Hero Xpulse 440. Ожидается на EICMA?

Небольшой одноцилиндровый adventure-мотоцикл от Hero был замечен на тибетских перевалах в Индии; возможно, он дебютирует у нас благодаря импорту от Pelpi.

Любая новинка, приходящая из Индии, обладает взрывным потенциалом даже у нас в Европе. И это неудивительно, ведь именно в этой стране находится первый в мире производитель мотоциклов — Hero.

Hero MotoCorp является крупнейшим в мире производителем мотоциклов и скутеров по объему продаж со штаб-квартирой в Нью-Дели, Индия. Исторически известная благодаря своему длительному совместному предприятию с Honda (Hero Honda), сегодня компания продает транспортные средства более чем в 50 странах и недавно официально дебютировала на итальянском и европейском рынках.

Hero в Италии Компания заключила партнерство с Pelpi International для дистрибуции своей линейки на итальянской территории. Hero MotoCorp известна производством доступных, технологичных транспортных средств с крайне низким расходом топлива. Кроме того, бренд имеет важные международные коллаборации с такими марками, как Harley-Davidson и Zero Motorcycles. Бренд начал коммерциализацию в Италии, сделав ставку на модели среднего и малого объема, идеально подходящие для ежедневной езды и владельцев водительских прав категории A2.

Сегодня мы представляем практически окончательную версию небольшого adventure-мотоцикла, который был замечен изданием bikewale на тибетских перевалах в индийском регионе Ладакх. Мотоцикл имеет классическую черно-белую раскраску, используемую для дезориентации шпионов, но выглядит как серийная модель. У него подвеска с длинным ходом и классические колеса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Двигатель, как ожидается, будет новым агрегатом, способным конкурировать с моделью 390 от KTM. Таким образом, мы ожидаем около 40 лошадиных сил максимальной мощности при снаряженной массе около 175 кг.

Также предполагается наличие системы ABS, которую можно будет отключить при езде по бездорожью, электронной трансмиссии для управления стандартной 6-ступенчатой коробкой передач, круиз-контроля и системы контроля тяги. Приборная панель должна быть TFT-дисплеем с возможностью интеграции различных полезных приложений для путешествий. Под большим дорожным баком можно заметить стальную раму, в то время как маятник может быть выполнен из алюминия. Цена, конечно, неизвестна, но она должна быть ниже 7 000 евро. Если всё пойдет по плану, мы увидим Xpulse среднего объема на выставке EICMA.