Подушка безопасности: Autoliv предлагает необычное решение

Компания Autoliv разрабатывает подушку безопасности, которая будет «окутывать» мотоциклиста в момент, когда его выбрасывает с мотоцикла.

Если бы мы назвали вам имя Autoliv, многие из вас, вероятно, не подумали бы ни о чем, связанном с миром двухколесного транспорта. Тем не менее, если вы водите автомобиль, существует более 40% вероятности, что ваша жизнь защищена именно их подушками безопасности или ремнями безопасности. Мировой гигант в области автомобильной безопасности решил всерьез заняться и мотоциклами: после сотрудничества с Yamaha, в рамках которого в этом году на трехколесный Tricity 300 была интегрирована фронтальная подушка безопасности, компания подала патент, который может изменить стандарты безопасности в городской среде.

Речь идет о съемной подушке безопасности «на руле», которая в случае сильного столкновения надувается, отсоединяется от мотоцикла и буквально остается прикрепленной к пилоту, защищая его даже во время скольжения или полета по асфальту.

Идея, лежащая в основе разработки, кажется простой на бумаге, но крайне сложна в инженерном исполнении. В отличие от систем, которые мы видели до сих пор (например, историческая система Honda на Gold Wing, существующая уже двадцать лет), это устройство не остается закрепленным на транспортном средстве, создавая лишь фронтальный барьер.

Вся система (сложенная подушка, блок управления, датчики и газовый баллон) заключена в небольшой трубчатый корпус, незаметно расположенный на руле. Когда датчики фиксируют замедление при фронтальном ударе, пиротехнический генератор газа мгновенно надувает подушку.

В ту же миллисекунду, когда происходит активация, сила контролируемого взрыва разрушает точки крепления, связывающие подушку с рулем. Подушка безопасности имеет специфическую форму, чтобы охватить голову и торс пилота, проходя под подмышками и над плечами, подобно «мгновенному жилету». Таким образом, если водителя выбрасывает из седла, воздушная подушка улетает вместе с ним, продолжая защищать его от последующих ударов о землю или другие препятствия.

То, что в патенте рассматривается применение этой технологии на городском скутере, вовсе не случайно. Скутеры составляют огромную долю мирового рынка двухколесного транспорта и перемещаются в хаотичном городском трафике, где риск оказаться под колесами автомобиля, внезапно перестроившегося перед вами, к сожалению, является обычным делом.

Кроме того, существует определяющий психологический и экономический фактор. Стоимость такой системы в промышленном производстве относительно невелика, а это означает, что она не приведет к резкому росту рекомендованной розничной цены скутера.

Возникает резонный вопрос: а что, если удар будет боковым?