От «просто ездить» к «хочется смотреть»: как новые нео-ретро модели и коллаборации меняют облик дизайна Suzuki

Дизайн мотоциклов Suzuki начинает стремительно меняться. Выпущенная в январе этого года новая нео-ретро модель GSX-8T/8TT стала первым для компании мотоциклом с акцентом на визуальную эстетику, привлекшим внимание не только фанатов бренда, но и широкой аудитории. Модель также стала поводом для обсуждений, получив престижную немецкую награду в области дизайна.

Более того, в последнее время Suzuki активно демонстрирует инициативы, меняющие имидж бренда «визуально»: компания одна за другой представляет кастомные мотоциклы, созданные в рамках коллабораций с игровыми студиями и Vtuber-ами. Раньше Suzuki ассоциировалась прежде всего с практичностью, надежностью и функциональностью.

Однако эти перемены не возникли внезапно вместе с моделью 8T или коллаборациями — почва для них готовилась примерно шесть лет. Мы поговорили с руководителем отдела дизайна мотоциклов Suzuki Синсукэ Кохаси, который руководил разработкой GSX-8T/8TT, чтобы понять причины «изменений» и «эволюции» дизайна компании.

**Желание создать «стандарт со своей историей»**

— Поздравляем с получением награды Red Dot Award для GSX-8T/8TT. В соцсетях полно радостных комментариев от фанатов.

Кохаси: Спасибо. Хотя мы еще не чувствуем окончательного успеха, дизайн — это сфера, которую сложно измерить цифрами, поэтому получение такой награды служит для нас важным ориентиром.

— Подход «нео-ретро», которого раньше не было у Suzuki, привлек много внимания. На презентации в январе говорилось, что это слияние наследия Suzuki с современными интерпретациями и технологиями. Мне показалось, что вы не просто играете в ностальгию, а пытаетесь создать новый стандарт.

Кохаси: Вы правы. Изначально концепция называлась «нео-стандарт». Это мотоцикл, который делает повседневную жизнь чуть более драматичной и романтичной — от обычных поездок до небольших приключений. Поэтому мы не планировали делать слишком сильный акцент именно на «ретро» составляющей.

На этапе эскизов было много идей: уходить в более глубокое ретро или использовать спицованные колеса. Мы активно дискутировали с участниками итальянского дизайн-центра.

— Вы упоминали, что дизайн вдохновлен легендарным T500. Значит, T500 не был первоначальной идеей?

Кохаси: Верно. Когда разрабатывались базовые модели GSX-8S и GSX-8R, тест-райдеры говорили, что у них отличный потенциал. Я подумал, что было бы жаль ограничиваться только ими. Раньше у Suzuki был стандартный путь: сначала выпускается модель с обтекателями, а затем — нейкед без них. Но нам хотелось чего-то, что взывает к эмоциям. Мы решили бросить вызов тому, чего Suzuki раньше не делала.

**Дизайн как поиск общего знаменателя для счастья и эмоций**

— Чтобы найти ту самую «недостающую деталь» и историю, вы вместе с итальянской командой отправились в музей истории Suzuki и нашли вдохновение в T500.

Кохаси: Возможно, дело в том, что это двухцилиндровый двигатель. Если бы база была четырехцилиндровой, всё могло бы быть иначе. Наш французский дизайнер Артур настолько влюбился в T500, что пообещал купить его после возвращения домой. Раз он так впечатлен, мы решили воплотить это в жизнь, и так получился GSX-8T. В дизайне нет единственно верного ответа. Мы всегда ищем «общий знаменатель», который сможет подарить эмоции и счастье как можно большему количеству людей.

— Несмотря на наличие небольшого обтекателя, модели 8T/8TT кажутся самыми «чистыми» в современной линейке Suzuki. При минимализме деталей они выглядят очень эффектно.

Кохаси: В Suzuki есть философия «малого, малого, легкого, короткого и красивого». В дизайне я часто придерживаюсь «эстетики вычитания». Раньше в дизайне Suzuki были элементы, которые стремились к избыточности («плюсу»), но сейчас мы стараемся выражать всё максимально просто, соблюдая баланс продукта, а не выделяя дизайн как нечто чрезмерно самобытное.

**От «можно ездить» к «хочется смотреть»**

— Когда появились 8T/8TT, многие заговорили о переменах в дизайне Suzuki. Но я не был удивлен, так как еще при выходе GSX-S1000 (2021) и моделей серии 8S/8R (2023) почувствовал эти предвестники. Неужели это ваша заслуга?

Кохаси: Точное наблюдение. Я занял свой пост в 2020 году, и моей первой крупной задачей стал новый Hayabusa (2021). С тех пор подход к дизайну начал меняться. Я не пытался изменить сам дизайн, я хотел изменить подход. Раньше считалось, что у Suzuki очень специфическая, узкая база фанатов. Но разработка — это труд инженеров, проектировщиков, производства и продаж. Я хотел сделать продукт, который будет нравиться большему количеству людей, превратив «силу индивидуального стиля» в «силу командной работы».

— Это привело к созданию «Waku Waku Project» (проекта, где дизайн ведет разработку)?

Кохаси: Да. Дизайн Suzuki всегда был функциональным, но нам, дизайнерам, хотелось испытать свои возможности. Президент Судзуки сказал: «Если хотите — пробуйте». Так и появился этот проект.

— Часто говорят: «Мотоциклы Suzuki хороши, если на них прокатиться». Меня это задевало. Почему нельзя сказать «хорошо» еще до того, как человек сел на байк? Сначала люди смотрят. Я хочу, чтобы о нас говорили: «На это хочется смотреть».

**Коллаборации, которые не являются просто рекламой**

— Ваши коллаборации с Capcom (Street Fighter 6, Monster Hunter) и Vtuber-ами впечатляют. Это не просто наклейки на баке, а полноценный кастом.

Кохаси: Это идея одного из молодых сотрудников. Современное поколение (Z) живет в мире игр и соцсетей. Мы не хотим быть просто «рекламной площадкой». Мы хотим, чтобы они сопереживали. Например, если бы персонаж игры Джури сама кастомила мотоцикл, каким бы он был? Мы подходим к этому именно так.

— Это создает глубокую связь с брендом. Мотоцикл перестает быть просто техникой и становится частью виртуального мира, который близок молодежи.

**Создание «мотоцикла, фиксирующего время»**

— Каким будет будущее дизайна Suzuki?

Кохаси: Я хочу создавать не просто продукт, а предчувствие новой жизни. Мотоцикл, который будет «фиксировать время» — то есть будет сопровождать человека в его жизненном пути, становясь частью его истории.

— Мы с нетерпением ждем следующих новинок.