Подробности о новом Norton Atlas

Прошлой осенью мы сообщали вам, что на подходе приключенческий мотоцикл Norton Atlas, а теперь у нас появились подробности. Или, по крайней мере, некоторые из них.

Что известно на данный момент

Когда мотоциклы были представлены, нам было известно следующее:

Модели Atlas будут оснащены новым рядным двухцилиндровым двигателем объемом 585 куб. см. В Norton заявляют, что он обладает самой широкой кривой крутящего момента в своем классе. Благодаря коленчатому валу с фазой 270 градусов двигатель должен обладать характерным звуком. Мотор будет установлен в трубчатую стальную раму с полностью регулируемой подвеской Kayaba. Тормозная система будет оснащена радиально расположенными передними суппортами ByBre. В стандартную комплектацию входит двухсторонний квикшифтер (на повышение и понижение).

Технологии затронули и другие аспекты Atlas. Мотоцикл оснащен шестиосевым инерциальным измерительным модулем (IMU), системой ABS с функцией контроля при наклоне (cornering ABS) и системой контроля тяги с учетом угла наклона (cornering traction control), которые работают в связке с углом крена мотоцикла. В стандартное оснащение входят несколько режимов езды, включая городской (urban), спортивный туринговый (sport touring) и внедорожный (off-road). В конечном итоге, по словам Norton, Atlas обладает самой продвинутой электроникой в своем классе. Наконец, дисплей мотоцикла представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран.

Раскрыты новые технические характеристики

Теперь у нас появилось больше информации. Начнем с двигателя: верхняя часть с двумя распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на головке цилиндра развивает мощность 69 л. с при 9300 об/мин и крутящий момент 42 футо-фунта (около 57 Нм) при 7500 об/мин. Разумеется, двигатель оснащен инжектором и электронной педалью газа (ride-by-wire). Это позволяет легко интегрировать квикшифтер (как упоминалось в нашем первом материале) для переключения вверх или вниз по шестиступенчатой коробке передач без использования сцепления.

Вы можете выбрать между литыми дисками, как показано здесь, или спицованными колесами.

В Norton утверждают, что датчик детонации двигателя, высокопроизводительная система охлаждения, двойные масляные насосы и цилиндры с атмосферным плазменным напылением помогут обеспечить долговечность агрегата. В подтверждение серьезности намерений компания предоставляет 30-месячную гарантию с пробегом до 30 000 миль и программу помощи на дорогах Norton Roadside Assist.

В дополнение к деталям шасси (полностью регулируемая вилка и амортизатор Kayaba, тормоза ByBre), которые были известны на момент запуска, теперь мы знаем, что Atlas можно заказать либо со спицованным комплектом колес 19-17, либо с литыми дисками. В стандартной комплектации установлена резина Eurogrip Explo-R Plus — индийская внедорожная шина, которая больше подходит для асфальта. Ранее мы отмечали, что будет существовать внедорожная версия (стандартная модель Atlas) и ориентированная на асфальт версия (модель Atlas GT). Модель GT оснащается 17-дюймовыми колесами как спереди, так и сзади и является скорее кроссовером, чем полноценным внедорожным байком.

Высота по седлу составляет 33,3 дюйма (845 мм). Стальная решетчатая рама может не удовлетворить фанатов легкости, но, по крайней мере, ее будет легко варить. Маятник, разумеется, алюминиевый; объем топливного бака составляет 4,1 галлона (около 15,5 литров), а заявленный снаряженный вес мотоцикла — 440 фунтов (около 199,5 кг). Это немного больше, чем у Honda NX500 и Kawasaki KLE500, но фактически меньше, чем у находящегося в производстве Kawasaki KLR650!

Мотоцикл поставляется с полным набором электронных помощников, включая собственное интерактивное приложение для езды от Norton. Все они управляются с помощью шестиосевого IMU и контролируются через TFT-экран.

Мы пока не знаем цен для американского рынка, но Norton твердо намерена вывести этот мотоцикл в США в ближайшие месяцы. Исходя из европейских цен, мы ожидаем разумную рекомендованную розничную цену, которая эквивалентна примерно 11 000 долларов США. Если вы захотите заплатить больше за более премиальный продукт, будет доступна подмодель Apex, которая добавляет регулируемое ветровое стекло, фары с учетом угла наклона, подогрев рукояток, датчики давления в шинах (TPMS) и заднюю багажную полку. Norton также предложит жесткие кофры (общим объемом 50 литров) и верхний кофр объемом 34 литра.

У Norton есть полная информация о новом Atlas на их сайте, хотя подробности американских цен там не указаны. В настоящее время Norton указывает, что базовая модель доступна в цветах Trophy Silver (серебристый трофей) или Matrix Black (черная матрица). Вы можете доплатить за улучшенную покраску в цветах Sinopia Orange (оранжевая синопия) или Verona Green (зеленая Верона); все четыре этих цвета являются стандартными для подмодели Apex.