Этот Yamaha XT225 2003 года — идеальный аппарат как для новичков, так и для экспертов

Некоторые мотоциклы могут иметь скромные характеристики в спецификациях, но при этом они предлагают огромную практичность по доступной цене. Это делает их крайне желанными, если вам нужен байк для целей, не связанных с чистой мощностью. Yamaha XT225, известная на некоторых рынках как Serow, является идеальным примером такого аппарата.

Появившись на японском рынке малокубатурной техники в 1980-х годах, XT225 получил двигатель, который был практически идентичен TW220. Другие японские мотоциклы, а также внедорожники для мирового рынка, также использовали ту же конструкцию объемом менее 250 куб. см с двухклапанной головкой блока цилиндров. У некоторых моделей был кикстартер, у некоторых — нет, и существовали другие различия, но TTR225, ST225 Bronco и другие машины были очень похожи на XT. Та же конструкция двигателя использовалась даже в линейке квадроциклов Moto4.

Все эти машины были довольно маломощными, но с воздушным охлаждением двигатель мог работать очень долго при условии правильного обслуживания и езды на скоростях, для которых он был предназначен. Компромиссом за низкую производительность стала высокая управляемость. XT225, в частности, славился своим малым весом. В зависимости от того, чьим цифрам верить, его вес составлял около 250–260 фунтов (113–118 кг) в снаряженном состоянии и 238 фунтов (108 кг) в сухом состоянии. В 2026 году, несмотря на 40 лет развития, наши современные мотоциклы класса 250 куб. см даже близко не подходят к такой легкости. Kawasaki KLX230 Sherpa, наиболее близкий по конструкции к XT225, весит примерно на 40 фунтов (18 кг) больше.

Наряду с малым весом, XT225 обладал низкой высотой по седлу — 31,9 дюйма (81 см), при этом сохраняя 21-дюймовое переднее колесо. Большинство невысоких райдеров справляются с такой высотой седла, что дает большую уверенность на бездорожье. Многие покупали эти мотоциклы для своих жен или девушек из-за компактного размера, а затем обнаруживали, что техника на самом деле удивительно способная.

За годы я ездил со многими владельцами XT на различных мероприятиях, от ралли по проселочным дорогам Dawn to Dusk в Атлантической Канаде до Fundy Adventure Rally. У них никогда не случалось поломок, и у них никогда не возникало проблем с тем, чтобы не отставать, пока мы находились на дорогах, подходящих для примерно 20 лошадиных сил этого маленького XT (шестиступенчатая коробка передач в этом помогает).

Мэтт, с которым я проехал больше миль, чем с кем-либо другим за последнее десятилетие, только что купил такой мотоцикл, потому что понял: гонять на XT по лесу гораздо проще, чем на его большому V-Strom 1000; безумно хороший расход топлива также помогает. И наряду с менее опытными покупателями, о которых мы упоминали ранее, Мэтт представляет собой другой тип мотоциклиста, для которого XT225 практически создан. У него десятилетия опыта езды по дорогам общего пользования и есть опыт езды по бездорожью на его большом «Строме», но он понимает, что 1000-кубовый аппарат несколько ограничен в своих внедорожных возможностях. XT — идеальная машина, чтобы лучше почувствовать езду по грунту, не тратя огромные деньги на дорогой европейский эндуро. Даже если вы эксперт в езде по асфальту, XT может стать отличным байком, чтобы помочь вам перейти в мир дюал-спорта и приключенческих мотоциклов.

Yamaha прекратила продажи XT225 в Северной Америке около 2007 года, но на вторичном рынке их все еще очень много. Мотоцикл, представленный на фотографиях, продается на форуме ADVrider от пользователя North60. Вот описание:

Пробег: 3660 миль (589 км). Отличное общее состояние, есть небольшие царапины на пластике. Чистый титул штата Висконсин на руках. Комплектация: передние/задние камеры, масляный и воздушный фильтры, оригинальные зеркала, подножки для пассажира, крепление для телефона Ram, тросик сцепления (оригинал) и алюминиевая задняя багажная полка Pro-moto с мягкими сумками. Двигатель без модификаций, стоковый карбюратор и глушитель. Всегда хранился в помещении с зарядным устройством для аккумулятора, ежегодное регулярное обслуживание с заменой масла. Улучшения: Широкие кастомные подножки DMO. Увеличенная трубка для инструментов (инструменты не входят в комплект). Руль Pro Taper (kx-hi), защита рук, грипсы Pro Taper MX. Заводское сиденье Seat Concepts (жесткая подушка).

Подвеска от Bruce’s Suspension Service: перенастроены передние вилки, новые сальники. Новый амортизатор Hagon с пружиной 7,0 кг, настроен под райдера весом 165–180 фунтов (75–82 кг). Новые передние тормозные колодки и магистраль Galfer SS, тормозная жидкость промыта и заменена. Установлен новый тросик сцепления. Тяга управления задним тормозом установлена в высокое положение для лучшего дорожного просвета.

Новая цепь DiD428v2 и звезды 15/45, шины Shinko 244 передняя/задняя. Передняя: 3.0/21, задняя: 4.60/18. Новое гибкое зеркало.

В объявлении отмечается, что это идеальный мотоцикл для перевозки на фаркопе за RV, как видно на фото. Алюминиевый перевозчик для фаркопа Black Widow включает кастомную систему освещения для перевозки на задней части вашего автомобиля; это будет стоить дополнительно, если вы захотите включить его в стоимость. Что касается самого мотоцикла, то данный XT продается в Грин-Лейк, Висконсин, по цене 2000 долларов.