Анонс двухтактных мотоциклов Kawasaki KX 327X и KX 327

Спустя два десятилетия Kawasaki возвращает двухтактные двигатели объемом более 250 куб. см. С анонсом моделей KX 327X (для кросс-кантри) и KX 327 (для мотокросса), команда Green возвращается к двухтактному формату, представляя полноразмерные внедорожные и мотокроссовые машины.

Двигатель представляет собой совершенно новый агрегат с системой впрыска топлива. По заявлениям Kawasaki, он был разработан, чтобы «совместить легкость, простоту и захватывающий характер традиционного двухтактного двигателя с преимуществами современных технологий». В результате получился мотор, который «обеспечивает плоскую кривую крутящего момента с исключительной управляемостью, особенно в диапазоне сверхнизких и средних оборотов, что позволяет райдерам уверенно преодолевать технически сложные участки, препятствия и узкие траектории, не беспокоясь постоянно о скорости вращения двигателя».

Двигатель и трансмиссия

Kawasaki заявляет, что новый силовой агрегат объемом 327 куб. см с впрыском топлива спроектирован для обеспечения стабильной подачи топлива независимо от температуры наружного воздуха или атмосферного давления. Также отмечается, что он обеспечивает более легкий запуск, более плавный отклик на ручку газа и общую улучшенную управляемость. Новая система выпускных клапанов призвана расширить и улучшить характеристики отдачи мощности. Завершает двигательный комплекс конфигурация впуска и выпуска, разработанная для максимизации производительности, отзывчивости и уверенности водителя.

В состав комплектации KX 327X входит 6-ступенчатая трансмиссия с передаточными числами, оптимизированными для узких технических секций и помощи в подъеме переднего колеса для преодоления препятствий. KX 327 оснащается 5-ступенчатой коробкой передач с близкими передаточными числами, предназначенной для того, чтобы райдеры могли дольше оставаться в рабочем диапазоне оборотов двигателя. Для эффективной передачи мощности используется гоночная гидравлическая система сцепления, которая обеспечивает точный контроль и жесткую связь с задним колесом.

Шасси

Новый мотоцикл использует алюминиевую периметральную раму, основанную на чемпионской мотокроссовой модели Kawasaki KX450F. Kawasaki сообщает, что она изготовлена из комбинации кованых, экструдированных и литых компонентов, специально разработанных под новый двухтактный двигатель. Кроме того, был оптимизирован центр тяжести, что способствовало стабильности мотоцикла на прямой и улучшению характеристик в поворотах. Kawasaki также отмечает, что жесткость и компоновка нижних труб были оптимизированы для улучшения проходимости под препятствиями и повышения маневренности.

Как модели KX 327X, так и KX 327 оснащены компонентами подвески KYB, включая 48-мм перевернутую вилку с пружиной AOS и заднюю подвеску Uni-Trak от Kawasaki. Тормозные суппорты и главные тормозные цилиндры изготовлены компанией Nissin и работают в паре с передними пельтообразными дисками диаметром 270 мм и задним диском диаметром 240 мм. Комплект дополняют алюминиевые обода. KX 327X оснащен 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесом, в то время как KX 327 использует 19-дюймовое заднее колесо.

Как вариант для кросс-кантри, KX 327X включает ряд компонентов, предназначенных для повышения долговечности, удобства и уверенности райдера на трассе. Сюда входят полупрозрачный топливный бак объемом 2,2 галлона (около 8,3 литра), защита рук, защита картера, защита линковки и защита заднего тормозного диска. Для удобства KX 327X также стандартно оснащен боковой подножкой.

Цена и доступность

Мотокроссовый вариант Kawasaki, KX 327, будет иметь рекомендованную розничную цену 9 099 долларов США, в то время как вариант для кросс-кантри, KX 327X, будет стоить 9 699 долларов США. Обе модели будут доступны в США в конце 2026 года.