От Zero до Hero (и обратно!): патенты индо-американского электромотоцикла Limpico раскрывают его дизайн

Версия Zero Motorcycles, построенная на той же платформе, которая совместно разрабатывается для Hero MotoCorp Vida VxZ, стала объектом утечки изображений в сети: некоторые рендеры, использованные при регистрации патентов, уже раскрывают часть её дизайна. Название модели всё ещё вызывает сомнения.

Некоторые 3D-чертежи, использованные при регистрации патента, просочились в сеть, предвосхищая внешний вид того, что должно стать следующим электромотоциклом от Zero Motorcycles. Речь идет о модели Lompico, хотя стоит отметить, что относительно названия всё ещё существуют различные сомнения. Однако довольно четким представляется именно облик американской версии первого совместного проекта Zero и Hero, история которого сложнее, чем кажется.

Общая платформа: путь к масштабируемости

Самым важным аспектом всей этой истории является не столько дизайн, сколько платформа, поэтому начнем именно с неё. Патентные чертежи показывают, что Lompico полностью разделяет платформу с Hero Vida VxZ: стальная трубчатая рама, аккумуляторный блок, электродвигатель, подвеска, колеса, тормоза, маятник и TFT-панель приборов — все эти компоненты являются общими для обоих мотоциклов. Это объясняется недавними событиями. В 2022 году совет директоров Hero MotoCorp одобрил инвестиции в размере до 60 миллионов долларов в Zero Motorcycles с целью совместной разработки электромотоциклов премиум-класса, сочетая опыт Zero в области силовых установок с производственными и дистрибьюторскими масштабами индийского гиганта. На выставке EICMA 2025 компания Hero представила свою линейку электромотоциклов 2026 года под брендом Vida, включая то, что тогда называлось «Project VxZ». В обоих случаях речь идет об общей платформе, с помощью которой обе компании заявляют о намерении изменить мировой ландшафт двухколесного транспорта. Цель звучит скорее риторически, чем амбициозно, но стоит признать, что сотрудничество этих двух компаний вызывает большой интерес. Похоже, Hero — это именно то, чего не хватало Zero, и наоборот. Станет ли этот союз долговечным и плодотворным?

Возвращаясь к мотоциклам: техническая база у них одинаковая, но поиск эстетического характера кардинально различается. В то время как Vida VxZ ориентирована на более традиционный облик streetfighter, Zero Lompico выбирает гораздо более смелый подход с футуристичным обтекателем, уникальной фарой типа «циклоп» и аэродинамическими каналами, интегрированными в боковины. Любопытно, что передняя часть напоминает другой электромотоцикл — Stash от VMoto. Боковые панели и зона бака выглядят как единая цельная скульптурная форма с передней светодиодной подписью, которая простирается почти на всю ширину передней части.

Производительность и позиционирование

Ожидается, что Zero Lompico будет иметь мощность около 40 л.с. в сочетании с аккумуляторным блоком емкостью 8,8 кВт⋅ч. Компактные размеры ставят его на промежуточное положение между городским транспортным средством для поездок на работу (commuting) и легким нейкедом среднего класса. Это намеренно отличается от текущей линейки Zero, которая исторически ориентирована на более мощные и дорогие премиальные сегменты. Цель состоит в том, чтобы сделать электрические технологии более доступными, используя производственные масштабы Hero для снижения затрат на разработку и производство.

Первые инсайды указывают на то, что совместно разработанные модели могут быть официально представлены на EICMA 2026. Однако есть одна деталь, заслуживающая внимания: согласно источникам, близким к разработке, финальная версия может выйти на рынок не под названием «Lompico». Мотоцикл может получить обозначение «SF», которое исторически присутствует в каталоге Zero. Что касается производства, весьма вероятно, что мотоцикл будет собираться в Индии компанией Hero MotoCorp, а затем экспортироваться на западные рынки, прежде всего в США.