования, утверждая, что в большинстве случаев она не соответствует поставленным задачам.

Хотя статистика является лишь предварительной и будет подвергнута дальнейшему анализу после публикации полного отчета, основные показатели указывают на тревожную тенденцию. Общее число пострадавших мотоциклистов может сокращаться, но те, кто попадает в аварии, все чаще сталкиваются с самыми тяжелыми последствиями.

NMC утверждает, что данные ставят под сомнение эффективность текущей системы лицензирования мотоциклистов, введенной в 2013 году. По данным организации, смертность среди мотоциклистов выросла более чем на 16% с момента вступления в силу нынешнего режима. Для сравнения, в период действия предыдущей системы лицензирования количество погибших водителей мотоциклов снизилось почти на 36%.

Разумеется, показатели аварийности редко отражают полную картину. На общую ситуацию влияют такие факторы, как интенсивность движения, технологии транспортных средств, дорожные условия и действия других участников дорожного движения. Само правительство предостерегло от формулирования окончательных выводов на основе предварительных данных за один год. Однако при столь резком контрасте между общим числом пострадавших и количеством погибших водителей, сделать такие выводы неизбежно.

NMC считает, что статистика обнажает более широкую проблему: отсутствие значимой поддержки мотоциклистов в рамках национальной и местной транспортной политики. Это вопрос, который затрагивался ранее на этой неделе, когда сообщалось об европейской отраслевой группе ACEM, опубликовавшей отчет о том, как «оптимизировать» городскую мобильность для транспортных средств категории L.

Несмотря на то, что мотоциклы упоминаются как в Интегрированной национальной транспортной стратегии правительства, так и в разрабатываемой Стратегии дорожной безопасности, NMC отмечает, что в недавних нормативных руководствах для местных транспортных планов при обсуждении политики местного транспорта и доступности мотоциклы не упоминаются. Организация видит в этом опасное отсутствие связи между национальным и местным правительством.

NMC утверждает, что отсутствие политической поддержки сделало водителей уязвимыми, так как у властей практически нет стимулов инвестировать в инфраструктуру, инициативы по обучению или другие меры, направленные именно на повышение безопасности мотоциклистов.

Исполнительный директор NMC Крейг Кэри-Клинк считает, что ситуацию необходимо менять, и выступает за радикальные реформы, а не за «лоскутные» изменения:

«Эта новая статистика подчеркивает важность того, чтобы текущий пересмотр системы обучения и тестирования мотоциклистов имел правильный охват и полностью рассматривал то, что необходимо сделать для развития нынешнего режима, а не просто вносил несколько разрозненных изменений, какими бы необходимыми они ни были. Статистика также подчеркивает, что нынешний подход, при котором мотоциклизм рассматривается исключительно как