Две трети британцев выступают против планов по расширению зон с ограничением скорости 20 миль в час, согласно опросу

Появились новые свидетельства противодействия планам по расширению зон с ограничением скорости 20 миль в час (около 32 км/ч). Новый опрос показывает, что большинство британских автомобилистов по-прежнему не убеждены в необходимости снижения скоростного режима на городских дорогах.

Эти результаты появились всего через несколько недель после того, как парламентские советники призвали сделать ограничение скорости 20 миль в час стандартом для городских дорог. Данная рекомендация вновь разожгла споры о безопасности дорожного движения, заторах и роли низких скоростных лимитов в транспортной сети Великобритании.

Согласно исследованию, проведенному по заказу сайта по сравнению страховых услуг Quotezone, 66 процентов из 1000 опрошенных взрослых заявили, что будут выступать против снижения лимита скорости на ключевых дорогах с 30 милями в час (около 48 км/ч) до 20 миль в час. Аналогичная доля респондентов — 67 процентов — назвали ограничение в 20 миль в час «слишком медленным».

Эти цифры приводятся на фоне того, как местные власти в Англии и Шотландии продолжают расширять зоны с низким скоростным режимом. Это происходит вслед за спорным решением Уэльса, который в сентябре 2023 года ввел ограничение в 20 миль в час в качестве стандарта для жилых районов и застроенных территорий.

Для мотоциклистов эта дискуссия вряд ли будет однозначной. Хотя многие байкеры разделяют разочарование водителей по поводу того, что они считают излишне ограничительными лимитами, снижение скоростей в городах давно связывают с уменьшением тяжести последствий столкновений, особенно когда речь идет об уязвимых участниках дорожного движения.

Парламентский консультативный совет по безопасности дорожного движения недавно аргументировал, что общенациональное ограничение скорости в 20 миль в час в городских районах может помочь сократить количество жертв и улучшить общественное здоровье. Это предложение является частью более широкой инициативы по сокращению смертности и серьезных травм на дорогах Великобритании: последняя стратегия правительства по безопасности дорожного движения нацелена на снижение этих показателей на 65 процентов к 2035 году.

Сторонники низких скоростных лимитов указывают на предварительные данные из Уэльса, где официальные цифры свидетельствуют о том, что за первый год реализации схемы погибло или получило серьезные травмы примерно на 100 человек меньше. Исследования также показывают, что даже небольшое снижение средней скорости движения транспорта может оказать заметное влияние на частоту столкновений.

Тем не менее, сопротивление общественности остается значительным, особенно среди автомобилистов, обеспокоенных увеличением времени в пути и вопросом о том, уместны ли повсеместные ограничения для всех типов дорог.

Грег Уилсон, генеральный директор и эксперт по страхованию в Quotezone, отметил, что опрос демонстрирует скептицизм многих водителей относительно снижения скорости на дорогах с лимитом 30 миль в час до 20 миль в час, несмотря на доказательства преимуществ для безопасности. Он заявил:

«В конечном счете, решения по скоростным ограничениям принимаются местными властями, и они должны балансировать общественные настроения с показателями безопасности, заторами и потребностями различных участников дорожного движения, оценивая, что подходит для их сообществ».

На данный момент общенационального плана по замене лимитов в 30 миль в час по всей Великобритании не существует. Однако, учитывая давление со стороны консультативных органов, продолжающееся расширение программ местными советами и опыт Уэльса как реального примера для тестирования, споры о том, достаточно ли 20 миль в час, вероятно, будут продолжаться.