Что может пойти не так с электрическим внедорожным байком за 2500 долларов?

В мире электрического двухколесного транспорта происходит забавная вещь. Грань между электровелосипедом и мотоциклом с каждым днем становится всё более размытой, и производители, похоже, вполне довольны тем, что продолжают её стирать. Именно так мы пришли к появлению таких машин, как новый Juiced Nomadix — легкого электрического внедорожного байка, который стоит всего 2500 долларов и каким-то образом обещает до 20 лошадиных сил и максимальную скорость 70 миль в час (около 112 км/ч).

На первый взгляд, так и хочется назвать его электровелосипедом. Он компактный, легкий и имеет больше визуального сходства с Sur-Ron, чем с Honda CRF. Но давайте на секунду будем серьезными. Машина, способная развивать скорость 70 миль в час и обладающая крутящим моментом 280 фунт-футов (около 380 Нм), не является электровелосипедом в каком-либо значимом смысле этого слова. Возможно, это и не полноценный мотоцикл в традиционном понимании, но она находится гораздо ближе к мотоциклетной части спектра.

Именно это делает Nomadix интересным. Он входит в растущий сегмент, который занимают такие байки, как Sur-Ron Light Bee, различные модели Talaria и внедорожные электрические машины от Segway. Это не электровелосипеды для горного катания с завышенными амбициями. Это легкое внедорожное оружие, созданное для троп, грунтовых площадок и тех мест, где шум обычно кого-то раздражает.

Главная цифра здесь — не заявленная максимальная скорость 70 миль в час. И не подвеска KKE или тормоза мотоциклетного уровня. Это цена. При стоимости 2500 долларов Nomadix обходится примерно вдвое дешевле, чем многие его прямые конкуренты. В мире мотоспорта, где цены, кажется, каждый год стремятся убежать от реальности, появление новой электрической внедорожной машины по такой цене — это не что иное, как глоток свежего воздуха.

И это определенно хорошая новость. Одним из самых больших барьеров, стоящих перед электрическим мотоспортом, всегда была стоимость. Многим райдерам интересны электрические эндуро-байки, пока они не обнаруживают, что порог входа часто начинается с цены приличного подержанного дорожного мотоцикла. Более низкая цена означает, что больше райдеров смогут включиться в процесс, больше людей смогут попробовать что-то новое, и на рынок, который все еще ищет себя, будет впрыснута дополнительная конкуренция. Большее количество вариантов редко вредит потребителям.

Но у этой истории есть и другая сторона. Сообщество Sur-Ron уже прославилось своими креативными интерпретациями фразы «только для бездорожья». По всей стране продолжают всплывать истории о райдерах, проносящихся по велодорожкам, тротуарам, пригородным улицам и общественным паркам на машинах, которые никогда не предназначались для таких мест. Одни райдеры ответственны, другие — нет. Такова жизнь.

Теперь представьте себе байк с производительностью мотоциклетного уровня, который становится значительно дешевле и доступнее. Nomadix не предназначен для дорог общего пользования. Сама компания Juiced заявляет об этом. Тем не менее, никто не должен удивляться, если многие из них в конечном итоге будут проводить на асфальте больше времени, чем на грунте. Цена в 2500 долларов снижает порог входа не только для энтузиастов, но и для каждого начинающего «угрозы района», ищущего новый способ принимать сомнительные решения.

Тем не менее, это отнюдь не вина Nomadix.

В конечном счете, усиление конкуренции — это хорошо. Если Juiced действительно сможет обеспечить обещанную производительность и качество, признанным игрокам придется реагировать. У райдеров появится больше выбора, цены будут снижаться, и в результате сегмент станет более здоровым. Станет ли Nomadix следующим крупным хитом или останется просто очередным интересным экспериментом — покажет время. В любом случае, мир электрического бездорожья только что стал намного интереснее.