Bajaj Dominar 400 2026: масштабное обновление флагмана с новыми режимами езды и цифровой приборной панелью

Индийский производитель Bajaj запустил серию региональных презентаций обновлённой линейки мотоциклов под девизом «Будущее в движении». Первые демонстрации прошли на Филиппинах и в Индии, однако дата официального запуска в России пока не объявлена.

В распоряжении редакции оказались снимки нового Dominar 400 2026 модельного года, включая изображения с презентаций и материалы официального пресс-пака.

Dominar 400 остаётся флагманской моделью компании, изначально разработанной для индийского рынка. Несмотря на дизайн, представленный ещё в 2020 году, мотоцикл в стиле нейкед/нео-классик оказался простым и логичным решением, что обеспечило ему статус бестселлера в соседних странах, включая Россию. В течение нескольких лет модель продавалась по цене около 470 000 рублей без существенных изменений.

Технические характеристики обновлённой версии 2026 года демонстрируют значительный шаг вперёд для индийской мотопромышленности.

В основе Dominar 400 по-прежнему лежит платформа KTM Duke с одноцилиндровым четырёхклапанным двигателем объёмом 373 кубических сантиметра и мощностью 40 лошадиных сил. Мотоцикл способен развивать скорость почти 160 км/ч. Рама и силовой агрегат остались без изменений.

На европейском рынке модель позиционируется как оптимальный выбор для райдеров, пересаживающихся на крупнообъёмные мотоциклы со скутеров или мопедов, имеющих права категории А2.

Ключевые нововведения 2026 года

Система Ride-by-wire обеспечивает полный контроль над двигателем через блок трекшн-контроля, ограничивающий тягу при начале бесконтрольной пробуксовки на дорогах с низким сцеплением — например, во время дождя или на пыльных участках. При этом трекшн-контроль можно полностью отключить.

Впервые для Dominar 400 появились режимы езды — наборы конфигураций электроники под разные стили вождения. Включён также уникальный для дорожного мотоцикла режим off-road для съезда с асфальта.

Режим Road представляет собой сбалансированную настройку для повседневной езды, где электроника сглаживает реакцию на резкие движения ручки газа.

Режим Sport обеспечивает езду без ограничений динамики, как будто контроль дросселя полностью отключён. При этом контроль пробуксовки заднего колеса направлен на предотвращение продолжительного срыва.

Режим Rain обеспечивает самое плавное открытие дросселя и максимально чуткое воздействие трекшн-контроля, обеспечивая максимальный контроль над пробуксовкой заднего колеса.

Режим Off-Road — совершенно новая настройка, обратная дождевому режиму: здесь допускается длительная пробуксовка заднего колеса для езды по поверхностям с минимальным уровнем зацепа. У KTM аналогичный режим назывался Supermoto и подразумевал возможность длительного дрифта на грунтовых или гравийных участках. Режим предназначен в основном для опытных водителей.

Двухканальная система ABS осталась без изменений, как и была ранее. Без неё мотоцикл не мог бы пройти омологацию для продаж в Европе. Россия для Bajaj служит хабом, через который компания поставляла мотоциклы на рынок Евросоюза до того, как BAJAJ Auto стал полноправным владельцем KTM AG и всей империи Pierer Mobility (теперь — Bajaj Mobility).

Новые технологии

Приборная панель Dominar 400 наконец заменена на полностью цифровую с поддержкой Bluetooth и собственным пакетом связи со смартфоном, включая пошаговую навигацию типа «поворот за поворотом» с выводом подсказок на большой дисплей.

Панель разделена на два экрана, индикаторы расположены сверху. Управление осуществляется с левого пульта, на котором прибавилось кнопок. Тем же пультом можно управлять системой связи мотоцикла со смартфоном: отвечать на звонки, переключать музыкальные треки и так далее.

По поводу системы навигации пока сложно сказать что-то определённое: её предстоит изучить, когда мотоциклы приедут в Россию. Деталей нет буквально никаких, поскольку тесты не проводились даже в Индии. Например, китайские производители предлагают собственные навигационные системы, схожие по функционалу с Google Maps. Но что предложит Bajaj, остаётся интригующим.

Регулируемая эргономика

Dominar 400 2026 года получит более совершенный набор кронштейнов и рычагов, позволяющих полностью отрегулировать посадку под водителя.

Пульты изменены и улучшены с точки зрения эргономики — они стали интуитивно понятными, к тому же появилось много новых функций, которые надо было логично вписать в дизайн. Цель разработчиков — полностью сконцентрировать внимание водителя на дороге, на самом процессе езды, чтобы не отвлекаться на переключатели.

Цветовые решения

Будет доступно три цветовые схемы: чёрный с металликом типа «мокрый асфальт», зелёный и красный.