Что такое транспортные средства категории L? Объяснение системы классификации ЕС

Если вы проводите достаточно времени за чтением документов по транспортной политике, законодательства об эмиссии или исследований городской мобильности, рано или поздно вы наткнетесь на фразу «транспортные средства категории L».

Проблема в том, что не совсем ясно, что именно означает эта фраза. Для многих категория L — это собирательный термин, охватывающий скутеры и мопеды, но её фактическое определение и вариации внутри этой категории гораздо более многослойны.

Этот термин используют политики, городские планировщики и отраслевые организации, такие как ACEM, BMF и MCIA, так, будто все инстинктивно понимают, что в него входит. За пределами мира транспортного законодательства большинству водителей было бы трудно отличить L2e от L7e. Надеемся, эта статья поможет вам понять этот класс более четко.

### Что такое транспортное средство категории L?

Простыми словами, категория L — это общеевропейская классификация, используемая для охвата маломощных транспортных средств. Сюда входит всё: от 50-кубовых мопедов и супербайков до триков, мотоциклов с колясками и легких четырехколесных городских транспортных средств.

Эта система установлена Регламентом ЕС 168/2013, который стандартизирует классы транспортных средств по всей Европе и помогает определять всё: от правил лицензирования и стандартов выбросов до требований безопасности и политики доступа в города.

Поскольку мотоциклы всё чаще обсуждаются как часть решения проблем пробок и выбросов в городах, этот термин появляется чаще, чем когда-либо.

В нижней части шкалы находятся транспортные средства L1e, которые охватывают стандартные двухколесные мопеды, будь то бензиновые или электрические. Их скорость ограничена 45 км/ч, а объем двигателя не превышает 50 куб. см или мощность электродвигателя составляет не более 4 кВт (около 5 л.с.). Представьте себе традиционные городские скутеры для поездок на работу и транспорт начального уровня, такие как Honda EM1 e:.

Те же правила в общих чертах применяются к транспортным средствам L2e, за исключением того, что у них три колеса вместо двух. По сути, это категория трехколесных мопедов.

Выше находятся транспортные средства L3e, которые определяются как A1, A2 или A3. A1 — это самый большой сегмент, охватывающий мотоциклы и скутеры эквивалентом 125 куб. см, в то время как A2, что неудивительно, описывает машины с максимальной мощностью 35 кВт (или до 47 л.с.). A3 предназначен для любых мотоциклов с мощностью выше этого показателя — от MT-07 до Panigale.

Транспортные средства L4e — это мотоциклы, оборудованные коляской. В наши дни это довольно нишевая категория, но она по-прежнему является официальной согласно правилам ЕС.

Затем идет категория L5e, которая охватывает трехколесные транспортные средства с двигателем. Машины, такие как Piaggio MP3, или более крупные трехколесные городские и коммерческие транспортные средства попадают в эту категорию, при условии, что они превышают скоростные ограничения, установленные для мопедов. И нет, Yamaha Niken юридически не классифицируется как транспортное средство L3e. Вместо этого он относится к моторизованным циклам или трехколесным моторизованным транспортным средствам (L5e).

Ситуация становится немного сложнее с транспортными средствами L6e и L7e, потому что именно здесь в игру вступают легкие четырехколесные машины.

L6e относится к «легким квадрициклам». Это компактные четырехколесные транспортные средства весом не более 425 кг, мощность которых ограничена 6 кВт, а максимальная скорость — 45 км/ч. Во многих случаях они рассматриваются как альтернатива скутерам или микроавтомобилям для использования в городе.

L7e — это более тяжелая и мощная версия той же идеи. Эти «тяжелые квадрициклы» могут весить до 450 кг в пассажирском варианте или до 600 кг для грузовых модификаций, а их мощность ограничена 15 кВт. Именно такие машины мы уже видим в некоторых крупных городах Великобритании, где местные советы всё чаще используют транспортные средства L7e для таких задач, как сбор мусора и доставка на «последней миле».

Хотя в Великобритании они не привлекают много внимания, они становятся всё более важными в более широком европейском транспортном планировании, особенно в перегруженных городах, где продвигаются более мелкие транспортные средства как способ снижения трафика, выбросов и спроса на парковку.

Именно поэтому мотоциклетные организации продолжают говорить о транспортных средствах категории L, а не просто «о мотоциклах». Эта фраза позволяет политикам объединять широкий спектр компактных транспортных решений под одним зонтиком: от скутеров и мотоциклов до легких городских транспортных средств для доставки и компактных электрических городских средств передвижения.

И хотя терминология может показаться сухой и бюрократической, её важно понимать, потому что эти классификации всё больше влияют на правила, касающиеся лицензирования, выбросов, доступа на дороги и будущего планирования городского транспорта.

Так что в следующий раз, когда в транспортном отчете заговорят о «мобильности категории L», вы будете знать, что речь идет не о каком-то малоизвестном нишевом секторе.

Речь идет о байках. И не только о них.