От R9T до раллийного байка с роадбуком: история Трента Джайлса

Есть люди, которые строят мотоциклы, и есть те, кто на них участвует в гонках, и лишь изредка встречаются те, кто делает и то, и другое. Иногда нам попадаются преданные своему делу мотоциклисты, которые превращают оборудование, не совсем подходящее для определенных задач, в настоящие гоночные машины. Зачем превращать R9T в то, что он сам называет «машиной для приключений и раллийных гонок»? Он не ставил перед собой цель построить гоночный байк — он просто использовал гонку, чтобы протестировать свои доработки. Знаете, как это бывает. Этот парень — воплощение принципа «езди на том, что привез», и мы в полном восторге от его подхода.

### Сделать лучше

Речь идет о Тренте Джайлсе. Он австралиец и профессиональный механик, который купил себе BMW R9T Scrambler 2017 года, «чтобы совершать короткие приключенческие поездки вокруг Брисбена по лесным тропам и любым грунтовым дорогам, которые удастся найти». Но, судя по всему, когда вдохновленный механик садится на R9T и понимает, что подвеска (при попадании в небольшие выбоины вилка пробивалась с ужасным ощущением удара металла о металл) и сиденье (через час езды казалось, будто сидишь на скейтборде, обтянутом рыжей кожей) не справляются, он не продает мотоцикл, чтобы купить что-то более подходящее. Нет. Он разбирает его до винтика и модернизирует всё, что требует улучшения.

Джайлс отмечает, что сам мотоцикл как платформа оказался «невероятно надежным».

### Несколько легких обновлений

Первое и самое очевидное — это подвеска. Он установил переднюю вилку от KTM 450SX и перенастроил пружины под вес R9T. Затем, разумеется, он установил кастомный задний амортизатор, чтобы ход подвески соответствовал передней вилке. Разумеется, это не был простой процесс замены. У него возникли сложности с вылетом вилки и выравниванием заднего колеса, поэтому он изготовил детали для R9T (которые, естественно, продаются на его сайте), чтобы решить эти проблемы.

Говоря о колесах, они тоже кастомные, от Woody’s — 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса заменили штатные колеса BMW 19/17. Описание Джайлсом этой перемены относительно поведения мотоцикла в песке не является преувеличением:

«Поскольку это кастомная задняя ступица и выбран специфический профиль обода, заднему колесу потребовался проставочный элемент, чтобы расположить его идеально по центру. Этот проставочный элемент в итоге стал еще одной спроектированной деталью — и его можно изготовить на заказ и для других колесных наборов, если их размеры не совсем подходят.

В песке такие вещи не обсуждаются: если заднее колесо не центрировано должным образом и не следует точно за передним, оно не будет повторять траекторию переднего колеса, что может привести к опасной нестабильности — вплоть до вобблинга. Обеспечение правильного следования заднего колеса за передним стало одной из самых критических (и требующих множества итераций) частей работы, чтобы R9T вел себя так, будто он действительно создан для таких условий».

### Австралийское оффроуд-ралли

Если взглянуть на его фотографии, можно увидеть и другие мелкие изменения и обновления, но самое интересное вот в чем: чтобы протестировать свою постройку, он принял участие в Sunraysia Safari — четырехдневном кросс-кантри ралли в аутбэке Нового Южного Уэльса. Увлекшись подобным форматом, он также участвовал в Condo 750. Это двухдневное оффроуд-ралли с навигацией по роадбуку в Кондоболине, Новый Южный Уэльс, Австралия. Мы с вами, когда проводим серьезную работу над мотоциклом, можем устроить себе приятную однодневную пробную поездку. Этот же парень сразу бросился в бой в четырехдневное оффроад-ралли. Всего после одной гонки он обнаружил, что обожает навигационные ралли, и участвовал в них и других заездах на протяжении следующих четырех лет.

В 2024 году на этом мотоцикле он выиграл Condo 750.

### В душе он — G/S

Глядя на его байк и то, как он его доработал, я подумал (возможно, как и многие из вас), что он удивительно похож на новый R12 G/S. Ведь именно в это его R9T практически и превратился. Похоже, у BMW Australia была та же идея. У них нет гоночного бюджета, но им так понравились его работа и энтузиазм, что они передали ему бывший сервисный G/S, на котором он участвовал в гонке Tatts Finke Desert Race в начале июня 2026 года. К сожалению, в той гонке он не финишировал, но мы с нетерпением ждем его будущих свершений.