В путь: в США дебютировала линейка Beta RR X-Pro 2027 года

Производители внедорожных мотоциклов постоянно совершенствуют свои формулы успеха, и компания Beta вновь сделала это для серии X-PRO 2027 года. В этом году они модифицировали шасси как в двухтактных, так и в четырехтактных моделях, что упростило настройку подвески для адаптации к меняющемуся рельефу. Другие обновления включают доработанную настройку двухтактных моделей и новый набор электронных помощников для четырехтактных моделей.

Серия X-Pro предназначена для серьезных райдеров, которые уже переросли модели Beta Xtrainer, но которым не нужны или не требуются полноразмерные гоночные версии серии RR Race. Линейка включает четырехтактные модели объемом 350, 390, 430 и 480 куб. см, а также двухтактные модели объемом 125, 200, 250 и 300 куб. см.

Основными изменениями в четырехтактных моделях стали обновления электроники, включая систему контроля старта (launch control), квикшифтер (только на повышение передачи) и переработанную панель управления. Новая панель упрощает использование двухпозиционных кнопок контроля тяги, переключение карт двигателя и, конечно же, содержит органы управления новыми системами квикшифтера и контроля старта. Также установлен новый регулятор напряжения, который обеспечивает надежную работу электроники.

Что касается механических изменений, четырехтактные модели также получили обновленные титановые клапаны и механический натяжитель цепи ГРМ.

В линейке двухтактных мотоциклов новые основные подшипники появились в моделях 250 и 300, в то время как модель 125 получила новый поршень, который должен снизить трение и шум двигателя, одновременно повышая механическую надежность. Модель 200 получила более длинное передаточное число первичной передачи для повышения прочности трансмиссии, однако финальная передача получила соответствующее более короткое отношение, чтобы мотоцикл сохранил резкость в управлении.

Общие изменения для всей линейки

Помимо изменений, специфичных для двухтактной или четырехтактной серий, все мотоциклы Beta RR X-Pro получили усиленный направитель цепи, грипсы из более мягкого состава и новую цифровую приборную панель Trailtech (она точнее предыдущей модели и позволяет настраивать одометр с шагом в одну десятую для эндуро-соревнований).

Линейка также получила светодиодную фару последнего поколения, новый защитный кожух передней звезды и изменения в подвеске, упомянутые ранее. Ниже приведено описание изменений от Beta:

Передняя вилка SHC (Separate Hydraulic Chamber): Разработанная исключительно для узких троп, эта вилка сохраняет инновационную асимметричную компоновку, которая экономит примерно 250 граммов веса по сравнению с обычными вилками. Правая нога отвечает за работу пружины, а левая — за гидравлику. Для 2027 года внутреннее демпфирование было настроено так, чтобы расширить диапазон мягкости вилки, уделяя особое внимание улучшению начальной плавности хода и поглощению неровностей, а не только сопротивлению пробою.

Регулировка заднего амортизатора без инструментов: Задний амортизатор, настроенный для баланса с вилкой SHC, оснащен переработанным гидравлическим демпфером, который лучше разделяет контуры высокоскоростного и низкоскоростного демпфирования. Самое главное, что теперь регулировки можно производить снаружи вручную, не используя никаких инструментов.