KTM спасена от банкротства: индийский BAJAJ выкупил австрийский бренд и запустил производство новых моделей

Завод KTM AG в австрийском Маттигхофене, являющийся градообразующим предприятием, объявил о банкротстве в ноябре 2024 года. Причиной стали управленческие просчёты и стратегические ошибки предыдущего руководства, приведшие к стремительному росту долговой нагрузки и снижению спроса в третьем квартале. Неплатёжеспособность компании достигла почти 2,4 миллиарда евро, из которых суд признал 1,8 миллиарда евро реальными обязательствами перед поставщиками, австрийскими банками и частными инвестиционными фондами.

В течение всей зимы 2025 года комитет по спасению, возглавляемый близкими друзьями из Маттигхофена, искал варианты реструктуризации долгов и привлечения новых инвесторов. Единственной компанией, готовой помочь KTM, стал её мажоритарный партнёр из Индии — BAJAJ, фактически выкупивший долг австрийского бренда.

Взнос в размере 800 миллионов евро, изначально оформленный как целевые кредиты, был перепрофилирован в инвестицию. Осенью 2025 года сделка была переоформлена: весь пакет контролирующих акций Pierer Mobility Group перешёл в собственность BAJAJ. Доля индийской компании в KTM AG превысила 73%. Pierer Mobility Group прекратила существование и была переименована в BAJAJ Mobility Group. Еврокомиссия одобрила сделку по поглощению в ноябре 2025 года, а сама сделка вступила в силу в январе 2026 года.

KTM AG объявила о заключении нового соглашения о рефинансировании на 550 миллионов евро с Bajaj Mobility AG. Сделка направлена на погашение задолженности перед Bajaj Auto International Holdings BV, которая весной 2025 года предоставила KTM суммарно 800 миллионов евро в рамках трёх целевых кредитов (100+100+600 миллионов евро).

Капитал, предоставленный BAJAJ, позволил спасти KTM как независимую компанию и предотвратить распродажу её активов. Среди потенциальных покупателей технологий и собственности KTM фигурировала BMW Motorrad, однако заинтересованные лица не допустили мюнхенскую компанию к разделу активов Маттигхофена.

В рамках новой сделки BAJAJ предоставила KTM AG необеспеченный кредит со сроком погашения 5 лет, что существенно упростило условия предыдущего договора, по которому австрийская компания должна была погасить долги в течение 12 месяцев. В течение срока действия нового договора либо до досрочного погашения долга KTM AG не сможет выплачивать дивиденды. Тем не менее, рефинансирование де-факто завершено успешно.

Компания юридически и фактически спасена и может вернуться к нормальному функционированию и выполнению производственного плана. Не далее как неделю назад был запущен конвейер по производству новых моделей KTM 990 RC R, как в дорожной версии, так и версии Track. На той же линии сейчас собираются KTM 990 Duke. Как видно на фотографиях, опубликованных Маттигхофеном, с конвейера сходят модели в комплектации 2025 года — с тормозными системами Brembo, а не WP, чем будет характеризоваться модельный ряд следующего года.

Ранее было подтверждено, что KTM AG избавилась от акций компании Kiska Design, много лет входившей в состав империи Штефана Пирера и выполнявшей роль придворного дизайнера Маттигхофена на протяжении 20 лет. Новый владелец контрольного пакета KTM — BAJAJ настояла, чтобы завод открыл собственный центр дизайна. Производитель подвесок WP, являющийся неотъемлемой частью империи KTM, в 2025 году представил и запустил в серию собственный комплект тормозной системы, которой теперь будут комплектоваться мало- и среднекубатурные мотоциклы компании.