Будущее Stark Future в эндуро неоспоримо после невероятных результатов на Erzbergrodeo: электромотоциклы пришли всерьез и надолго

Erzbergrodeo по праву считается самым сложным однодневным соревнованием по хард-эндуро в мире. В этом году на стартовой линии выстроились 500 мотоциклов, и, как и в большинство прошлых лет, лишь крошечный процент из них пересек финишную черту в отведенное время. Еще более невероятным, чем тот факт, что финишировали всего 15 байков, является то, что два из них были Stark Vargs, хотя до этого года электрическим мотоциклам даже не разрешалось участвовать в основном заезде.

Из 500 мотоциклов, принявших участие в Erzbergrodeo, 23 были Stark Vargs. Удивительно, но три гонщика на Stark вошли в десятку лучших по итогам Пролога, а двое финишировали в основном заезде, заняв места в первой двенадцатике. Не менее впечатляющим стало и то, что в четверг, во время заезда REMUS Rocket Ride, команда Stark Future заняла сразу четыре верхние позиции.

Себастьян Тортелли, директор гоночного подразделения Stark Future и победитель REMUS Rocket Ride, отметил: «Победа в Rocket Ride была особенной, но больше всего я горжусь тем, как вся команда проявила себя в течение недели. Мы приехали сюда соревноваться, а не просто участвовать. То, что мы покидаем Эрцберг с победой, полным подиумом в Rocket Ride, несколькими результатами в первой десятке Пролога и двумя гонщиками в первой двенадцатике основного заезда, показывает, какой огромный путь прошла эта программа».

Нельзя сказать, что это мероприятие продемонстрировало абсолютное доминирование Stark Future — хотя до этого не так уж далеко — скорее, это, пожалуй, лучший результат, который можно ожидать от бренда при первой попытке пройти все этапы Erzbergrodeo. Помимо доминирования в Rocket Ride и высоких позиций в основном заезде, вдохновляющей стала и история гонки Эдди Карлссона.

Карлссон является заводским гонщиком Stark Future и уже принес производителю немало успехов в дисциплинах хард-эндуро и суперэндуро. Тем не менее, казалось, что он выбудет из основного заезда Erzbergrodeo еще до того, как гонка по-настоящему начнется. Еще до официального старта инцидент на старте повредил задний тормоз Карлссона, вынудив его преодолевать Эрцберг без возможности торможения задним колесом. Однако Карлссон продолжил движение, на ходу адаптируя настройки рекуперации и свой стиль езды на протяжении всей гонки, что позволило ему финишировать девятым в общем зачете.

Карлссон сказал: «Попасть в десятку лучших на Эрцберге — это мечта любого гонщика хард-эндуро. Потеря заднего тормоза еще до начала гонки не входила в наши планы, но мы адаптировались и продолжали движение. Мотоцикл работал именно так, как нам было нужно, и то, что Varg попал в первую десятку на Эрцберге — это достижение, которым вся команда должна гордиться».

Стоит задуматься о том, каким бы местом финишировал Карлссон, если бы его задний тормоз не вышел из строя перед стартом. Уверен, многие гонщики и, возможно, даже организаторы мероприятия думают о том же самом. Пилоты приехали соревноваться в том же классе, что и все мотоциклы с ДВС, и они действительно соревновались.