Мини-байк на базе Honda от Cohn Racers

Само понятие «мини-байк» обычно вызывает в воображении образы грубых самоделок, собранных в гараже на сомнительной сварке и оснащенных дребезжащими двигателями от газонокосилок. Они шумные, неудобные и сделаны из дешевых компонентов, предназначенных для того, чтобы на них отъездили и в итоге забыли. Но в Корал-Гейблс, штат Флорида, компания Cohn Racers полностью меняет этот сценарий. Они заслужили мировую репутацию, раздвигая границы проектирования роскошных мотоциклов и относясь к каждой сборке как к сложному союзу искусства и науки. Ранее мы уже восхищались их работами, в частности, их кастомным MR2 Harley-Davidson Sportster и их безупречным Honda Grom Street Racer.

Теперь сплоченная команда взяла ту же высококлассную философию дизайна и уменьшила её до потрясающего, ультра-премиального пакета, известного как Muscle Mini One, или просто MM1.

Корни проекта MM1 уходят в личные привычки самого Кона как энтузиаста мотоциклов. Будь то перемещение по переполненному паддоку на гоночной трассе, проверка настроек на частных мероприятиях или просто передвижение по обширным частным владениям, он полагался на кастомный пит-байк, чтобы эффективно перемещаться. Идея пришла, когда Джимми Грэм, профессиональный футболист ростом 6 футов 7 дюймов (около 200 см) и близкий клиент, увидел машину и умолял продать её ему, чтобы он мог перемещаться по своим частным ангарам для самолетов в Южной Флориде. Осознав, насколько этой компактной платформе важна универсальность, Кон решил революционизировать мир пит-байков, наделив их мощью, характером и тем уровнем инженерного совершенства, который обычно резервируется для супербайков.

Первый выпуск столь же эксклюзивен, как и сама машина: всего 100 единиц по всему миру. Демонстрируя огромный спрос на высококлассный кастом, 16 байков уже были зарезервированы клиентами из ближайшего окружения еще до официального анонса. Каждый MM1 собирается индивидуально по заказу в студии во Флориде, что позволяет максимально использовать американскую рабочую силу и премиальные материалы. Кон воздерживается от комментариев относительно планов на будущее производство после того, как будут заполнены оставшиеся 84 слота, что превращает этот начальный тираж в мгновенный предмет коллекционирования. Для взыскательного райдера это представляет собой полный отход от массового производства — индивидуальное заявление о личности, идеально подходящее для частных поместий, закрытых поселков или пит-лейнов.

Превращение MM1 из концептуальной искры в физическую реальность было изнурительным 18-месячным процессом неустанных исследований, проектирования и мучительных испытаний. Команда черпала структурное вдохновение в необычном сочетании передовых технологий дронов и прототипов даунхилл-велосипедов, представленных на мировых соревнованиях. Чтобы добиться безупречной подгонки, команда полагалась на передовое цифровое прототипирование, пройдя через более 20 различных итераций дизайна, чтобы доработать всё: от геометрии рамы до креплений колес. Они даже использовали структурный анализ на базе ИИ и цифровое стресс-тестирование для оптимизации соотношения прочности к весу, стремясь достичь своей амбициозной цели — создать лучший пит-байк на планете.

Основой машины является кастомная трубчатая рама из углеродного волокна с узловыми соединениями, выбранная за её исключительную механическую жесткость без добавления ни грамма лишнего веса. В углеродный «скелет» бесшовно встроены многочисленные компоненты из биллит-алюминия 6061, изготовленные на станках с ЧПУ, включая кронштейны, крепления сиденья, траверсы и фирменные двухсоставные колеса. Эта одержимость легкими материалами привела к поразительно малому сухому весу — всего 51 фунт (около 23 кг), что позволяет легко загрузить байк в багажник внедорожника или в грузовой отсек частного самолета.

Простота и незаметность были приоритетными задачами при разработке. MM1 оснащен исключительно плавным механизмом запуска ручным стартером, который требует так мало усилий, что даже молодые или менее опытные райдеры справятся с ним без труда. Присмотревшись, вы заметите полное отсутствие подножки; вместо этого Кон спроектировал подножки так, чтобы они служили надежными встроенными опорами, когда байк наклонен в любую сторону. Он обладает острым радиусом поворота для легкого маневрирования в ограниченном пространстве, а почти бесшумный звук двигателя гарантирует, что вы сможете проехать по району или паддоку совершенно незаметно.

В сердце этой миниатюрной мощной машины лежит двигатель Honda — осознанный выбор в противовес дешевым и ненадежным утилитарным моторам, которыми наводнен рынок бюджетных мини-байков. Агрегат мощностью 2,4 лошадиные силы обеспечивает идеальный баланс между управляемостью и бодрой производительностью. Райдеры могут легко регулировать поведение трансмиссии с помощью сменных звезд, настраивая максимальную скорость машины в диапазоне от разумных 19 миль в час (30 км/ч) до бодрых 32 миль в час (51 км/ч), в зависимости от условий. Пожалуй, наиболее впечатляющим является его экономичность: расход составляет до 148 миль на галлон (около 1,6 л на 100 км), что означает, что можно заправить крошечный топливный бак и ездить часами.

Детали MM1 напоминают каталог высококлассных спортбайков. Тормозная сила обеспечивается гидравлическим задним тормозом, адаптированным из систем соревновательных даунхилл-велосипедов, предлагающим четкую модуляцию одним пальцем. Сзади райдеры могут выбрать титановый или стальной выхлоп, каждый из которых тщательно изготовлен с использованием той же техники сварки швов (pie-cut welding), что и на полноразмерных флагманских моделях Cohn Racers. При этом внутренние перегородки глушителя поддерживают уровень децибел на поразительно низком уровне.

Cohn Racers понимает, что роскошь в конечном счете определяется самовыражением, поэтому платформа MM1 предлагает более 2000 возможных комбинаций кастомизации прямо на старте. Покупатели могут заказать алюминиевые детали в различных вариантах анодирования или порошкового покрытия, выбрать между глянцевым, сатиновым или кастомным покрытием из необработанного углеродного волокна, а также выбрать варианты обивки, включая натуральную кожу, прочный высококачественный винил или всепогодную алькантару. Даже шины можно подобрать под тип местности: от гладких дорожных до шипованных внедорожных. Чтобы обеспечить MM1 максимальную универсальность как утилитарного инструмента, Кон уже разрабатывает прототипы набора будущих аксессуаров, включая специальную стойку для серфа, багажник и соответствующий миниатюрный прицеп. Он может быть мал ростом, но в галерее современной кастом-культуры он стоит как выдающееся достижение микроинженерии.