Российский рынок мотоциклов: взрывной рост и смена лидеров после 2022 года

Российский рынок мотоциклетной техники демонстрирует впечатляющую динамику: с 2022 года объём продаж увеличился в три раза, и эта тенденция продолжает набирать обороты.

В 2025 году было зарегистрировано более 51 тысячи новых мотоциклов и скутеров. Речь идёт о технике, приобретённой у официальных дилеров с чистыми ПТС, либо о свежих импортных единицах. Развенчан устойчивый миф о том, что вторичный импорт из-за границы значительно превосходит продажи новой техники: в 2025 году продажи новых мотоциклов как минимум втрое превысили количество регистраций подержанной техники с минимальным пробегом.

Эти данные наглядно показывают, что российский рынок был существенно недооценён производителями, либо их запросы игнорировались по тем или иным причинам.

До 2021 года доминировали продажи крупнокубатурных мотоциклов. Лидерами по темпам роста были BMW (2400 мотоциклов в год) и Harley-Davidson (970 мотоциклов). Дилеры активно использовали финансовые инструменты для реализации техники с максимальной маржинальностью.

Honda Motor RUS в 2020 году объявила о новой стратегии, предусматривающей увеличение продаж флагманских моделей Gold Wing и Africa Twin вместе с младшими моделями, включая компактные скутеры. Однако в тот период выбор мотоциклов для российского импортера был ограничен из-за официальных региональных ограничений. План продаж на 2022 год предусматривал достижение показателя 1500 новых мотоциклов с последующим удвоением в 2023 году. Санкции прервали реализацию плана, но затем у импортера открылось «второе дыхание».

После ухода с рынка представительств BMW, Harley-Davidson и Ducati их показатели резко упали в 2022 году (более чем в два раза), а в 2023-м ещё на 30%.

Компании, сделавшие ставку на доступную «народную» технику, напротив, резко выросли. В первых рядах массовых продаж сегодня китайские бренды, мгновенно занявшие ниши, освободившиеся после ухода японцев, европейцев и американцев.

Лидером по абсолютным продажам 2025 года стал бренд Regulmoto с 9500 новыми мотоциклами, обогнавший Racer более чем вдвое (4288). Тройку замыкает китайский Motoland, производящий эндуро малокубатурного класса — реализовано 4249 штук.

Первым производителем с действительно крупными мотоциклами в списке стал VOGE с более чем 3400 продажами в 2025 году.

На шестой позиции рейтинга — индийский BAJAJ, реализовавший 2024 мотоцикла.

Стоит отметить, что среди лидеров роста 2024-2025 годов есть производители, о которых в 2022-2023 годах мы даже не знали.

Значительный рост в 2025 году продемонстрировал ZONTES, утроивший показатели до 1688 мотоциклов. Настоящим прорывом стал запуск 703-й серии мотоциклов классов приключенческий эндуро и спортбайк, а также нового максискутера ZT386-G. Все три модели проходили длительный тест-драйв в течение всего сезона.

Royal Enfield открыл продажи в России только в 2024 году и удвоил продажи в 2025-м до 1387 мотоциклов.

Другой новый китайский бренд BENDA завершил год, перешагнув рубеж в 1000 проданных мотоциклов, хотя в 2023 году о нём ещё никто не слышал.

Все остальные «классические» производители из Японии, Европы и Америки стабильно деградировали после 2022 года, но даже среди них в 2025 году произошёл небольшой отскок благодаря наращиванию серого импорта.

### Тройной рост спроса

Спрос на мотоциклы в России не падает, несмотря на сложную обстановку, а растёт.

Самым кризисным с точки зрения продаж был не 2022 год, а предшествующий ему 2021-й — все продавцы в стране реализовали лишь 13 300 мотоциклов, последствия пандемии дали о себе знать по всему миру.

По меньшей мере 38 000 из них — это новые мотоциклы, поставленные в Россию по официальным «белым» каналам и проданные в мотосалонах. Поставлены из-за рубежа по каналам серого импорта или привезены на физлиц не менее 4000 мотоциклов (более точных цифр статистика не даёт). Но соотношение в целом понятно.