Топ-10 кастомных мотоциклов июня 2024 года

Мир кастомных мотоциклов движется с бешеной скоростью, поэтому иногда полезно остановиться и оглянуться назад. В этом выпуске Flashback Friday мы заглянем в архивы, чтобы вспомнить девять машин, которые взорвали интернет и переосмыслили свои платформы. Будь то легенда ралли-рейдов, превращенная в ретро-футуристический арт-объект, или скромный итальянский супермото, сбросивший свою пластиковую кожу, — эти проекты представляют собой вершину мастерства. Представляем вашему вниманию топ-9 кастомов июня 2024 года.

### 1. Harley-Davidson Pan America от Powerbrick

Большие приключенческие байки обычно напоминают двухколесные швейцарские армейские ножи, но голландские специалисты из Powerbrick разглядели в суровом облике Harley Pan America скрытого стритфайтера. Глава команды Тим Сомерс поставил цель создать «тот самый стритфайтер, который Harley так и не выпустила», убрав лишний объем, характерный для эндуро, но при этом чудесным образом сохранив заводской топливный бак и нижнюю часть обтекателя с «носом акулы».

Powerbrick перенесли TFT-панель приборов и сопутствующую электронику так, чтобы они располагались вровень с обновленным корпусом, а массивную пластиковую крышку бака заменили на изящную заглушку из биллит-алюминия. Задняя часть полностью кастомная: она включает в себя секцию хвоста из углеродного композита, напечатанного на 3D-принтере, в которой размещены штатное светодиодное освещение и насос ABS. Все это установлено на кастомную подрамку, изготовленную Nius Moto.

Производительность была улучшена за счет спицованных колес от версии Pan Am Special в резине Pirelli Angel GT II и тормозных шлангов Venhill. Полная выхлопная система из нержавеющей стали заканчивается дерзким глушителем Powerbrick RE-02. Краска Spirit Silver, взятая из каталога Aston Martin, придает двигателю Revolution Max изысканный и скоростной вид.

### 2. Honda Africa Twin «Type 22» от Auto Fabrica

Буджар и Газ Мухареми из Auto Fabrica известны своими дизайнами, которые выглядят как заводские прототипы, но с более стильным подходом. Их Africa Twin «Type 22» — это ретро-футуристический оммаж легендам Париж-Дакара 1980-х, построенный на надежной базе современной CRF1100. Пластиковый обвес был заменен на алюминиевые панели ручной формовки, которые скрывают кастомный топливный резервуар, вмещающий больше бензина, чем оригинал, и выглядящий при этом гораздо круче.

Сложность современной электроники, где отключение фары может «окирпичить» весь мотоцикл, заставила братьев провести реверс-инжиниринг стандартной светодиодной начинки в кастомные корпуса, чтобы не нарушить работу системы CAN-шины. Они перенесли TFT-экран на верхнюю часть бака, а спидометр спрятали за двухфазным навигационным блоком, напечатанным на 3D-принтере, что позволило создать эффект «голых» передних вилок.

Type 22 — это не просто работа над стилем; проект оснащен полноценной подвеской Öhlins и тормозными суппортами Brembo. Выхлопная система представляет собой шедевр из титана, а одиночное седло имитирует высокие и массивные сиденья винтажных раллийных байков. Выполненный в чистой бело-красной гоночной раскраске, этот проект остается одним из самых гармоничных современных ретро-приключенческих байков, которые мы когда-либо представляли.

### 3. Harley-Davidson Sportster от Mule Motorcycles

Ричард Поллок из Mule Motorcycles построил больше стрит-трекеров, чем большинство из нас съел горячих ужинов, и этот Sportster 1200 1993 года выделяется своим глянцевым исполнением. Построенный на хромомолибденовой раме с двойными амортизаторами от C&J Racing, мотоцикл оснащен алюминиевым корпусом ручной формовки, моделирующим ранний бак Sportster типа «черепаха». Это классический силуэт трекера, но с уровнем отделки, обычно зарезервированным для выставочных байков.

Технические характеристики напоминают каталог тюнинга: карбоновые колеса BST, вилки Öhlins Blackline и регулируемые задние амортизаторы с фирменными желтыми пружинами бренда. Двигатель — настоящее произведение искусства с фрезерованными ребрами охлаждения (по просьбе клиента, которую Mule со временем полюбила) и мощным выхлопом 2-в-1 с глушителем Cone Engineering. Тормозная мощь обеспечивается суппортами Brembo, зажимающими волнообразные диски EBC, а карбюратор Mikuni HSR45 гарантирует, что у V-twin хватит мощи, соответствующей внешнему виду. Окрашенный в классические оранжево-черные цвета Harley Дэвидсон мастером David Tovar из SBK Paint, этот аппарат доказывает, почему Mule остается золотым стандартом в жанре стрит-трекеров.

### 4. Ducati XDiavel S «Duca-Rod» от MFix Workshop

Когда вьетнамский клиент попросил MFix Workshop превратить его Ducati XDiavel S 2016 года во что-то похожее на Harley-Davidson V-Rod, у мастерской был выбор: посмеяться или взяться за работу. Они выбрали второе, отправившись в четырехмесячную одиссею прототипирования и ЧПУ-обработки. Самым радикальным изменением стало расположение подножек: их перенесли из стандартного для круизеров переднего положения в положение «обнимающего колесо» (rear wheel hugger).

«Duca-Rod» оснащен кастомным титановым выхлопом, проходящим сквозь раму, и набором кастомных крышек двигателя, имитирующих мускулистость Harley V-twin. Чтобы справиться с новой агрессивной эргономикой, MFix установили задний амортизатор Öhlins от Kawasaki ZX-10R и низкие клипоны, закрепленные на массивной траверсе из биллит-алюминия.

Мотоцикл буквально усыпан углеволокном и титановыми крепежами, но высшей иронией является фара в стиле V-Rod от HogLights и собственноручно начертанная владельцем надпись «no fake sh*t» на крышках двигателя. Это странный, высокопроизводительный гибрид, который каким-то образом работает вопреки всем законам логики.

### 5. Ducati 750 SS от Nius Moto

Чиэль Нипиус, творческая сила Nius Moto, является протеже Ironwood Custom Motorcycles, и его проект Ducati 750 SS 2002 года показывает, что он усвоил уроки на отлично. Чиэль хотел создать «голый» гоночный байк, подчеркивающий красоту итальянской рамы типа trellis. Он избавился от громоздкого пластика 90-х, но оставил топливный бак, сняв с него резиновые накладки, чтобы обнажить агрессивные линии.

Главным достижением в изготовлении является выхлопная система из нержавеющей стали с сегментированными швами, которая огибает двигатель и выходит через скелетную подрамку. Чиэль полностью переработал проводку, спрятав её за кастомными стальными крышками, окрашенными в черный цвет, чтобы акцент оставался на бронзовой раме с порошковым покрытием и металлическим блеском. Обновленные вилки Marzocchi, амортизатор Sachs и тормоза Brembo были перекрашены в темно-антрацитовый цвет, а элементы кузова — в серый цвет Porsche. Это изящная и свирепая машина, доказывающая, что недооцененный 750 SS — идеальный кандидат для превращения в стритфайтер.

### 6. BMW R80 «Midnight Racer» от Foundry Motorcycle

Том Симпсон из Foundry Motorcycle потратил восемь лет на работу над «Midnight Racer» — BMW R80 1979 года, который пережил переезд мастерской после внезапного повышения аренды на 30%. Центральным элементом является сильно измененный топливный бак от Moto Guzzi 1100 Sport, который идеально сидит на баварской раме.

Двигатель представляет собой образец стиля ар-деко с бронзовым покрытием Cerakote и кастомными крышками рокеров с геометрическими линиями. Том, бывший кузнец, сам выковал узел фары и изготовил выхлопную систему, вдохновленную турбиной реактивного двигателя. Проводка практически невидима: катушки спрятаны внутри корпуса зажигания, а регуляторы перенесены на лонжерон рамы.

Мотоцикл стоит на 19-дюймовых ободах Morad с втулками, имеющими фрезерованные треугольные вырезы — отсылка к спринт-байкам Lucky Cat. Благодаря фирменному темно-синему цвету и коробу для аккумулятора с ребрами охлаждения, вдохновленному диффузорами гоночных авто, R80 является свидетельством стиля Тома, сочетающего элегантность середины века и ретро-футуризм.

### 7. Beta M4 Supermoto от Emporio Elaborazioni Meccaniche

Beta M4 — это экономный городской байк на базе двигателя Suzuki, но Emporio Elaborazioni Meccaniche (EEM) увидели в нем идеального легкого донора для городского скремблера. Они сняли с мотоцикла 25 килограммов веса, заменив пластиковый обвес на детали из алюминия ручной работы. Топливный бак вдохновлен эндуро 70-х, но дополнен современными итальянскими «складками» для скрытия проводки.

EEM заменили тросовое сцепление на гидравлическую систему Messner Moto и перенесли цифровую панель приборов на верхнюю часть бака. Блок фары оснащен двойными светодиодными проекторами и поликарбонатным кожухом с центральным алюминиевым ребром — эта деталь повторяется и на маятнике.

Монохромная серая раскраска подчеркивает необработанную поверхность алюминия, делая байк таким же маневренным, как и стильным. Это идеальный городской житель: юркий, уникальный и гораздо более легкий, чем любой серийный мотоцикл.

### 8. Ducati 900 SS «Arfa» от Sticky’s Speed Shop

Мэтт Колтер из Sticky’s Speed Shop использовал подход «сборки из разных частей» для этого Ducati 900 SS, в результате чего получился аппарат под прозвищем «Arfa». Отличительной чертой является композитная рама: передняя часть — оригинальная стальная trellis, а задняя — кастомная алюминиевая подрамка и трубчатый маятник от Steelheart Engineering.

Мотоцикл оснащен титановым выхлопом под седлом от Hitchcox, который проходит сквозь раму. Кузов представляет собой смесь верхнего обтекателя от Suzuki RG500 и хвоста от Yamaha TZ, а колеса — это магниевые диски Dymags от списанного гоночного R1.

Но именно краска заставляет прохожих оборачиваться: дизайн в стиле граффити с молнией, использующий неоновые брызги и прецизионную маскировку под металлический черный цвет. Это экстравертный, скоростной коллаж из лучших компонентов, которые может предложить кастом-сцена.

### 9. Yamaha TRX850 от HB-Custom

В 90-е годы Yamaha TRX850 была ответом Японии на Ducati 900 SS, и Хольгер Бройер из HB-Custom подошел к этому рестомоду с предельной сдержанностью. Владелец хотел обновления, а не радикальных перемен, поэтому Хольгер сосредоточился на улучшении пропорций. Он изготовил алюминиевую заднюю часть в стиле кафе-рейсер, которая плавно переходит в штатный топливный бак.

Двигатель — 28-летний параллельный твин — требовал только технического обслуживания, что является свидетельством инженерного мастерства Yamaha. Хольгер добавил пару более коротких и легких глушителей Storm и настроил карбюраторы под них. Подвеска была обновлена задним амортизатором YSS, а тормоза получили армированные стальные шланги для современного отклика.

Раскраска представляет собой композицию в духе эпохи, вдохновленную классическими гоночными байками Yamaha FZR. Это воплощение философии «меньше значит больше», доказывающее, что хорошо спроектированный спортбайк 90-х не нужно разрезать на части, чтобы он выглядел современно.

Хотя июнь 2024 года подарил нам Duca-Rod и Pan Am от Powerbrick, он также напомнил нам, что кастом-сцена глобальна. От Вьетнама до Нидерландов — мастера используют высокотехнологичные инструменты, такие как 3D-печать и ЧПУ-обработка, чтобы раздвинуть границы того, чем может быть мотоцикл.

Оглядываясь на эти девять проектов, мы видим, что общей чертой являются не детали, а страсть. Каждый из этих аппаратов начинался как компромиссный вариант из шоурума, а закончился как чистое выражение замысла своего создателя. Июнь 2024 года стал знаковым месяцем для двигателей Revolution Max и L-Twin, и нам не терпится увидеть, что раскроет следующий ретроспективный обзор.