Hyper-Tuned Скутеры: Экстремальные кастом-проекты шоу Speed & Crafts

Когда вы думаете о двухколесной кастом-культуре, ваш разум, вероятно, переносится на солнечные берега Южной Калифорнии или залитые дождем улицы Лондона. Но если вы хотите увидеть одержимую кастом-сцену иного рода, вам стоит обратить взор на Тайбэй, Тайвань — место с самой высокой плотностью скутеров в мире.

«Тайвань очень маленький, но людей здесь очень много», — объясняет Уинстон Йе, идейный вдохновитель Rough Crafts и основатель шоу Speed & Crafts. «Скутеры — это просто очень удобно для передвижения, и к тому же дешево». Но там, где есть двигатели внутреннего сгорания, всегда найдутся энтузиасты, жаждущие заставить их ехать быстрее, выглядеть эффектнее и звучать агрессивнее.

Корни взрывного роста тайваньской сцены кастомных скутеров тесно связаны с географией и строгим законодательством. Десятилетиями высокие импортные пошлины и жесткие правила лицензирования делали мотоциклы большого объема редкой роскошью. Вместо того чтобы отказаться от мечты о создании уникальных машин, местные энтузиасты сделали то, что умеют лучше всего — адаптировались.

Выставка Speed & Crafts Scooter Show родилась из чистой необходимости и желания возвысить эту масштабную субкультуру. После проведения мероприятий, ориентированных на мотоциклы, Йе заметил поток заявок именно от владельцев скутеров. Поддержанный местными производителями, которые осознали значимость этого рынка, Йе понял, что в местной индустрии образовалась огромная ниша. «Никогда не существовало „стандарта“, определяющего, какой кастомный скутер считается хорошим, а какой — плохим», — говорит Йе. «Поэтому я решил: если никто этого не делает, сделаю я». Результат оказался ошеломляющим: 50 безумных машин от 43 разных мастеров и почти 5000 посетителей за три насыщенных дня.

Учитывая множество влияний, сосредоточенных в экосистеме тайваньских скутеров, неудивительно, что выбрать фаворитов было непросто. Чтобы обеспечить равные условия, Йе внедрил систему судейства коллегами, заимствованную у чемпионата мира AMD, чтобы личные вкусы одного судьи не определяли победителя.

Помимо трофеев и наград, Йе ясно дает понять, что конечная цель — дать молодому поколению механиков заслуженное внимание. «У них никогда не было шанса продемонстрировать свои творения на таком высоком уровне», — отмечает он. «Если ты делаешь качественную работу, ты заслуживаешь того, чтобы тебя заметили, и заметили по достоинству». Благодаря профессионально подготовленной площадке и кристально чистому объективу Кадзуо Мацумото, Тайбэй определенно выглядит как эпицентр скутер-культуры.

#### Yamaha Cygnus 125 от GX Moto

Yamaha Cygnus 125 — бесспорный король тайваньского рынка скутеров. Сейчас, находясь в седьмом поколении, модель «Gryphus» является основным средством как для ежедневных поездок, так и для участия в жестких местных гоночных лигах.

Компания Guangxiang Motor Works, более известная как GX Moto, базируется в Тайнане и уже более двух десятилетий специализируется на дрэг-рейсинге. Представив этот проект в классе Race Class, они стремились поднять планку платформы, разрушить стереотипы и доказать, что специализированная «ракета» для прямолинейных гонок может быть еще и выдающимся произведением дизайна.

Для обеспечения мощного старта шасси усилено агрессивной карбоновой А-образной распоркой, а рулевой демпфер YSS и многорычажная система 999R обеспечивают идеальную прямолинейность движения. Переднюю подвеску обеспечивает установка GJMS TCD2000+, работающая в паре с легкими коваными дисками AM и четырехпоршневыми суппортами Brembo со стильным покрытием в духе Ducati.

Сердцем проекта является высокопроизводительный гоночный комплект двигателя TRF и GX. Управление осуществляется через топовый блок управления аRacer SuperXX ECU, а «дышит» двигатель через потрясающую титановую выхлопную систему с уникальной сваркой «ежиком», которая изящно огибает боковой профиль.

Эстетическая составляющая не уступает техническим характеристикам. Обилуя деталями из биллит-алюминия, включая кованый маятник 999R CNC, крышку трансмиссии WF и крепление двигателя Super Factory, Gryphus облачен в резкую кастомную покраску от W.D.F Creative Workshop. Это бескомпромиссный спринтер, созданный для доминирования на дрэг-стрипе и привлечения взглядов на выставке.

#### Vespa Primavera от TaiwanVespaWorkShop

Vespa Primavera — это вневременная итальянская классика, известная своими элегантными линиями. Но в руках TaiwanVespaWorkShop этот изысканный городской скутер превратился в абсолютную карбоновую ракету для класса Freestyle.

Этот аппарат, получивший название «Blue Build», представляет собой поразительную демонстрацию экзотических материалов и маниакального внимания к деталям. Знаменитая монококовая рама полностью обернута в углеволокно и оснащена вручную вырезанными воздухозаборниками. Использование карбона не ограничивается рамой: скутер получил полный карбоновый кожух двигателя, кастомные указатели поворота и целый арсенал компонентов из карбона Genoa — от подножки до рамки фары. Даже кастомная табличка «P», изготовленная в мастерской, украшена вставкой из чистого золота.

Под карбоновой оболочкой скрывается невероятно мощная силовая установка. В черном корпусе двигателя размещен 4-клапанный жидкостный агрегат объемом 76/1000, управляемый через аRacer SuperX ECU и роторный клапан CNC. Выхлоп проходит через изготовленный вручную мини-глушитель Polini с титановой головкой.

Шасси впечатляет не меньше. Primavera катится на кованых дисках AM Studio SR5, оснащена передней подвеской Öhlins и кастомным задним амортизатором Öhlins с выносным резервуаром. Торможение обеспечивают радиальный суппорт Brembo HPK спереди и компактный четырехпоршневой модуль MFZ сзади. Завершает образ самодельный взрывозащищенный топливный бак Quantiankawa и поразительное количество титановых болтов PROTI, которые составляют 99% используемого крепежа. Это настоящий мастер-класс по механическому излишеству.

#### Yamaha Cygnus от Ming Hong Motor

Хотя последние итерации Yamaha Cygnus получают основное внимание, старые платформы далеко не забыты. Cygnus третьего поколения остается глубоко почитаемой базой в тайваньской кастом-сцене, и Ming Hong Motor идеально использовали его для создания настоящего монстра для класса Freestyle под названием «J virus».

Этот аппарат буквально пропитан агрессивной эстетикой и экзотическими материалами. Кузов выполнен в гладком черном цвете, но вся передняя часть и крыло изготовлены из углеволокна M-DESIGN и Motoservice. Снизу кастомный кожух из листового металла придает скутеру приземистую, готовую к треку посадку.

Настоящим украшением является изысканная работа с титаном. Ming Hong Motor сварили впускную систему и полный выхлоп с использованием метода «pie-cut» (сегментарной сварки), которые красиво огибают машину. Они даже изготовили соответствующую А-образную распорку для усиления рамы и добавили титановый дополнительный радиатор.

Технические характеристики напоминают список желаний строителя супербайков. Cygnus оснащен кованым передним колесом Work Racing и кованым задним Shark Factory в паре с цепкой резиной Bridgestone. Подвеска включает переднюю часть MJP MFU353, задний амортизатор Öhlins S36PRCL и рулевой демпфер Öhlins. Тормозная мощь не менее огромна: суппорты Brembo CNC и карбоновые тормозные шланги Fren Tubo.

Чтобы обеспечить скорость, соответствующую внешнему виду, силовой агрегат был переработан с использованием массивного жидкостного комплекта SMRT объемом 240 куб. см, работающего через дикий дроссельный узел Lunsu International в стиле «гильотина» с системой тройного впрыска. Это пугающе быстрый и блестяще спроектированный шедевр из углерода и титана.

#### Yamaha Force 155 от Ting Workshop

Если вы собираетесь обернуть машину в культовые неоновые цвета «Доктора» (Валентино Росси), вам лучше иметь техническую начинку, которая это оправдает. Ting Workshop восприняли это правило всерьез, представив Yamaha Force 155 в классе Freestyle. Отказавшись от разумных спортивно-туристических корней оригинальной платформы, строитель полностью погрузился в высокоскоростную драму паддока MotoGP, создав бескомпромиссное посвящение Валентино Росси.

Визуально байк — это настоящая атака на чувства. Он представляет собой дикую смесь кастомной неоновой краски Yifei в стиле Росси, наложенной на бесконечную поверхность изготовленного вручную карбона PinZheng, который покрывает всё: от переднего обтекателя до аэродинамических крыльев.

Под расширительным обвесом Dengjiang механика выглядит не менее ярко, демонстрируя смесь термообработанного титана и яркой красной и желтой анодировки. Посадка длинная и низкая благодаря кастомной системе подножек Keelung Lailai CNC (12 см) и кованому маятнику GJMS CNC. Force катится на кованых дисках Work Racing X9 на перевернутых вилках верхнего уровня GJMS FSX и заднем амортизаторе Öhlins с двойным резервуаром. Тормоза также избыточны: радиальные суппорты Brembo из биллит-алюминия вгрызаются в титановые диски.

Двигатель был полностью разобран и пересобран с использованием массивного цилиндра TTMRC 71 мм и коленвала с ходом 300. Он «дышит» через роторную систему Lunsu и двойные форсунки под управлением золотого издания аRacer SuperX ECU. Выхлопные газы выходят через потрясающий титановый коллектор ручной работы и глушитель Over TT, создавая прекрасно безумное двухколесное посвящение легенде.

#### Yamaha Cygnus 125 от You Jia-Hao

Если вы хотите привлечь внимание на мероприятии, где собрано 50 лучших скутеров Тайваня, вам нужно привезти нечто большее, чем просто качественный тюнинг — вам нужно видение и средства для его реализации на высшем уровне. You Jia-Hao сделал именно это с этой Yamaha Cygnus седьмого поколения, представив проект для класса Freestyle, который стирает грань между европейскими гиперкарами и японским гоночным наследием.

Визуальной «фишкой» является агрессивная кастомная покраска, которая во многом заимствует эстетику трекового McLaren P1 GTR. Jia-Hao мастерски смешал эстетику суперкара с культовым мотивом «черно-белой клетчатойflag» к 60-летию Yamaha и тонким дизайном «скоростной цепи». Исполнение настолько безупречно, что оно сразу привлекло внимание основателя шоу Уинстона Йе. Более того, Йе назвал эту желтую Yamaha одним из своих личных фаворитов, похвалив строителя за выполнение «очень сложной кастомной» работы, которая при этом сохранила «почти заводское качество отделки».

Чтобы добиться правильных пропорций, колесная база была удлинена с помощью заднего крепления двигателя Superspeed (10 см). Скутер сидит низко на модифицированной передней части OEM и заднем амортизаторе Öhlins YA186, катясь на 13-дюймовых колесах MOS FS20. Тормозная система значительно улучшена благодаря массивному переднему диску FAR SA 267 мм с высококлассным суппортом Brembo 484 и заднему диску RPM X-RIDER.

Хотя он выглядит как чисто трековый снаряд, он остается высокофункциональным. Силовая установка настроена с помощью MINI XX ECU, полной трансмиссии SCRK и набора шестерен Gstone. Выхлопные газы проходят через полированную систему с TIG-сваркой. Кокпит также доведен до совершенства: зажим руля JSTC Night Hawk и современная приборная панель KOSO RX4 позволяют водителю полностью контролировать ситуацию на максимальной скорости.

#### Vespa S125 i-get от Chu Keng Hsing

Vespa S125 i-get — это бесспорно шикарный городской скутер прямо с завода, но строитель Chu Keng Hsing увидел в нем идеальный холст для оды винтажной американской культуре кастомайзинга (Kustom Kulture). Такие бренды, как MOONEYES, имеют легендарный статус в азиатском мире кастомов. То, что начиналось как тюнинг-ателье в Южной Калифорнии, превратилось в масштабную субкультуру в Японии и на Тайване, где культовые «желтые глаза» символизируют глубокое почтение к истории традиционных хот-родов.

Этот проект класса Freestyle, получивший название «Black Moonliner», сильно опирается на эту транстихоокеанскую эстетику. Кузов покрыт черной краской с зеркальным блеском и украшен ручной росписью (пинстрайпингом) от Jeffrey. Сплошные колпаки колес Moon Disc создают обтекаемый, массивный профиль, а надписи «GO! WITH MOON» украшают задние крылья.

Не позволяйте ретро-стилю обмануть вас: под краской скрывается целый каталог современных высокопроизводительных компонентов. Шасси оснащено редкими, снятыми с производства коваными дисками и ступицами CNC от Maru’s Factory. Подвеска представлена амортизаторами топового уровня Shark Factory, а торможение обеспечивают моноблочные суппорты Brembo с карбоновыми шлангами Fren Tubo.

Чтобы оправдать грозный внешний вид, Chu полностью переработал силовую установку. Двигатель был модифицирован с помощью комплекта прямого впрыска TTMRC 61 мм в сочетании с головкой блока цилиндров Level10 CNC и блоком управления аRacer Smart Mini X ECU. Это невероятно перегруженный технически итальянский скутер, который доказывает, что дух тяжелого хот-рода идеально переносится и на маленькие колеса.