Легендарный круизер Super Glide от Harley-Davidson возвращается. И он выглядит великолепно

Вилли Г. Дэвидсон, внук сооснователя Harley-Davidson Уильяма А. Дэвидсона, пришел работать дизайнером в мотокомпанию в 1963 году. Ему было всего 30 лет, и он стремился оставить свой след в бренде Bar & Shield. Окончив Колледж дизайна Art Center в Пасадене, Калифорния, Вилли Г. работал в отделе дизайна Ford Motor Company, прежде чем присоединиться к H-D.

Сцена кастомных мотоциклов в Лос-Анджелесе и его окрестностях в конце 1960-х годов вдохновила Вилли Г. и впоследствии повлияла на создание оригинального Factory Custom — мотоцикла FX Super Glide, выпущенного в 1971 году. Эта модель сочетала в себе шасси Big Twin FL с узкой передней вилкой от XL Sportster и дерзким задним крылом. Разработанный самим Вилли, этот мотоцикл стал его первой работой в компании, но определенно не последней: позже он начертал контуры моделей 1977 года, таких как FXS Low Rider и XLCR Sportster, среди прочих.

Спустя 55 лет Harley-Davidson возрождает имя Super Glide, представляя новую модель, которая вновь вдохновлена культурой кастомных мотоциклов Южной Калифорнии. На бумаге Super Glide 2026 года выглядит как Street Bob с изысканной покраской, обилием хрома и более высоким рулем в стиле «кулак на ветру». Но это не просто Street Bob в американской тематике — это дань уважения как Вилли Г., так и культуре кастомных байков Южной Калифорнии. И, конечно же, самой Америке.

Производство будет ограничено 2500 серийными мотоциклами. Модель будет представлена в 2026 году как Special Edition в честь 250-летия основания США. Super Glide пополнит портфель круизеров Harley-Davidson на базе шасси Softail. Его топливный бак и крылья окрашены в жемчужно-белый цвет (White Onyx Pearl) с красными и синими полосами и графикой, вдохновленной моделью Super Glide 1971 года.

Сердцем Super Glide 2026 года стал двигатель Milwaukee-Eight 117 Classic V-Twin мощностью 98 л.с. и крутящим моментом 120 фунт-футов (около 163 Нм).

Спереди установлена 49-мм вилка с двойным изгибом, а сзади — моноамортизатор, скрытый под сиденьем, с гидравлической регулировкой преднатяга, обеспечивающий ход подвески в 3,4 дюйма. Торможение обеспечивают одиночный передний дисковый тормоз с 300-мм ротором и одиночный задний тормоз с 292-мм ротором. На дорогу Super Glide удерживают спицованные бескамерные колеса с шинами Dunlop серии «Harley-Davidson» (100/90-19 спереди и 150/80-16 сзади).

Лимитированная версия Super Glide оснащена комплексом технологий безопасности, включая угловую антиблокировочную систему (ABS/C-ABS), систему контроля тяги (TCS/C-TCS), систему контроля проскальзывания тягового момента (DSCS/C-DSCS) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Также предусмотрены три выбираемых режима езды — Road (Дорога), Rain (Дождь) и Sport (Спорт), которые можно переключать на ходу или во время остановки.

В стандартную комплектацию входят 5,75-дюймовая светодиодная фара, светодиодные указатели поворота и стоп-сигнал, а также пятидюймовый дисплей на консоли, представляющий собой аналоговый спидометр над многофункциональным цифровым ЖК-дисплеем.

Хотя на первый взгляд это может показаться Street Bob на «хромовых стероидах», новый Super Glide призван быть чем-то большим. Это не просто кастомная краска и хромированные акценты. Он призван почтить наследие Вилли Г. Дэвидсона и культуру кастомных байков Южной Калифорнии, вдохновившую его в конце 60-х. В некотором смысле он также отдает дань уважения 250-летию Соединенных Штатов, подчеркивая, что, как бы мы ни менялись — к лучшему или к худшему, — мы все так же несемся по дороге на мощных американских машинах с V-twin, с кулаками на ветру и хромом, сверкающим на выхлопе.

Super Glide 2026 года будет предлагаться только в США и Канаде по рекомендованной розничной цене 15 999 долларов.