Парламентские советники предложили ввести ограничение скорости 20 миль в час в городах

Дискуссии о введении повсеместного ограничения скорости до 20 миль в час (около 32 км/ч) на городских дорогах возобновились после того, как ведущая организация по безопасности дорожного движения заявила депутатам парламента, что общенациональный подход будет дешевле и проще в реализации, чем текущая ситуация, когда правила различаются от региона к региону.

Парламентский консультативный совет по безопасности дорожного движения (PACTS), который консультирует правительство по вопросам безопасности на дорогах, сообщил транспортному комитету Палаты общин, что снижение стандартного ограничения скорости в населенных пунктах может сократить расходы за счет уменьшения необходимости в индивидуальных консультациях, бумажной волоките и установке дополнительных дорожных знаков.

Выступая перед депутатами, исполнительный директор PACTS Джейми Хассалл аргументировал, что национальный подход более целесообразен, чем требование к отдельным советам вводить ограничения в каждом конкретном случае.

Он также заявил, что предоставление советам возможности изменять городские скоростные ограничения по своему усмотрению сэкономит деньги и снизит административную нагрузку. Как ни странно, Хассалл не выступает против того, чтобы отдельные советы повышали лимит выше 20 миль в час, что вызывает вопрос: в чем тогда смысл снижения лимита изначально?

«Наличие руководств, позволяющих людям изменять текущее ограничение, обходится дороже и требует гораздо больше времени... Национальная стратегия, которая охватывает большинство территорий и позволяет принимать локальные решения о повышении [лимитов], была бы более разумным путем вперед», — сказал он.

Эта дискуссия разворачивается на фоне того, что ограничения в 20 миль в час продолжают распространяться по всей Великобритании. В 2023 году Уэльс широко известен тем, что ввел повсеместное ограничение скорости 20 миль в час на дорогах с ограниченным движением. Эта политика не нашла должного отклика у жителей и гостей, и с тех пор она была пересмотрена.

К северу от границы правительство Шотландии обязалось ввести ограничения в 20 миль в час на дорогах «там, где это уместно», в то время как десятки советов в Англии приняли аналогичные меры.

Лондон остается одним из наиболее ярких примеров. Снижение скоростных лимитов в городах стало ключевой транспортной политикой мэра Лондона сэра Садика Хана: более половины дорог столицы теперь имеют ограничение в 20 миль в час, и большинство из них оснащены многочисленными камерами контроля скорости.

Сторонники этой идеи указывают на предварительные данные по безопасности от советов, которые внедрили более низкие лимиты. Совет графства Оксфордшир, который помог внедрить дороги со скоростью 20 миль в час в 275 городах и деревнях, заявляет, что, согласно предварительным цифрам, количество погибших или серьезно пострадавших на его дорогах в 2025 году было примерно на 18 процентов ниже, чем в предыдущем году.

Однако не все убеждены в этом: Консервативная партия пообещала выступать против схем повсеместного введения ограничения в 20 миль в час. Они утверждают, что такие меры создают ненужные ограничения для автомобилистов, в то время как некоторые советы столкнулись с критикой после повышения муниципального налога для финансирования местного внедрения ограничений.

Так достаточно ли двадцати миль в час? Или это просто очередной случай неоправданного вмешательства национального правительства в местные дела?