Bore & Stoke Breakout: Эволюция безопасности в оффроуд-гонках

Воздушные подушки, защита тела и цена падения на скорости 145 км/ч

Во время своего дебюта на ралли Дакар в 2016 году Рики Брабек стоял на стартовой линии в экипировке, которая показалась бы пугающей современному гонщику. Как он объяснил нам в 26-м выпуске подкаста Bore & Stoke, на нем была обычная стандартная экипировка для мотокросса и пара поролоновых налокотников, которые надеваются поверх одежды, — подарок от менеджера команды Джонни Кэмпбелла, привезенный еще из 1990-х.

«Спустя двадцать минут езды эти накладки уже были не на локтях, а где-то на запястьях», — смеется Брабек. «У меня была крутая защита предплечий, но никакой защиты локтей». Свой дебютный ралли он завершил с телом, покрытым бесконечными синяками и ссадинами, так как падал практически каждый день.

Спустя десятилетие ландшафт защиты гонщиков полностью изменился, что было обусловлено прежде всего внедрением передовых оффроуд-систем с воздушными подушками.

Безопасность воздушной подушки

Современные заводские раллийные гонщики теперь соревнуются в высокотехнологичном снаряжении с электронными системами развертывания, такими как технология Tech-Air от Alpinestars. Используя массив бортовых датчиков, эти жилеты фиксируют потерю контроля и полностью надувают защитную подушку, закрывающую грудь, спину и жизненно важные внутренние органы еще до того, как гонщик ударится о землю.

Брабек признает, что эта технология дает огромный психологический буст, позволяя гонщикам поддерживать высокую скорость с большей уверенностью:

«С подушкой ты определенно чувствуешь себя гораздо безопаснее. Когда ты возвращаешься к раллийному байку и надеваешь куртку... у тебя есть наплечники, налокотники и подушка. Она срабатывает еще до того, как ты коснулся земли, и ты знаешь, что ты в безопасности».

Незащищенные конечности

Однако Брабек предостерегает от восприятия современной защитной экипировки как абсолютного щита от травм. Хотя воздушные подушки радикально минимизировали смертельные травмы грудной клетки и позвоночника при высокоскоростных падениях в пустыне, конечности остаются крайне уязвимыми перед жесткой физикой аварии.

• Конечности и суставы: Резкие движения рук и ног во время падения на бок на высокой скорости все еще могут привести к тяжелым переломам и вывихам. • Опасность элементов управления: Брабек подчеркивает, что пальцы и кисти рук легко зажимаются между защитой рук (handguards) во время скольжения. Он отметил, что недавно на одном международном этапе получил вывих мизинца в грязи.

По мере того как технология воздушных подушек переходит от прототипов заводских программ к обычным потребителям, спорт достигает самого высокого уровня эффективности безопасности. Но на непредсказуемом рельефе пустыни гонки по-прежнему остаются игрой с высокими ставками.