Сравнение Norton Atlas и Norton Atlas GT, а также подробности топовой версии Apex

Новые модели Norton Atlas и Norton Atlas GT представляют собой эстетически чистый, современный и истинно британский взгляд на мотоциклы классов adventure и sport-touring. Недавно компания раскрыла технические характеристики этих моделей, и хотя этот шаг был очень своевременным, он вызвал некоторую путаницу в различиях между двумя вариантами и доступными для каждого из них подмоделями.

По сути, на рынок выходят две основные модели — Atlas и Atlas GT, а также их премиальные версии Apex. Пришло время заглянуть «под капот» этих параллельных двухцилиндровых двигателей, чтобы точно понять, чем они отличаются.

Общая база

Прежде чем разбирать различия, стоит обратить внимание на общую механическую архитектуру, которая делает эту платформу столь интересной.

Силовая установка

Оба мотоцикла оснащены характерным 585-кубовым жидкостным параллельным двухцилиндровым двигателем с конфигурацией коленчатого вала 270°. Такая компоновка обеспечивает мотоциклам особый порядок работы цилиндров и обилие полезного крутящего момента. Двигатель развивает внушительные 69 л.с. при 9 300 об/мин и пиковый крутящий момент 57,5 Нм при 7 300 об/мин.

Двигатель использует высокопрочную стальную трубчатую раму в качестве несущего элемента и оснащен передовыми инженерными решениями:

— Продвинутая внутренняя начинка: впервые в сегменте применено атмосферное плазменное напыление (APS) на поверхности цилиндров для снижения трения. — Премиальная компоновка: однорядный распределительный вал (DOHC), изогнутый радиатор, два масляных насоса и защищенная система воздухозаборника. — Плавное переключение: 6-ступенчатая коробка передач в сочетании с многодисковым мокрым сцеплением Assist & Slip и двунаправленным квикшифтером (up/down Quick Shifter) в стандартной комплектации.

Технологии

Водителям доступен огромный 8-дюймовый цветной сенсорный TFT-дисплей (разрешение 720p) с функциями пошаговой навигации, управления мультимедиа, подключения GoPro и возможностью обновления программного обеспечения «по воздуху» (S-OTA/F-OTA) через приложение Norton Rider.

Безопасность обеспечивается высококлассным шестиосевым инерциальным измерительным модулем (IMU) от Bosch, который координирует работу ABS с учетом наклона, контроль тяги в поворотах, круиз-контроль в поворотах, контроль проскальзывания заднего колеса, контроль подъема на переднее колесо (wheelie control) и контроль крутящего момента при торможении в пяти режимах езды (Urban, Rain, Sport, Tour и Enduro). Тормозная система состоит из двух полуплавающих 310-мм передних дисков с радиальными суппортами Bybre и 270-мм заднего диска.

Norton Atlas против Norton Atlas GT: в чем ключевые различия?

Несмотря на общее «сердце», Norton настроила эти два мотоцикла так, чтобы они обладали совершенно разным характером. Один — это адаптивный исследователь, другой — острое асфальтовое оружие.

1. Колеса и шины Стандартный Atlas сконфигурирован для адаптации к различным типам поверхностей: он оснащен 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним алюминиевым литым колесом с шинами Eurogrip Explo R Plus. Atlas GT ориентирован непосредственно на длительные путешествия и быструю езду по дорогам общего пользования. Здесь используется комбинация из 17-дюймовых литых колес как спереди, так и сзади. Это обеспечивает более точное руление и гораздо более широкий выбор дорожных шин.

2. Ход подвески и настройка Оба мотоцикла оснащены полностью регулируемыми 43-мм перевернутыми вилками KYB и полностью регулируемым задним моноамортизатором KYB с интуитивно понятным гидравлическим регулятором преднатяга, управляемым вручную. Однако показатели хода подвески существенно различаются: — Norton Atlas: предлагает 180 мм хода как спереди, так и сзади, а также дорожный просвет 220 мм для смягчения езды по неровным тропам и пересеченной местности. — Norton Atlas GT: ход подвески уменьшен до 140 мм на обоих концах. Демпфирование и геометрия настроены строго на приоритет обратной связи от дороги и устойчивости в поворотах.

3. Высота по седлу и посадка Из-за разницы в ходе подвески и размере колес доступность мотоциклов значительно меняется. Универсальный Atlas имеет высокую посадку с высотой по седлу 845 мм, что обеспечивает отличный обзор дороги. Ориентированный на асфальт Atlas GT опускает седло до более комфортных 815 мм, обеспечивая большую уверенность и легкость при постановке ног на землю в пробках.

4. Вес Отказ от внедорожного оборудования сказывается на весовых показателях. Стандартный Atlas имеет «мокрый» вес (без учета топлива) 188 кг, что относит его к более легкой части категории средневесовых adventure-мотоциклов для оптимальной маневренности.

Переход к премиальной версии Apex

Если стандартных версий Atlas и Atlas GT недостаточно, Norton предлагает топовую комплектацию Apex. Этот вариант добавляет уровень высокой роскоши и активные электронные системы безопасности, которых нет в базовых моделях.

Выбор варианта Apex добавляет ряд премиальных функций: — Продвинутые технологии безопасности: обновление электронного комплекса, включающее комбинированную электронную тормозную систему Bosch и систему удержания автомобиля на подъеме (Vehicle Hold Control). Также добавлена система контроля давления в шинах (TPMS). — Расширенный комфорт: интегрированные подогреваемые рукоятки и легко регулируемое туринговое ветровое стекло для защиты от потока воздуха на трассе. — Готовность к багажу: заводская задняя багажная рама с интегрированным комплектом поручней для пассажира и дополнительной поддержкой. — Премиальное освещение: светодиодные фары для поворотов (cornering lights), освещающие темные изгибы, и светодиодная лампа для освещения луж при парковке в условиях плохой освещенности. — Защита и стиль: пластиковая защитная накладка заменяется на улучшенную алюминиевую интегрированную защиту картера и комплект защиты двигателя для бездорожья. — Уникальный цвет: эксклюзивные варианты окраски, такие как Glacier Blue. — Небольшой вес: «мокрый» вес (без топлива) для Atlas Apex составляет 192 кг.

Стандартный Atlas доступен в лаконичных цветах Matrix Black и Trophy Silver (варианты Verona Green и Sinopia Orange доступны как платные опции). Независимо от того, предпочитаете ли вы готовность к бездорожью с 19-дюймовыми колесами стандартного Atlas или низкую, маневренную природу 17-дюймового Atlas GT, Norton предложила премиальную и технически честную альтернативу текущему рынку средневесовых мотоциклов.