Кастомный Royal Enfield, который выглядит так, будто Need for Speed ворвался в мотомастерскую

Закись азота навсегда изменила целое поколение энтузиастов, и я говорю это с огромной любовью. Десятилетиями фильмы, видеоигры и ночные ролики на YouTube убеждали детей, что нажатие светящейся кнопки «NOS» мгновенно превращает обычные машины в истребители.

«2 Быстрее 2 Яростнее» научил нас тому, что закись азота, судя по всему, способна нарушать законы физики. Тем временем Need for Speed Underground 2 убедила миллионы подростков в том, что каждый автомобиль на Земле должен извергать синее пламя, развивая невозможные скорости по подозрительно пустым городским улицам в два часа ночи.

Большинство людей со временем переросли этот этап. У них появились ипотеки, столы для работы стоя и мнения о садовом оборудовании. Но есть люди из Autologue Design.

Конечно, этот проект уже не является чем-то абсолютно новым, но каждый раз, когда он всплывает в сети, его невозможно игнорировать. Эта штука выглядит не столько как мотоцикл, сколько как чей-то случайный набросок концепт-кара из видеоигры, перенесенный в реальный мир.

Вместо того чтобы повзрослеть и стать серьезными, индийская кастом-мастерская взглянула на вполне разумный Royal Enfield Guerrilla 450 и решила превратить его в нечто, напоминающее отвергнутый концепт супербайка из киберпанк-аниме. Более того, они прикрутили к нему настоящую рабочую систему закиси азота — а почему бы и нет? И каким-то образом это выглядит просто потрясающе.

Мотоцикл начинался как кастомный проект, спонсируемый заводом и заказанный напрямую Royal Enfield. Но вместо того чтобы пойти предсказуемым ретро-путем, Autologue полностью сошли с ума, использовав кузовной обвес из кованого углеволокна, акриловые винглеты со светодиодной подсветкой, заостренное переднее обтекание, закрытые секции заднего колеса и очень остроконечный хвост.

Autologue использовала собственную CAD-платформу для разработки визуального направления мотоцикла перед тем, как воплотить его в реальности. Пропорции выглядят инопланетными, и бывает трудно понять, что под всем этим на самом деле скрывается Royal Enfield Guerrilla 450.

При этом подвеска и тормоза были взяты от Ducati 848, что само по себе выглядит комично на базе скромного одноцилиндрового двигателя. Липкие шины Pirelli Diablo Rosso IV обеспечивают отличный зацеп, а электроника Motogadget очищает кокпит с помощью компактных переключателей и цифровой приборной панели. Там даже есть кастомное сиденье из TPU, потому что, видимо, кто-то захотел, чтобы у этого «катающегося лихорадочного сна» была поддержка поясницы.

Но, очевидно, главной звездой шоу является баллон с закисью азота. И не потому, что Guerrilla 450 отчаянно нуждается в дополнительной мощности, а потому, что закись азота олицетворяет нечто гораздо большее, чем просто показатели лошадиных сил или время прохождения четверти мили. Она представляет собой механическую безответственность в чистом виде. Закись азота существует потому, что люди посмотрели на двигатель внутреннего сгорания и решили, что ему недостаточно драматизма.

Именно поэтому этот проект работает. Под всем этим кованым углеволокном и научно-фантастическим обтеканием скрывается очень знакомая идея. Это машина, созданная людьми, которые так и не перестали любить те нелепые вещи, которыми они были одержимы в детстве. Разница лишь в том, что теперь у них есть инструменты для производства, программное обеспечение CAD и достаточно навыков, чтобы превратить эти фантазии в функционирующие мотоциклы.