Представлен новый эндуро-мотоцикл Ducati Desmo450 EDS

Ducati официально вышла на рынок эндуро, представив новый Desmo450 EDS. Этот аппарат базируется на платформе мотокроссового мотоцикла Desmo450 MX, но переработан для езды по техничным трассам, скалистым подъемам и длительных заездов по бездорожью.

Ключевые изменения включают увеличенный топливный бак объемом 8,5 литров, пересмотренную подвеску, шестиступенчатую коробку передач, дополнительную защиту и обновленную версию уникального одноцилиндрового двигателя Ducati объемом 449,6 куб. см с десмодромным механизмом клапанов.

Главной особенностью остается двигатель, так как Ducati остается единственным производителем, предлагающим десмодромный привод клапанов в этом классе. Разработчики утверждают, что эта система позволяет двигателю обеспечивать мощный крутящий момент на низких и средних оборотах, сохраняя при этом способность развивать более высокие обороты, чем многие традиционные конкуренты, благодаря уникальной конструкции ГРМ.

Для эндуро-эксплуатации мотор получил специализированные распределительные валы, дроссельную заслонку меньшего диаметра (42 мм), поршень с более низкой степенью сжатия и более тяжелый маховик. Цель — обеспечить более плавную отдачу мощности, улучшить сцепление и снизить утомляемость гонщика на технически сложных участках, что важнее в длительных эндуро-гонках, чем на мотокроссовой трассе.

Специальный гоночный комплект, доступный через дилеров Ducati, открывает дополнительные электронные возможности и увеличивает мощность до заявленных 54 л.с., а при установке выхлопной системы Akrapovič этот показатель достигает 56 л.с. Данный пакет также включает режимы езды, контроль старта (launch control), контроль торможения двигателем и систему трекшн-контроля Ducati.

Система контроля тяги является одной из самых интересных технических особенностей: Ducati заявляет, что система отслеживает фактическое проскальзывание заднего колеса, а не полагается на простые стратегии вмешательства. Гонщики также могут временно полностью отключать TC во время езды, что само по себе является уникальной функцией. Согласно пресс-релизу, «если гонщик определяет участки маршрута, где он хочет использовать полную мощность двигателя, система может быть деактивирована легким нажатием на рычаг сцепления. Контроль автоматически включится через несколько мгновений».

Шасси тесно связано с мотокроссовым байком и использует алюминиевую двухбалочную раму Ducati, однако жесткость была изменена за счет пересмотренных точек крепления двигателя. По заявлениям Ducati, рама весит менее 9 кг и состоит всего из 11 отдельных компонентов, что значительно меньше, чем во многих конструкциях конкурентов.

Подвеску разработала компания Showa совместно с тест-райдерами Ducati для бездорожья, среди которых бывший чемпион мира по эндуро Антуан Мео. Полностью регулируемая 49-мм вилка обеспечивает ход 310 мм и имеет более мягкие пружины по сравнению с MX-версией для лучшего поглощения ударов от камней, корней и неровностей на низких скоростях. Комплект дополняет полностью регулируемый задний амортизатор с линком.

Тормозная система представлена суппортами Brembo и дисками Galfer, а в стандартную комплектацию входят шины Metzeler Six Days Extreme на 21-дюймовых передних и 18-дюймовых задних колесах.

Ducati также оснастила EDS практическими функциями, ожидаемыми эндуро-райдерами. Алюминиевые защиты двигателя, защиты рук и усиленные боковые крышки идут в стандартной комплектации, а также добавлен вентилятор охлаждения для управления температурой при езде на низких скоростях. Прозрачный топливный бак позволяет быстро проверять уровень топлива перед длительными заездами.

Одной из новых функций является адаптивная система технического обслуживания Ducati, которая использует данные, собранные во время езды, для расчета износа двигателя и соответствующей корректировки межсервисных интервалов. Ducati заявляет, что замена поршня может потребоваться через 90–120 часов, а полный капитальный ремонт двигателя — через 180–240 часов, в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Новый мотоцикл поступит в отдельные европейские дилерские центры в июле 2026 года и на данный момент будет доступен только в красном цвете Ducati Red. Цена в Великобритании на момент написания статьи уточняется.

### Технические характеристики и особенности Ducati Desmo450 EDS

- Двигатель Desmo450, одноцилиндровый, 449,6 куб. см - Алюминиевая двухбалочная рама - Топливный бак 8,5 литра - Полностью регулируемая 49-мм вилка Showa перевернутого типа, ход 310 мм, покрытие Kashima на перьях, специально настроена для эндуро - Полностью регулируемый моноамортизатор Showa, ход 301 мм - Литой алюминиевый маятник - Тормозная система Brembo с одиночными дисками Galfer, 260 мм (перед) и 240 мм (зад) - Шины Metzeler Six Days Extreme, 80/100-21" и 110/90-18" - Цепной привод DID - Алюминиевые обода Takasago Excel со спицами Alpina, 21" x 1.60" и 18" x 2.15" - 2 режима мощности, 2 режима езды (с гоночным комплектом) - Режимы езды настраиваются через приложение X-Link (с гоночным комплектом) - Пакет электроники нового поколения: Ducati Traction Control (DTC), Launch Control, Quickshifter, Engine Brake Control (с гоночным комплектом) - Замена поршня каждые 90 часов (до 120 часов согласно показаниям X-Link) - Проверка зазоров клапанов каждые 180 часов (до 240 часов согласно показаниям X-Link)