Попытки Майка Ли отменить правило Roadless Rule приближаются к реальности: поправка прошла через подкомитет

Конец действия федерального правила Roadless Rule (правила о бездорожье) становится всё более реальным. В законе «О предотвращении лесных пожаров» 2026 года, который недавно прошел через Комитет по энергетике и природным ресурсам Сената, было скрыто положение, которое фактически уничтожит это правило. Сенатор Майк Ли (республиканец от штата Юта) внес эту поправку в текст законопроекта в последний момент. Он включил её в документ, пользующийся двухпартийной поддержкой, понимая, что в обычных условиях она не смогла бы пройти через стандартные каналы после его публичных выступлений прошлым летом во время попытки распродать наши государственные земли.

Многие представители сообщества владельцев внедорожной техники (OHV) и силовых видов спорта приветствовали возможность отмены Roadless Rule, наряду с недавним указом об планах передвижения на внедорожниках. Они указывают на то, что это даст сообществу больше бездорожных маршрутов. Сторонники этих действий также утверждают, что это улучшит борьбу с лесными пожарами и обеспечит безопасность. Однако ни одно из этих утверждений не соответствует действительности.

Суть этих действий становится очевидной, если изучить текст каждого документа и задействованных лиц: это подготовка почвы для распродажи наших государственных земель. Дополнение под названием «Аннулирование правила Roadless Rule» устанавливает механизмы уничтожения этого правила во всех штатах, кроме Колорадо и Айдахо, так как в этих штатах действуют свои версии защиты на уровне штатов, на что указал мой коллега из Field & Stream Трэвис Холл.

Согласно Field & Stream, «поправка Ли к законопроекту о пожарах почти полностью копирует недавний законопроект Палаты представителей от представителя Вайоминга Гарриет Хагеман, о котором F&S сообщали в прошлом месяце. Тот законопроект также аннулировал бы Roadless Rule, но это может не понадобиться, если поправка Ли станет законом. Основное различие между двумя мерами заключается в том, что поправка Ли исключает Айдахо и Колорадо, где существуют собственные версии защиты на уровне штата. В итоге версия Ли устранит защиту Roadless Rule примерно на 45 миллионах акров земель Лесной службы США в 37 штатах».

При этом Roadless Rule не запрещает создание новых троп. Как неоднократно отмечали наши друзья из onX Off-Road, в настоящее время в США насчитывается более 550 миллионов миль внедорожных маршрутов, и, согласно данным компании, это число ежегодно растет. Благодаря новым тропам, создаваемым совместно с государственными агентствами и природоохранными организациями, система внедорожных маршрутов не имеет себе равных в мире. При этом существуют защитные механизмы, предотвращающие вмешательство в жизнь дикой природы и охраняемых экосистем. Это земли многоцелевого использования, и ни одна группа не должна иметь приоритета над другой.

Для контекста: когда в 2001 году принималось правило Roadless Rule, из 1,6 миллиона комментариев, полученных федеральным правительством, 90% были одобрительными, согласно данным Trout Unlimited. Для сравнения, президентские опросы обычно требуют всего 1000 комментариев, чтобы оценить реальное восприятие кандидата или действующего президента. Здесь же масштаб на порядки больше, что подтверждается тем, как сообщество любителей активного отдыха объединилось для поражения попытки Ли распродать земли в прошлом году.

Но важнее всего то, что отмена защиты бездорожья вместе с предыдущими отменами указов не принесет больше дорог ни мне, ни вам. Сенатор Ли и его сторонники, ведущие крестовый поход против государственных земель, стремятся их распродать. Районы без дорог трудно навигировать и сложно использовать для добычи энергии, застройки или продажи. Районы с дорогами, расположенные вблизи уже существующих населенных пунктов, гораздо проще выставить на аукцион и эксплуатировать. Собственная стратегия Ли из прошлогоднего «Большого прекрасного законопроекта», где использовались расплывчатые формулировки о населенных пунктах и расстоянии от них, наглядно подтверждает этот факт.

Устраняя защиту бездорожья, федеральное правительство сможет начать процесс создания новых путей доступа к этим территориям для их последующей продажи. Кроме того, они не будут обладать теми же экологическими гарантиями, что и нынешние бездорожные зоны; они получат лишь стандартную защиту государственных земель, которая и так активно ослабляется недавними шагами Министерства внутренних дел, Бюро по управлению земельными ресурсами и Министерства сельского хозяйства.

Если это пройдет, новых троп для нас не добавят. Как показывают споры вокруг Ambler Road и шоссе Далтон на Аляске, а также борьба вокруг Boundary Waters в Миннесоте, добыча ресурсов является главным приоритетом этой администрации, наряду с продажей ресурсов тому, кто предложит самую высокую цену.

Более того, включение этой отмены в законопроект о предотвращении пожаров может быть представлено как способ снижения рисков для тех, кто пострадал от лесных пожаров в последние годы. Сенатор Ли и другие члены его фракции также заявляют, что наличие дорог поможет в тушении пожаров. Однако, по данным Службы национальных парков, 88% лесных пожаров вызваны деятельностью человека и происходят в пределах полумили от тропы или дороги. Лишь 3% пожаров начинаются в лесах, не имеющих дорог.

Тем не менее, в этой истории есть хорошие новости: борьба еще не окончена. Поправка Ли прошла только стадию комитета, и это произошло лишь потому, что он втиснул её в законопроект, который в целом полезен для американцев. Еще есть время, чтобы исключить эту поправку, точно так же, как его поправка о распродаже земель была удалена из «Большого прекрасного законопроекта» прошлым летом. Но это возможно только в том случае, если мы начнем звонить нашим сенаторам прямо сейчас и сообщать, что не поддерживаем поправку Ли к этому акту.