Простые и надежные, то есть сельскохозяйственные: Yamaha все еще выпускает мотоциклы с карбюратором и двойной подножкой

Барабанные тормоза, ноль электроники, двойная подножка и багажник в стандартной комплектации: Yamaha AG 125 и AG 200 F — это сельскохозяйственные эндуро, продающиеся в Австралии и Африке, о которых вы даже не подозревали, что они вам нужны. Если у вас есть поле, вы любите ходить в лес за грибами или просто хотите мотоцикл, назначение которого понятно с первого взгляда, — не волнуйтесь, вы не одиноки.

Барабанные тормоза, карбюратор, галогеновые лампы и полное отсутствие электроники. Нет, это не объявление о продаже подержанного мотоцикла из восьмидесятых: это официальный прайс-лист Yamaha в Австралии, где японская компания до сих пор продает два сельскохозяйственных эндуро — AG 125 и AG 200 F. Они созданы для тех, кому нужно пересекать обширные поля, проверять ограждения и у кого нет желания тащить ноутбук в мастерскую для обновления программного обеспечения... я имел в виду техническое обслуживание.

Если вы управляете большой фермой, ответ прост: вы не можете ими не заинтересоваться. Но даже если ваши сельские амбиции ограничиваются прогулкой по лесу в поисках грибов, глядя на эти две Yamaha, невольно задаешься вопросом: почему их не продают и у нас?

AG как Agricultural (Сельскохозяйственные)

Мотоциклы категории AG (Agricultural Motorcycles), или, как их можно назвать, сельскохозяйственные мотоциклы, — это отдельная категория на океанийском рынке. Это настоящие рабочие лошадки, а не уличные трейлы или эндуро для инфлюенсеров. Мы уже не раз упоминали об этом, например, недавно, когда речь шла о Kawasaki Stockman — сельскохозяйственной версии KLX 230 с блокируемой муфтой сцепления и двойной подножкой, которая, судя по откликам на нашем сайте, заинтриговала многих и здесь, в Италии.

Yamaha не отстает и предлагает две версии своей линейки AG. Философия идентична: надежность, простота ремонта и практичное оснащение, предназначенное для работы в поле. Это мотоцикл, который можно уронить с обрыва, поднять и поехать дальше. Мотоцикл, который можно починить обычным гаечным ключом и капелькой терпения. Мотоцикл, который, если аккумулятор подведет вас посреди глуши, можно завести кикстартером.

Одним словом, это мотоцикл, в котором нет бесполезных электронных наворотов и который не требует изучения 300-страничного руководства (строго в формате PDF)... И если вы заметили в этих словах нотку сарказма по отношению к современным технологиям, вам не показалось.

Yamaha AG 125: 113 кг и никакой мишуры

Вес Yamaha AG 125 составляет всего 113 кг при полном баке, несмотря на то, что в стандартную комплектацию входят двойная подножка с обеих сторон, два трубчатых багажника (передний и задний) и закрытая крышка цепи для защиты от грязи и мусора.

Двигатель, разумеется, представляет собой четырехтактный одноцилиндровый мотор с двумя клапанами и воздушным охлаждением, оснащенный 5-ступенчатой коробкой передач и выдающий около 10 л.с. Да, на нем не поедешь участвовать в Дакаре. Цифры небольшие, но здесь речь идет о перемещении между рядами посадок, обходе забора или подъеме по грязной тропе в сентябре с корзиной белых грибов на заднем багажнике, а не о покорении Альп. Хотя... говоря об этом... я и на меньшей мощности справлялся.

Карбюратор, как известно, имеет свои плюсы и минусы, но здесь он находится на своем идеальном месте: его можно разобрать, почистить и собрать обратно без всякой компьютерной диагностики. Традиционные лампы в фарах? Та же логика: низкая стоимость как производства, так и обслуживания. И, конечно, наличие кикстартера — на всякий случай.

Yamaha AG 200 F: любимица австралийских фермеров

AG 200 F — самая продаваемая модель среди австралийских фермеров, и понять почему несложно. По сравнению со 125-кой она превосходит во всем: объем двигателя составляет 196 куб. см, мощность — около 16 л.с., вес с полным баком — 128 кг, а задняя подвеска выполнена по схеме cantilever, как на настоящих эндуро.

Главная особенность, которая ее отличает, — это механическая блокировка рычага сцепления. Это простейшее устройство позволяет убрать левую руку с руля, при этом сцепление не выключается. Открыть калитку, передвинуть забор, удержать особо упрямую овцу — и все это без необходимости искать нейтраль или глушить двигатель. Такая же система, как у Kawasaki Stockman, и вот почему мы не можем найти ее даже как платный опционал у себя?

Цены из другого мира

В Австралии Yamaha AG 125 стоит 3 999 австралийских долларов (около 2 500 евро), а AG 200 F обходится в 5 999 австралийских долларов (около 3 700 евро). Модели также доступны в Новой Зеландии и ряде стран Африки, включая Южную Африку.

Смиритесь: в Европу они не придут. Причина привычная: отсутствие соответствия стандартам Euro 5+, отсутствие ABS — и, как следствие, запрет на движение по континенту. Технически проблемы не являются непреодолимыми (достаточно было бы доработать тормозную систему и пересмотреть показатели выбросов), но ожидаемые объемы продаж не оправдывают таких инвестиций. И поэтому мы продолжаем наблюдать с другого конца света, представляя, как управляем огромной фермой и спокойно наблюдаем за стадом, пока в своей классической клетчатой рубашке маневрируем по тропам и ручьям на маленьком, но надежном мотоцикле, который мы не можем купить. Ах да... Как я уже говорил, упоминая Stockman: дайте нам один такой, и мы вспашем весь мир!